铁路司机班组长摆问题找差距订目标

金文仙

   
    湖东运用车间现有61个机车指导组，2400多名司机，配属最先进的货运和谐1、2型机车，担当着在全长653公里大秦线每日95列重载列车的动力牵引任务。每列车的安全畅通运行都是司机精细化操纵的结果。 2月4日，笔者就2月2日《工人日报》“班组天地”版刊发的中国运载火箭技术研究院12所姿控组在多年的班组管理过程中，总结出的一套协调衔接技术性与事务性作的“班务任务双闭环”班组管理法征求其中3个指导组的组长学习后的感想，他们摆问题，找差距，订目标，做到真心学习见效果。

班务和任务两张皮问题

    一队2组组长郑俊林笑呵呵地以自己为例说道。我能够驾驭四种型号机车，操纵两万吨重载列车的水平能达到十分平稳连杯中的水都不晃动洒出去，获得到过铁道部劳模。但是，在班组管理上确实是很费劲，整天忙着管理，然而效果却不好，学习了“班务任务双闭环”班组管理法后，才能发现自己在管理上存在主要问题是，没有针对我们司机班组找到提炼出一套有效地管理法，原因是对班组管理没有上升到理性角度去思考，管理水平低下，还停留在原始的那种管理法，没有调动发挥组员积极性，只是车间布置啥任务，我就抓啥？就安全抓安全，就业务抓业务，把班务和任务分成了两张皮，自己费劲不少，结果班组管理问题不断。

重任务实轻班务问题

    四队5组组长段德成接过话题严肃地讲。我们车间61个班组，要是不说班号，只看材料根本分不清谁是谁，为什么？就是我们各个班组没有形成自己的管理，班组长在管理上不动脑筋，不下功夫，不注重班组管理知识的学习，认为只要业务好，多说多教育就能管好司机。今天学习了“班务任务双闭环”班组管理法，觉得自己太落后。更明白了班组多年没有取得好成绩的关键问题所在。下一步，对照人家的“班务任务双闭环”班组管理法，我要好好学习学习，找出我们班组的特点，提炼出我们班组的特色。在“管”字上下足功夫，在“理”字做足功课，把班组管理的创新入心入脑，改变只注重任务不注重班务，一条腿长一条腿短导致班组司机工作积极性不高，班组合力不强的问题，找到一条提高管理的有效方法，提升管理水平。

重班务轻任务问题

         刚刚参加竞聘技术干部成功的任瑞不好意思分析道。我们班组长目前存在最大问题是头脑中惯性思维严重，只懂得按部就班地规规矩矩地执行着车间任务，有问题找车间，不求创新，只求没事。殊不知，在激励的竞争中，不进则退，靠老经验、老习惯，靠自己一个人努力，不学习，运用新知识，创新班组管理，是不可能完成好任务的。我这次竞聘成功就是我们的“三关”得到了车间、段上的好评。但同“班务任务双闭环”班组管理法对比相差较大。我虽然在班务方面做了不少工作，但对任务上抓的不严不细，下一步重点要学习“班务任务双闭环”班组管理法真谛、精髓，找到能够提高司机素质、提升班组管理，适合我们自己地管理法，建议车间在班组长选拔作用上，在班组长培训上，在班组长的考核导向上进行创新。
    笔者感言：三位班组长实事求是找出了各自班组管理中存在的问题和努力的方向。他们学习“班务任务双闭环”管理法，不是赶时髦，不是表功自己，而是从中看出自己的不足，找出努力的方向，找准自己班组的最适合的方法，而不是生硬的造搬硬套，这才是学习“班务任务双闭环”管理法的核心和目的。

鸿雁

抢到1楼了哈！金老师问题找的很准，赞一个

金文仙

谢谢鸿雁老师！

cmfrjtly

这期大家的稿件都写得好。金文仙老师的感想还是比较到位的。

为生歌唱

文章写得确实好，学习了！