（交警）我在香港当交警——市区时速110公里！

马兵

    张国平（杭州市公安局交警支队秩序处副处长），杭州今年派往香港公务员交流计划中的一员。在港90天，他以普通交警、普通市民的身份，汇入香港的人流、车流之中，体验香港的交通环境和管理模式，感触颇多。
　　飞机抵达香港已经是下午一点多，香港公务员管理处的接待车带着我们上了机场高速，然后走城市快速路，以110公里的时速进入这座繁华的都市。
　　香港公务员管理局把我们安顿在位于湾仔的住处。这是一幢酒店式公寓，处于繁华地带，但是上楼打开房间，让人有点失望。房间小得出奇，除了一张单人床和一个小柜子，在房间里走动都有些困难。后来想想也对，在寸土寸金的香港，住宿条件紧缩到能满足基本需求就可以了。
　　我即将工作的部门是香港运输署，从湾仔的住处到运输署，有一座人行天桥，横跨4条街道，走到尽头，下了天桥，就是香港运输署70层高的大楼了。此后的每天8：30，我就沿着这座天桥步行，十分钟左右就可到达运输署。
　　上班这么近，不需要任何交通工具，这在香港是一件很“奢侈”的事情。
　　我马上去买了一本最新版香港影像地图（即航拍实物微缩地图）研究，发现香港中心区域的路网非常密集，支路、小路多，路与路间距短。主要区域之间，有高架和全封闭道路连接，这就是香港的快速路网。时速可达110公里左右。
　　香港总计1944公里的道路中，快速路占197公里。香港快速路类似于杭州的中河高架，杭州是把南北贯通起来，而香港的快速路则是四通八达。9条路相互贯通，构成城市交通大动脉。即使一个区域交通拥堵，一般情况下也只是影响本区域交通，不会蔓延。
　　除了快速路，香港还有3条过海隧道、9条过山行车隧道及3座跨海大桥，还有地铁、铁路。这些设施为香港提供了完善的道路网络。
　　担负香港交通管理职能的，就是我将要去工作的运输署。
　　驾驶员考核、车辆上牌、停车收费的制定与调整，公共交通服务的策划与监管，以及道路交通规划和管理等与交通有关的工作，基本上都集中在运输署。
　　而查处交通违法行为、处理交通事故，由警务处负责，也就是真正意义上的交警部门。


　　(来源都市快报)