未来中国预警机平台：大飞机比运-20更优异

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运-20军用运输机成功首飞以后，对于这款大型飞机的应用问题，近来一直是各路媒体探讨的焦点。当然，现在中国对于运-20最亟需的应该是作为大型军用运输机，其次才是改装为空中预警机和空中加油机等辅助机种。

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有人分析认为，运-20非常不适合作为预警机改装，主要观点就是作为大型军用运输机，运-20在改装后天线阻力大，操纵困难，内部空间被大量浪费。其实，这都属误解。作用军用运输机，由于其在设计时更多的考虑了特种情况下的起降性能，因而相对于民用客机来说，被改装后的适应性要强很多。也就是说，民用客机在改装后，其气动性能的改变对飞行的安定性不利的可能会更多。

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E-3预警机
美国等西方国家之所以更多的选用民用客机来改装，这是因为它们不但自行生产的军用运输机种类繁多，而且民用客机型号更是数不胜数。这也就意味着，在对军用特种飞机的改装方面，西方国家有着更多的选择，而且其中还有着降低改装成本的考虑。这也就是美国在改装特种飞机时，大多选用民用客机进行改装的原因。同时，由于民用客机在设计时更多的考虑乘客对舒适性的承受能力，因而在噪声、机内环境、舱内气压控制以及舒适性等方面是军用运输机所不能比拟的，而这也是西方国家所积极追求的目标。

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E-3预警机
而中国，由于现在没有大中型客机制造能力，而大量引进的外国客机可能在引进之初就被承诺不得用于军事用途，所以，最终只能选择采购的国外军用运输机(这也只能从俄罗斯得到)或者自行生产的军用运输机来改装。可是俄罗斯本身也拥有庞大的民用客机制造业，却为何也选择使用军用运输机来改装预警机呢？其原因除了上边所说的军机改装适应性之外，恐怕还有使用军机改装更符合军队作战运用和满足后勤保障的考虑。

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E-3预警机
　但中国却不得不选用运-20作为预警机的改装对象，这是时间和任务发展的需要，也是军队的十分火急。中国军队现在已经体验到预警机对于现代战争的必要性，如果没有一定数量的辅助机种，中国军队需要的胜利保证就要大打折扣。如果继续等待引进国外大型运输机，那么，就如同此前的购买伊尔-76计划一样，永远只能看别人的脸色。现在，自行研发的运-20终于问世，中国亟需的辅助机种，终于有了可靠的来源，虽然该机的量产还需要数年或者更长时间，但却是可以预期的。如果再等待研发新的更理想的机种，那么，或许是十数年之后，甚至是数十年之后，但那样将缓不应急，中国军队没有那么多的时间来等待！

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E-3预警机
　因此，虽然运-20在改装为预警机等方面可能不是最理想，但更大的空间也并非全是坏事，可以加装许多辅助设备，如各类电子战和自卫系统等，这对于拓展该机的功能范围，将会意义深远。所以，对于运-20的实用性和适应性，我们还是还值得预期的。何况，有早前对伊尔-76的改装经验，我们对运-20的成功改装应该更娴熟一些，可以说，现在几乎没有多大困难能够阻挡中国的电子技术工程人员的思路发挥！

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E-3预警机

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