（春运）春运，这里黑车跑得欢

马兵

　    毕节东客站客车进站下客通道，一到晚上就成了“黑车”揽客的市场。
　　1月26日，春运第一天，本报记者在毕节东客站周围暗访时发现，一些没有取得营运资格的面包车、小轿车等利用晚上的时间载客，票价比正常翻了一番，超载、超速时有发生。
　　包车回家，无奈之举
　　26日，云南镇雄县的张先生和几个在广东中山打工的老乡包了一辆车，长途跋涉30多个小时，赶到了毕节。“没有办法，买不到火车票，只能包车回家。”张先生介绍，包的车辆都没有营运资格，不熟悉路线，通过卫星导航才来到毕节。但是，他们都不敢进站，只能停在车站外两三百米左右的地方，下客后就返回。
　　据知情人介绍，张先生他们还算幸运，有些车只停在毕节市双山新区管委会的归化站附近，到毕节、赫章、纳雍、云南镇雄县的还得另外找车走，而且都是高价。同时，一些外地没有营运资格的旅游车，以包车的形式，把旅客拉到归化、毕节东客站附近等，下客后就走，一些旅行社也通过旅游包车的方式，从外地把民工拉到毕节后，再通过其它包车的形式把民工分散运走。
　　在归化、毕节东客站附近的学院路、城区洪南路某旅行社门口，记者暗访发现，每天都有载客40多座的旅游客车下客。在下完客后，就有负责联系“黑车”的“票伢子”前来揽客。有的是由“票伢子”先联系后，旅游客车一到，就由“黑车”将客人接走。而多数旅客还得等待“票伢子”联系车辆送到目的地。
　　据上海、江苏、浙江专线联营组的一名股东介绍，有营运资格的专线客车，一般都是按正常路线到达车站下客。如从沿海返回毕节的客车，就只能停在东客站下客。但是，如到毕节市辖区赫章县、纳雍县、云南镇雄县的旅客，就得从东客站再转一道车，才能抵达目的地。如果是白天有车还好，到了晚上，他们就得“冒险”坐“黑车”到目的地。
　　不过，这名股东说，正常的营运客车载客量是有限的，一些回家心切的民工，就在当地“票伢子”的招揽下，采取包车形式返回到毕节后，再由这边的“票伢子”联系“黑车”送到目的地。但是“黑车”的问题太多，没有营运资格不说，超载、超速等现象时有发生，更可怕的是，有的“黑车”师傅收了钱后，黑更半夜把客人甩在深山路边就不管了，很不安全。
　　而云南镇雄县的张先生就属于“包车”的情况。张先生说，他们联系的车是从广东中山到云南镇雄县的，不过由于客车师傅不熟悉路线，路上用导航开了30多个小时，26日傍晚6点钟左右才到毕节东客站附近下车。“包车实出无奈。”张先生坦言，火车票不好买，就是买到，也只能到贵阳或水城下车后，再转车到镇雄县。而正规的客车到镇雄县的又少，只能到毕节再转车回镇雄。“回家过年，行李都多，转车非常麻烦，也很折腾人。”最后几个老乡一商量，就选择包车回家。由广东中山的“票伢子”联系好车，他们到毕节后，都有“专车”送到镇雄县。
　　记者暗访，“黑车”严重超载
　　26日晚上7点左右，毕节市东客站进站通道周围，灯火通明，进站通道的两旁停放着各种车辆，有面包车、小轿车等。只要有客车进站下客，就有“票伢子”或“黑车”师傅、的士师傅上前揽客，还有附近旅店服务员也来招揽生意。
　　而揽客的车辆大部分是往毕节市辖区的赫章县、纳雍县、云南省的镇雄县及七星关附近的乡镇等。
　　“到哪里？”一名穿着“警察训练服”的“票伢子”前来问记者和朋友。“到镇雄，多少钱？” 记者回应。
　　见到有生意，“票伢子”赶快前来招呼，说票价是120元。而到镇雄的正规票价才50元，记者问能否少一点，“票伢子”回答说，到赫章、纳雍都是100元(注：到两地正常票价是40元)。镇雄要远点，收费120元，还有大家都忙回家过年，又是晚上行车，收高点也是正常的。“票伢子”说马上有人包车去镇雄，车上已经坐了几个人，如果要走，马上联系车来接。
　　最后，记者以每人100元的价格谈好去镇雄，并说好到达目的地后才付钱。
　　过了大概10多分钟，一辆五菱面包车开过来装客。记者发现这辆载客8座的面包车，后备箱塞着满满的行李，车上两排座位已经坐满了8人，3男4女加1小孩。而此时，“票伢子”又联系了两个去镇雄的客人。
　　见记者两人要上车，师傅马上将后备箱的行李进行整理，然后让后排座位的4名成年客人挤紧，让记者与后排座位挤到坐。记者怎么也坐不下去，总是坐在别人的大腿上，双方都觉得很难受。
　　而记者的朋友则好一些，在前排的位置上与两个女生坐。但是听说还有两人要走，师傅还要让人挤紧点。“要是哪个不挤紧点，坐不下去，一哈被查到，一个都走不成。”师傅这样解释。
　　等了大概要上车的两人几分钟，师傅有些不耐烦。就用商量的口气说：“我不等他们俩了，车上每个人再加10块钱，马上走。但是话要说清，这不是乱收费，是和你们商量的，不要到时候又说我乱收费哈。”
　　就在此时，记者被安排到前排与朋友坐一起，宽松了许多。在大家同意后，师傅开车上路。记者算了一下，这个8座的面包车，实际上载了11人(含师傅)，超载率为37.5%。如果那两名客人真的上车，这车要载客13人。
　　超速，让人心惊胆战
　　从毕节东客站出发到镇雄县，途经七星关区内茶亭、长春镇，到白家哨分支去云南镇雄县，途中还要经过青场镇等地，这是条一般油路，而且道路弯拐大。一些经常跑这条路的师傅说，白天行车大概在40至60码之间，夜间行车更要十分小心。
　　车行至茶亭加油站，师傅停车加油。同时，师傅要求大家支付加收的10元钱，记者和朋友以及部分旅客都给了钱，其中有3人要到目的地才给。见记者和朋友两人是后来上车的，师傅要求记者付200元的车费。记者以之前谈好的到目的地付钱为由，不予付款，师傅开始骂骂咧咧。
　　加完油后，加油站的旁边有一个交警中队。师傅对车上的人说，如果交警出来查，就让3个人下车走路，过了检查站再上车。
　　师傅经过观察，发现没有交警，一溜就过去了。在车上，师傅还告诫大家，有人查就说是朋友包车回家，没有收钱等。
　　交待这些的时候，师傅把车开得很快。记者瞄了一下，大概在60至80码之间，遇到弯拐大时，整个车身都在抖动，让人直冒冷汗。

　　而经过长春镇街道时，前面有一辆轿车在正常行驶，速度有些慢，师傅超了三次才超过，并且每次都伴随急刹，在车内明显的感觉到拐、弯、转、甩等，让人心惊肉跳。
　　从白加哨到青场的路上，车速慢了下来，师傅边打电话边开车。大意是说车哪个部件出了问题，灯一直是亮着的等。此时，记者和朋友强行下车。
　　据后面跟着面包车的朋友说，他们车型是一样的，但是，车开到80码左右，就明显感觉到车身发抖，不敢开快。为了保证记者两人的安全，有时跟车速度达到了100码，让人心有余悸。
　　★暗访手记★
　　记者在当天晚上的暗访过程中，没有旅客提出看师傅是否有营运资格，没有提问师傅车辆是否购买足够的保险等，而且在超载的过程中，也没有旅客提出超载的质疑，当车速过快时，也没有提醒师傅慢行等，都是希望师傅快点开，好早点到家。而当他们的权益受到侵害时，也只能是忍气吞声。而这些“黑车”一旦发生事故，责任由谁来负？




来源　金黔在线-贵州都市报