习近平考察深圳期间未封路 网友：有空常来哟！

荷花

目击>>> 总书记的车在我对面擦肩而过

@新华社中国网事：深圳网友@陆亚明：巧遇习总书记车队。警用摩托有闪灯无警笛。中巴未拉窗帘，透明玻璃，车速约每小时60公里。深南大道交通如常，仅见一辆清障车。看来，不封路也没什么大不了的！致敬！习总书记有空常来哟！

@密码皇后：习总书记的座驾刚刚在我的对面车道擦肩而过，果然没封路。

@梦邑樵郎：“群众中是安全的”、“老百姓是纯朴的”，当年转战于太行山的父辈筑牢了这位当今领导人的信念，相信今天莲花山顶的现实会更加坚定他的理念。我作为一个在现场的普通群众，目睹了这个场面。

@人民日报：@深圳交警透露，习总书记考察期间，累计行程150多公里。交警落实不封路的要求，车队行进中，没有封闭任何道路，公交、出租、私家车与车队并行。这期间虽遇周末晚高峰，基本没有对市民出行造成影响。这是深圳首次对高级别交通勤务不封路。

释疑>>> “安保”其实有一套完备的规范

7日“领导人出行不封路发扬新风尚值得期待”话题中这样评论：

实际上，无论是为国家领导人还是为外宾提供的交通保障，都有一套完备的规范可循。

这套规范中警卫制度分为三级：采用一级警卫时，需要封路，留出专用通道。二级警卫也会留出专用通道，但沿途哨岗的密度要稍小一些。三级警卫则不设专用车道，一般会安排警车开道，重要路口安排交警执勤。在接待国家元首、政府首脑时，一般会采用一级警卫；而一般礼节性的对外交往，则只需采取三级警卫。

北京市公安交管部门于2004年也制定了两个规范性文件，对此作了更具体的规定，要求不得随意扩大管制区域范围和管制时间。

而让民众感到困扰的是一些“封路”没有遵守如上的规范，“封路”成了部分官员摆“排场”的“特权”。

综合《长江日报》《济南时报》

“不封路”说到做到 释放强烈改革信号

——各地不能再把治堵、公车改革、抑制特权等当成“老大难”

“坚持有利于联系群众的原则，减少交通管制，一般情况下不得封路、不清场闭馆。”近日，中央政治局关于改进工作作风、密切联系群众八项规定中的相关表述迅速引起网民热议。

连日来，媒体关于高层出行真的没有封路的报道更是受到各界高度关注和好评。

记者认为，“不封路”等举措之所以得民心，就是因为其体现的执政理念是党员干部必须密切联系群众，坚持人民利益至上，其释放的改革信号十分丰富，耐人寻味。

记者注意到，公安部已于日前下发通知，要求全国公安交管部门严格执行警卫工作规定，一般情况下不得封路，最大限度地减少交通管制时间，最大限度地方便群众出行。各地不得擅自违反规定清道封路，影响群众正常通行权益。如果通知落实得力，也意味着“不封路”的原则会迅速自上而下传递到地方。

记者认为，高层以身作则、带头垂范所产生的连锁反应将不只局限于交通管制措施的单一改革。举一反三，在公车治理和改革、城市治堵改革、特权车治理这些多年“老大难”的领域，都应以“不封路”的改革方向为指引，结合十八大精神，迅速推进和深化改革。

例如，改进工作作风、密切联系群众的八项规定明确提出“严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定”，在超标公车治理、公务车采购改革等方面，应当继续狠抓落实。

再如，早晚高峰时段在公交车道上招摇过市甚至公然闯红灯的各色特权车，在“不封路”精神的反衬下，是不是应该得到更加彻底地治理和规范了？尤其是在相关部门酝酿道路交通违法行为与个人信用挂钩的背景下，在马路上平等守法应当成为超越车辆等级和号牌的唯一选择。

更值得反思的是，大城市的治堵部门面对“不封路”精神，应当怎样改革治堵思路。是继续限行、限购这种行政治堵、抑制民权的“简单式”管理思路，还是摆正市场与政府的关系，更多依靠发展公共交通、改革出租车机制、市场手段调控和社会管理创新相结合来治堵之本，答案不言自明。

来源：新华网发展论坛

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为民，亲民！

荷花

这样的领导才是真正的领导，说到做到才是老百姓最爱的领导。