（交警）香港交警少 照样路路通

马兵

交通督导员介绍咪表使用方法

红绿灯下的黑喇叭发出嘀嘀的提示音，为盲人过马路服务

个性化的交通指示路牌和香港城区地图

记者体验香港交通的“易”与“难”
停车
难
数字看交通：普通停车场收费是每半小时8元，月租2000元到3000元。
香港是个富有的地方，机动车保有量却只有50万左右，这个数字也许你不相信，可真实情况就是如此。
你也许在香港电影中见过半夜飙车的情节，然而你绝对想象不到，甄子丹这样的大明星晚上到兰桂坊，也只是乘坐出租车而不是自己驾车。
私家车在香港绝对是奢侈品，如果你认为香港人买不起车，那就错了，真正的原因是停不起车。
在香港，普通停车场的收费是每半小时8元，即使成月租用有优惠，也在2000元到3000元，车位紧张的地方价格更高。
另外，香港地区严格限制私家车数量，一台车年检费每年高达6000元左右，加之公共场所停车更难、收费更高，所以最终90%的人选择公交车，而不是自己开私家车。这也是香港交通顺畅的最主要因素。
收费停车费高九成人选公交
罚款不按咪表取车至少罚40倍
数字看交通：咪表只允许停两个小时，收费8元，如果超时就罚款320元。
昨天15时，交通督导员小杨来到爱群道巡逻，一排整齐的车辆前的咪表是小杨必须检查的内容。
“这种蓝色柱子的咪表只允许停两个小时，收费8元，如果超时了就会定额给车主320元的罚单，再超时再加320元，直到罚到大家怕了为止。”小杨也不愿这么做，可他说，这是法律规定，谁也不能违反，还有，停车时间长耽误别人停车。在香港有数万个咪表每天使用。
上下班高峰交通拥堵，是长春人的心病。可是，城市人口比长春多一倍的香港，这么多年来却没遇到这个问题，令很多外地来香港的人惊叹不已。是什么让香港交通如此顺畅？带着疑问，我们走进香港街区。

标识
只要认识字就不会迷路
数字看交通：香港人口600多万，道路将近1900公里，铁路接近190公里。
“望左”、“望右”，香港湾仔普乐里街口路面两道粗重的箭头边，用汉字和英文标注着这样的字样。
这就是香港，一个满是符号的国际都市。
走在香港街道上，但见人流如织，车流不息，除了进出关口的地方由于检查必须停靠外，市区之内，永远看不到堵车的现象。
弹丸之地的香港，居住着600多万人口，而且平坦的地方很少，可香港特区政府却在这个小地方兴建了将近1900公里的道路，接近190公里的铁路。
什么地方禁行，什么地方转弯，什么地方上下乘客，街道标牌上标注得非常明白，各条街道的名称在路牌上都有中英文双语提示，难怪香港人说，只要你认识字，永远也不会迷路。
有一个现象很奇怪，在香港你根本找不到执勤站岗的交通警察，就连偶尔经过的巡逻交警也很难看到，与顺畅的交通联想起来，这个城市着实匪夷所思。
巴士
650条线路覆盖全港
数字看交通：每天400多万人次乘坐巴士出行，香港和深圳之间的巴士每天接送旅客超过250万人次。
早上8点半，在香港中环上班的林御国下楼来到湾仔101路巴士站点，悠闲地打开mp3听音乐，20分钟后，将有位客户和他谈生意，可他并不着急。“没关系，巴士很多也很方便，15分钟后就能到公司，不会误事！”
他说的没错，1分钟后，101路双层巴士就停到面前，向记者挥挥手，林御国拿出八达通卡上车，转眼间，大巴就消失在街道拐弯处。
林御国的自信是有原因的，香港公共交通特别便利，类似101这样的巴士随处可见。香港拥有超过650条巴士线路，最繁华和最偏远的地方，都有巴士网络覆盖。
据香港运输署介绍，每天有400多万人次乘坐巴士出行，而往来于香港和深圳之间的巴士每天接送旅客也超过250万人次，90%的人都以此作为主要交通工具。
从这个意义上讲，用巴士世界来形容香港，似乎一点也不过分。
地铁
运送三成乘客全球利用率最高
数字看交通：香港地铁总长91公里，共有7条地铁线，每天250万人次搭乘地铁。
香港地铁总长91公里，共有7条地铁线。记者驻地宾馆附近就是湾仔地铁站，除了去个别地方需要乘出租车外，我们出门采访都是乘地铁，尽管高峰时期地铁人数也很多，但与北京比起来，还是好多了。
香港地铁一共有53个站，其中16个中转站，这从站内颜色就能分辨出来，一般大型中转站站内的墙面都是红色，可以让乘客在各线路上完成换乘，地铁站连接了好多重要景点和商业地段以及交通枢纽。
每天有250万人次搭乘地铁，地铁承担了香港30%的乘客运送任务，在全世界范围内，香港地铁是利用率最高的。
地铁不仅是交通工具，地铁出口都在重要商业街区和主要景点，四通八达的地铁让人们在换乘过程中，可以买到任何所需用品，为香港市民打造了一个生活圈。
与北京地铁和我们长春轻轨不同，香港地铁站站台上有玻璃墙，地铁停下来后，玻璃墙上的玻璃门和地铁车门同时开启，这不但可保证乘客安全，而且保证地铁空调温度，避免浪费能源。
有轨电车
保留百年照顾弱势群体
数字看交通：全程30多公里，每天平均运送24万人次乘客。
横穿香港岛有一条特殊的公交线路——有轨电车。当地人称之为“叮当车”，全程30多公里，因为车辆启动时司机总要摇动车铃提示，声音好像敲钟的叮当声。
香港有轨电车历史悠久，昨天记者特意坐了一次，很便宜，只要2元港币，不管你坐多远只收两元钱，从后门上车从前门下车。
土生土长在香港的陈阿姨介绍，有轨电车在香港已经有103年历史，在40多年前，双层的电车上层因为视野好，收1毛钱，下层只收半毛钱。香港电车公司拥有163辆电车，被誉为世界上仍在服务中的最大双层电车车队，现在每天平均运送24万人次乘客。
古老的叮当车与现代繁华都市相比，似乎不太相称，据说香港人也曾为叮当车的存废产生过很大争议，后来因为环保需要，更主要是港民要求保留这一文化记忆，所以一直保留至今。陈阿姨则认为，叮当车照顾了很多收入偏低的香港居民，所以才最终保留。
香港还有3万辆出租车，有避免居民遭受车辆骚扰的空中走廊，还有渡轮，这一切都构成了香港便利的交通体系。
八达通卡
使用范围广随时能充值
数字看交通：一张八达通卡初次申领需要150元，100元为存入金额，50元是押金。
八达通卡——香港人必备的宝贝，也是外地人来香港省钱的好工具。八达通卡类似于我们的公交IC卡，在香港，这是乘坐交通工具最好的付款方式，可以用到出租车之外的各种交通工具上，而且在所有报摊、便利店都能用来付款，也可随时充值。一张八达通卡初次申领需要150元，100元为存入金额，50元是押金。
这种卡片从香港回归两个月后开始启用，到现在香港居民几乎人手一张。
八达通，翻译成英文又是八爪鱼，很形象、很贴切。十年来，香港人越来越离不开它，内地来到香港的人也有很多离开香港时，都不惜留下50元押金，以备以后来时再用。回归十年，一张小小的卡片，见证了香港信息系统和社会变迁的整个历程。


本文来源：新文化报