京广高铁全线开通：给沿线城市繁荣带来空前动力

屈联西

2012年12月26日 17:03
来源：中国广播网
原标题：京广高铁全线开通：给沿线城市繁荣带来空前动力

     中广网广州12月26日消息（记者季苏平）据中国之声《新闻晚高峰》报道，京广高铁全线开通后，货运部分会更多转移到京广老线上去，就会促成整个从北京到广州物流成本下降。除此之外，由于这条线路的连接使得城市和城市之间的距离变短了。也把原来的环渤海经济圈、京津塘经济圈以及珠三角、长三角以及武汉经济圈都连接在一起，形成经济的互补和平衡，这对于整个区域经济发展意义重大。
     历史早就已经证明过，铁路的开通通常是能够带动一片区域和一群城市的。武广高铁的开通已经是一个非常好的验证，就是它将鄂湘粤三地的融合推到了有史以来的新高度，整个产业经济带的轮廓也是日渐清晰。曾经有专家预算过，武广高铁将会牵动千亿元的产业转移，而到了2030年，仅 仅是从武汉到广州段就会有一亿人次乘坐高铁出行，这种带动力和辐射力以及对沿线城市的这种繁荣的带动力都是空前的。
     城市人自述：我叫胡晓龙，是新邦物流的副总裁。京广高铁的开通，对我们做快递影响是非常大的。比如说我们公司，我们一个是普通的专线，就是价格比较经济的运输方式。第二是定位高端的快线，这块的份额我们每年有超过20%的增长，并且结构由原来10%~20%，今年我们最新的数据达到了接近50%。也就是我们随着公司的发展，我们对快、对高端产品的客户需求，已经远远超过了企业整体的营业额增长的比例。我们之前想去北京办事的话，不考虑飞机，坐火车要一天半。通过谈判通过商务活动，最终达成之后，再到下线物流的保障，在意识上物流服务可能觉得三五天是合理的，因为本身人过去就要这么长时间。有高铁以后，拉近了商务活动的心理距离，势必对我们的物流就会提出更高的要求。我们作为提供快运的企业，我相信选择快线产品的客户会越来越多，以匹配商务活动。以长沙武汉为例，在没有开通高铁之前，我们发现客户对时效的敏感性没那么高，而中部地区长沙武汉高铁开通之后，随着商务活动更加紧凑、效率更高，对于物流运转的效率要求更加高。我们发现长沙武汉的订单增长特别的快，同时高端产品，注重时效的的快线，这方面的增长比例远远高过普通公路货运的增长比例。我相信北京这个更大的京广南北大动脉，应该更加是这样，我认为我们这种定位中高端的企业，带来的是商机。
     朱煦：不到8个小时的时光，2289公里的路程，南国北国的朝夕穿越，高铁让我们感受到了速度的魅力，速度的魔力和速度的张力，高速铁路也应该给了我们既有速度又有舒适度，价格也可以接受的新的空间，铁路的发展仍然存在着一些问题、难题还没有破解，但是这不妨碍我们对未来的遐想。随着京广高铁的开通，随着四纵四横的建设，更多的城市再未来将被高铁连接在一起，比如说北京上海，北京广州深圳，北京哈尔滨，杭州、宁波、福州、深圳以及徐州、郑州、兰州、杭州、南昌、长沙、以及青岛、石家庄、太原包括上海、武汉到成都，那么这些地方的地理意义上的距离都会对高铁的速度重新去定义，而高铁经济圈对社会经济的拉动也将越来越明显，估计要有万亿元单位的这种增量。2012年，我们国家的铁路也将达到19亿人次，初步可以实现人畅其行，物畅其流，在铁路公路民航水上形成综合一体的客运网络，当然人们的生活习惯也在改变，出行的考虑、旅游的安排甚至美食聚餐都会因为高铁变的眼花缭乱，陷入愉快的纠结，因为选择太多了，组合太多了，高速对我国经济、政治、社会、科技、军事等方面的综合国力的提升都将产生深远的影响。