铁路迎亏涨薪难能可贵

邢承木

                    铁路迎亏涨薪难能可贵

                                文/邢承木

    中国铁道部部长盛光祖17日在全国铁路工作会议上披露，按照到2020年职工收入比2010年翻一番的目标，铁道部将实施职工收入倍增计划，在提高企业社会效益和经济效益的基础上，继续保持职工收入稳步增长。近年，铁路系统连续三年加薪，月薪酬上涨幅度分别为400元、400元、360元—490元。

    看罢铁路系统涨薪的消息，很为该系统落实十八大提出的“翻一番”目标行动之快、力度之大而敬佩。尤其是在铁路系统高负债、盈利恶化的背景下，此举更是难能可贵。

    首先，彰显了为国分忧之责。近两年，受国际金融危机、欧债危机影响，国内经济增速明显放缓，出口受阻，内需不畅，不少行业企业生产经营遭遇“寒冬”，铁路系统也难独善其身，出现亏损不足为奇。企业亏损不可怕，怕的是不敢面对，逃避责任。我们看到，文中给出的数据显示，铁路系统的税后利润是负数，虽处于亏损状态，但给国家缴了税，给职工发出了工资，彰显了勇于担当，对国家、对社会、对职工负责任的国企精神，值得其他行业企业学习。与有的企业以生产经营困难为由，逃税漏税，降低职工工资，拖欠职工工资，形成了鲜明对比。说其虽亏犹荣亦不为过。

    其次，真正体现了按劳分配的原则。我们知道，目前，绝大多数企业实行的是按劳分配，而不是按效分配。也就是说，职工付出了劳动，就应该发工资、涨工资，与企业效益如何没有直接关系，不应把涨工资和企业效益挂钩，不能因为企业效益不好就不给职工涨工资。要说挂钩，应该是与企业管理层的工资挂钩，因为企业效益如何，主要还是取决于管理层的决策和经营。别的企业我不知道，我们公司的分配政策是：生产一线实行计件工资，销售人员实行业绩提成工资，管理层实行的是目标考核工资。近两年，纺织企业日子不好过，我们公司虽然生产保持正常运行，但处于亏损状态，但我们职工工资没有受到影响，年增长幅度保持在10%。如果工资与效益挂钩的话，现在恐怕都得喝西北风了。

    第三，表现出了不畏艰难，有勇有谋，迎难而上的决心。企业经营出现亏损不可怕，怕的是失去信心，怕的是失去人心，怕的是不作为。令人欣慰的是，面对高负债、盈利恶化，铁路系统敢于正视困难，积极作为，尤其是把职工利益放在首位，提出了职工收入倍增计划，明确了具体的上涨幅度，爱民之心，惠民之举，一定会赢得广大职工的信任和支持。常言道，人心齐泰山移。只要干部职工拧成一股绳，就没有克服不了的困难。从这一点上说，铁路系统带了个好头。

为生歌唱

邢老师的事评也给其它亏损企业提了醒。

鸿雁

人心齐泰山移。是啊，企业与员工共渡难关最重要

wxpzp

职工付出了劳动，就应该发工资、涨工资，与企业效益如何没有直接关系，不应把涨工资和企业效益挂钩，不能因为企业效益不好就不给职工涨工资。

邢承木

谢谢三位老师支持

gyf695400

邢老师的视角别具一格呀，给人很新的感觉

cmfrjtly

写得好，学习中！

李明原创港

承木老师事评条理分明，论据清晰，论证充分，系统全面的阐述了铁路系统高负债、盈利恶化的背景下，此举更是难能可贵。