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蒲永燕
俗话说，大河有水大河满。作为企业，它必须以营利为目的的，如果企业连连亏损，别说职工的工资了，就是企业本身也很难保证正常运作。
新社北京1月17日电(记者 周音) 中国铁道部部长盛光祖17日在全国铁路工作会议上披露，按照到2020年职工收入比2010年翻一番的目标，铁道部将实施职工收入倍增计划，在提高企业社会效益和经济效益的基础上，继续保持职工收入稳步增长。近年，铁路系统连续三年加薪，月薪酬上涨幅度分别为400元、400元、360元—490元。
对此，专业人士感叹：铁路连续加薪的背后却是高负债、盈利恶化的大背景。据报道，目前铁道部的负债已经超过2万亿元。此外，铁路盈利也正在恶化，2012年铁道部三季度的税后利润为-85.41亿，可资比较的是，2010年、2011年和2012年上半年铁道部的税后利润则分别为0.15亿元、0.31亿元、-88.1亿元。
企业为职工涨薪本是好事一件，可是看到以上三组数字，想必我们都会有焦虑感，员工就如同坐在大海上的一艘漏水的巨轮一样，如果不想办法修补漏洞，迟早大家全玩完。我所在的公路行业前几年也在工程管理领域搞过企业运作，由于在事业单位内部进行企业运作，责权并不是十分清晰，再加之管理层经验不足，管理不善，导致企业一亏再亏，到最后连职工的工资都没办法解决，只能以破产告终，给单位造成的损失及其严重。
我认为亏损企业应该从源头上查找问题，看是否按照产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业管理模式运行，并对照查出的问题从根上解决，决不能带病运行。一方面企业是市场的主体，一个好的企业始终把自己放在市场中最显眼的位置，不断地更新自己的观念，在理念上时刻做到与时俱进，在管理上做到与国际接轨，建立起属于企业自己的人文观念。另一方面，班组在企业发展中也起着举足轻重的作用，企业应该用现代企业管理理念管理班组，既要建立统一的企业发展规划，又要给予班组充足的发展空间，尊重班组的建议和意见，因为只有班组才能提供最为真实的数据和发展过程中的问题。对于企业员工，也就是人的管理方面，必须体现以人为本。正如上文提到的，企业亏损还是坚持给员工涨薪，这样不但能够在短时间内凝聚员工，从长远来看，也可以说是为企业储备人才打基础。企业员工也应该对企业、对自己有正确的认识，当企业处于低谷的时候，应该做好与企业同甘苦、共患难的思想准备，还要有“抱团取暖”的做法等，和企业共度难关。
总之，只有企业做到足够强大，才能在市场中立于不败之地，才能给企业员工提供更为广阔的发展前途，也才能使员工具有安全感、幸福感。
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发表于 2013-1-24 23:18:40
发表于 2013-1-25 08:20:06
发表于 2013-1-25 08:47:37
