（春运）春运囧途解析：的士拒载宰客 黑车疯狂揽客

马兵

[导读]春运逼近，又一波返乡潮来了；雾霾、流量管制，最近让很多航班面临晚点，对乘客来说没什么比尽快回家更迫切，但对于没有专车接送的大多数人，乘坐出租车或黑车就是他们唯一的选择。

昨日凌晨1时，江北机场，市民排队乘坐出租车。

春运逼近，又一波返乡潮来了；雾霾、流量管制，最近让很多航班面临晚点，当一批批乘客在凌晨走出航站大楼时，没有什么比尽快回家更迫切，但对于没有专车接送的大多数人，乘坐出租车或黑车就是他们唯一的选择。拒载、宰客、拼车……多名读者向重庆晨报反映，机场打车回家，各自遭遇“囧途”。

镜头A：宰客
一家人要回江津，的哥要价800元
时间：10日凌晨 主角：乘客老顾一家、出租车司机
“好不容易谈好了价，我说要给车牌拍张照发给儿子，结果司机油门一轰，居然走了……”1月9日深夜，打算提前回江津老家过年的顾国华(化名)带着老伴和孙儿从武汉乘机回重庆，不过接下来这一路，他走得有点“囧”。
当晚，由于机场流量限制，飞机于10日凌晨0:40左右才抵达江北机场，可刚走出航站大楼，他郁闷了，“打不到车，听说是龙头寺好几辆出租车都不走。”
一位出租车司机主动提出，可以直接将其送往江津，不打表一口价：800元。
双方谈价时，大儿子打来电话，顺口就叮嘱了一句“把车牌号拍一个下来，我们好放心。”
很快，双方以750元的价格谈定，老顾去了车尾，打算拍下车牌号，令他意想不到的一幕发生了：“我刚掏出手机，司机见状油门一轰，走了！”出租车扬尘而去，老顾一家蒙了。
“他之前拒载过你，你现在要拍他的车牌号，万一投诉了啷个办，他还不走哟！”旁人笑了，当日凌晨1点，老顾终于以打组合的方式搭上一辆黑车，从机场到龙头寺，一家三口收费120元。
这几天，回到江津老家的老顾一直在琢磨这事，他打进重庆晨报热线，“尽管是一个愿打一个愿挨，但心头还是堵得慌。”


镜头B：拒载
来了5辆出租，路程近了都不走
时间：17日00:15 主角：出租车司机、深圳返乡乘客
1月17日凌晨，来自广州、深圳和三亚等城市的夜间航班陆续到达，大批乘客走出航站楼，因为天气原因导致飞机晚点，他们中的不少人集中在凌晨抵达，一脸疲惫。
抵达的人群，少有专车接送，此时，大部分人来到位于机场国内到达4号出口外的出租车站，大量出租车已有序地等候在此，乘客等候的区域，延绵排出上百人的候车队伍，不少人回家心切，见状后纷纷绕道转向另外的出口，招揽沿途经过的出租车。
00:15，重庆晨报记者跟随一名从深圳回来的旅客一起乘车，当晚，她抱着两岁的女儿需到新牌坊附近入住，次日再乘车中转回到四川乐池老家。见的士等候区排着的长队，两人也立即离开，跟着人群前往国内到达6号出口招揽出租车。
“走哪点？”不少显示空车标志的出租车停靠下来，但听说记者一行的目的地后，纷纷丢下两个字“不走！”然后快速离开。
10分钟内，5辆出租车先后停靠询问，又陆续离开，听到目的地后纷纷表示“不走”。




镜头C：黑车
无奈坐黑车，到新牌坊一人80元
时间：17日00:30 主角：黑车司机、羊儿客、深圳返乡乘客
1月17日0:30，此时，仍有大量旅客站在路边打车，“羊儿客”开始在附近周旋，不断搭讪。
“你们走渝北？莫等了，那些车(出租车)根本不得走。”又继续等候了10多分钟后，一位深圳返乡的旅客动摇了，“只要能顺利回家，宁愿钱吃亏”。
“去新牌坊好多钱？”见有人开口问价，中年男子再度折返，最终，记者一行被以每人80元的价格敲定，乘坐一辆无营运牌照的私家车前往新牌坊。
“我们的车不敢停在这，你们跟我到停车场去。”此前还自称是羊儿客的男子随后表示，自己就是驾驶员，两分钟后，男子进入停车场，打开车门时，车内已有两个乘客等候在此，一人被收费60元前往红旗河沟；另一个收费70元，目的地在花卉园。
0:45左右，这辆黑车载着记者一行5人离开，此时，仍有大量旅客周旋在黑车和路边兜圈的出租车之间。
镜头D 排队
出租车站人多车少，排队至少半小时
时间：1月18日凌晨 主角：出租车司机、乘客小冉、交巡警
昨日凌晨零点，重庆晨报记者再度前往江北机场，所见情况跟前晚一样，此时，航站内外站满旅客，多个航班因天气原因延误，让不少原本可在地铁、机场大巴收班前抵达的旅客，延误到了凌晨落地。
“现在没办法了，必须打车。”27岁的小冉一路抱怨，他乘坐的由三亚抵达重庆的航班，本该19：25抵达重庆，结果晚点到了凌晨0：25。
在国内到达4号出口外的出租车站，排队等待乘坐出租车的队伍足有上百人，乘车秩序井然有序，每一辆出租车上客后，交巡警在现场都会对出租车的车牌号和乘客的目的地进行记录，防止司机违规。
但由于进站拉客的出租车有限，队伍“消化”的过程较慢。记者现场打表，排在队尾位置的乘客候车，时间至少在半小时以上。
有些出租车不愿意排队，直接开走，但这些车都不愿意打表，要么讲价包车，要么按人头拼车，车费比打表高数倍以上。
凌晨1：30分，多个早前抵达的航班乘客已陆续乘车离开，机场出租车等候区内人群渐少，重庆晨报记者再度回到划定的等候区，排队20分钟左右后，终于坐上一辆打表收费的出租车，以17元的打表价，用时12分钟，从机场抵达两路回兴。


角色分析>
黑车司机
出租车一拒载，我们就有了商机
17日凌晨，在从江北机场开往渝北龙湖的黑车上，一路有乘客抱怨收费太贵，驾驶员则饶有兴致地讲述起了凌晨0：00-3：00，黑车与正规出租车在零点归途上的博弈。
“我们也有成本，把车停在收费停车场内，每小时5块，啥时候拉到乘客，还要看运气。”黑车驾驶员说，最近返乡潮来了，大量客源开始涌现在机场。受雾霾等天气因素的影响，晚点航班开始增多，在晚上10点多钟后大巴、地铁等停运，若没有专车接送，搭乘出租车是晚归群体唯一的选择，但愿意老老实实打表的出租车不多，这给了黑车和部分收高价的出租车机会。
“有些出租车，看中你回家心切，直接要价几百上千，提出把你送到老家，主城的短途根本就不愿走。”该驾驶员表示，出租车载客到市中心，还会把客人转“卖”跑周边区县的黑车，这一趟跑下来费用就不得了。”
出租车司机
不缺客源不如冒险找快钱
昨日凌晨，在记者最后乘坐的那辆排队打表的牌照为渝A6T877的出租车上，驾驶员说，从市区拉客到机场后，若还想载客返回主城，按照正规程序就必须入场排队，“但晚上经常一等就是1个小时才能拉到客，如果上来个乘客目的地在两路这些附近区域，你这一趟算上耗时，就等于白跑，甚至亏本。”
旅客回家心切，出租车不缺客源，所以一些出租车就干脆不进场排队，在机场外兜圈载客，要么拼车，要么一口价包车。该驾驶员说，这些车更看重凌晨跑郊区，不愿载市区客，以万州为例，一般要价1000元，这样比排队等客划算得多。
尽管市场和利益空间巨大，冒险违规的出租车和黑车都有各自害怕的对象，出租车违规拉客最怕运管，黑车怕机场公安，被逮到也跑不脱。
但比正常打表高得多的利润空间，还是让不少出租车司机愿意冒险找“快钱”。


归家乘客
若逗留不走，自己开销会更大
连日来，记者与多名选择乘坐黑车或高价出租车的乘客接触中发现，之所以选择这样的方式出行，他们也有一本自己的“成本账”要算。
“凌晨抵达的旅客大多已经疲惫了，谁不想快点回家，但愿意打表的车要么等不到，要么等很久，没办法，就只有选择让钱吃点亏，上黑车或‘被拼车’。”前日凌晨，24岁的吴兰以70元的价格打了辆组合黑车回到位于江北观音桥的家中，但她说，若正规打表只要45元左右。
相对吴兰这样的市区旅客，区县乘客有一笔更细的账要算，“一方面归家心切，另一方面如果当天不走，就必须在市区住一晚，第二天再转车回家，住宿、车费这些都得花钱，还浪费了时间。”昨日凌晨，打算高价包车返回合川老家的伍先生说，尽管知道不打表或乘坐黑车不合规，但这笔成本账算下来，他宁愿尽快回家。


来源重庆晨报