自制防“扣槽”安全链年节60万

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近日，中铝河南分公司车务段列检班员工经过一年多的努力攻关和多次试验改进，自行研制出了铁路矿石自翻车防“扣槽”安全链，有效地减少了铁路矿石自翻车扣槽事故，每年避免由此造成的经济损失达60万元。
该公司生产氧化铝所需的矿石都是通过企业自备的矿石翻斗车来运输。矿石翻斗车的翻卸作业是以压缩空气为动力，通过矿石自翻车的侧翻将矿石翻卸到矿石槽里。在矿石向矿石槽里倾翻作业的过程中，因下雨、冻结、矿石粘车、操作不当、车辆本身故障等多种原因，经常是整个车辆被扣进矿石槽内。如果只是车体扣在矿石槽内，扣槽车辆就要大修，每次直接损失在15万元左右；如果车体和车架、转向架一起掉到矿石槽里，那车辆就要报废，直接损失将高达30多万元，而且耗费了大量宝贵的铁路运输作业时间，严重影响氧化铝生产。
为解决此问题，列检班的员工们开始考虑设计一种防扣槽的物件，来避免此问题的发生。通过集思广益，他们尝试着把钢丝绳一端挂在车上，另一端固定在矿槽附近的专用物体上，通过钢丝绳来防止车体扣槽。试验之初大家发现，地锚好固定，可有一定韧性的钢丝绳却难控制，长了不起作用，短了车辆翻不到位，矿石翻不干净。于是，他们就一遍又一遍地测试，翻车场地粉尘大，作业环境差，可参与试验的员工谁也没有退却，直到确定出钢丝绳的规格、长短以及地锚的固定位置。
然后，他们在翻车现场一侧、车的两端一边一个地锚，用钢丝绳一端固定在地锚上，一端用专用铁钩挂在翻斗车上，在矿石车翻到一定高度时钢丝绳起作用，防止矿石车翻过头。经试验，所确定的安全链的安装固定位置和强度达到了预期效果，其性能稳定、安全可靠，操作简便。
据了解，该翻车安全链属国内首创。按年翻矿石4万车、扣槽率万分之一和最低扣槽损失每辆次15万元计算，年可节约60多万元的事故处理费。(作者:谷文生  樊惠敏)