“下海”的司机上了岸

张硕御月

        8月1日，邓学刚等3名在前几年“下海”经商的火车司机陆续回到武汉铁路局襄樊北机务段，请求返岗上班。谈及他们“下海”的经历和回段当火车司机的缘由，个个感慨万千。

        “在外转了一圈，感觉还是开车好。”曾经外出做矿产生意的“包工头”罗圣林深有感触地说：“在外面风里去，雨里来，啥事都要自个儿操心、忙活，受冻挨饿是常有的事，不像如今跑车，司机室全部装了空调，还配有司机‘营养快餐’，特别是机务段实行航空化管理后，下了班机车有人保养，乘务包有地方存放，上下班还有专车接送，只要安心跑好车，回家就能睡安稳觉了。”

         提起回单位重操旧业，曾经做水产生意的邓学刚有点不好意思：“以前开车时，每月千把块钱，见到身边的朋友做生意蛮赚钱，就动了心，谁知自己一做，不是那么回事，赚的全是辛苦钱，而且经常还收不回帐，现在机务段实行双班单司机后，只管把车开好，每月能有3000、4000元的收入，既稳定又放心。”

        “这次回来，我是铁了心的不想再出去了。”在地方企业打了两年工的奥昌斌对火车司机岗位满怀渴望和信心：“在外面打工，企业只管给钱，人情关系淡薄，在机务段跑车，单位每年给司机进行体检，生病住院、小孩上学、困难户职工还有“三不让”承诺和各种保险，切实让我们这些‘游子’有了家的亲切和温暖，当司机还真是有干头啊！”

        正如机务段主管劳务输出的干部所说，“随着和谐铁路建设地不断推进，铁路发展前景越来越好，前几年‘下海’的人员不断‘上岸’返岗也是大势所趋。”

湖北省襄樊市高新区北站路2号襄樊北机务段　 余华志　杨化付