比亚迪E6锂电汽车爆炸拷问锂动力电池安全

屈联西

作者：铅锌网编辑　日期：2012年05月30日　
核心提示：
     由于锂电池容量小，一辆锂电池电动汽车会使用几百块锂电池，电池管理系统很难控制电池的一致性，再加上锂分子比较活跃，即使在静止存放的状态下也有可能发生爆炸
现场：突发的爆炸致死事故
　　时隔4月份绿源电动车电池充电爆炸事故仅一个月的时间，5月26日凌晨，一辆红色GTR跑车和一辆宝马车在深圳滨河大道飙车，红色GTR在滨海大道由东往西行至侨城东路段，与同方向行驶的两辆的士发生碰撞，一辆的士起火，司机和两乘客惨死。着火的的士正是比亚迪投放出租车市场的纯电动汽车E6。

　　26日凌晨，一辆红色GTR跑车和一辆宝马车在深圳滨河大道玩起了飙车，红色GTR在滨海大道由东往西行至侨城东路段，与同方向行驶的两辆的士发生碰撞，造成的士车内3人当场死亡，红色GTR车内一男三女也不同程度受伤。据深圳交警调查，红色GTR司机侯某超速醉驾，逃逸7小时后又到交警部门自首。目前，侯某已被交警部门刑事拘留。
　　网友微博发帖称，“一辆法拉利（其实是红色GTR）像风一样地从我身边过去，快得都能嗅到烟味，没过l00米，撞上2辆出租车，现场的火啊！我快拍了一张，赶紧上车离开，怕炸没命。”另一辆被撞的士起火，司机和两乘客惨死。而这辆着火的的士，正是比亚迪投放出租车市场的纯电动汽车E6。
参数：锂电动力电池的安全系数
　　E6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，可使用220V民用电源慢充,快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。比亚迪e6先行者续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。
　　在动力方面，e6虽然是纯电池驱动，但经过能量转换后，虽然其功率不是很高仅90千瓦，但扭矩则达450牛米，应该说是扭矩非常强劲的，最高车速限定在140Km/h。
　　但比亚迪纯电动汽车E6的电池组，全部设定在整个车身的底盘上，全部车身用的电池组，是由共计90块的ET-POWER铁电池单元共同组成，而正是这个原因，也使得底盘成为了比亚迪E6最应该受到保护的重点部位。
调查：起火原因尚在调查中
　　比亚迪相关负责人昨日告诉记者，在事故的技术鉴定报告出来之前，这些分析都缺乏依据。深圳市交警局副局长、新闻发言人徐炜此前表示，对于电动车起火原因，深圳市正在组织专家进行调查，调查结果会对社会进行公布。
　　“公众对电动车安全问题的讨论，对电动车产业来说，不一定是坏事，恰恰是推动电动汽车产业不断完善的动力。”上海国际汽车城新能源事业部副经理丁晓华昨日向早报记者表示，现在车祸的具体原因还没有确定，对电动车的技术或安全问题下定论还为时过早。
　　丁晓华认为，车辆和电池的技术还需要进一步完善，但是不能因为一次事故就完全否定整个电动汽车产业。作为新的产品种类，只有投入使用，才能发现问题、解决问题，从而不断完善。另一方面，国内电动车使用环境、基础设施方面目前还存在很多不足，使得政府之前的政策推广难以达到既定目标，所以公众对待电动汽车也应采取冷静态度。
　　针对此次车祸的讨论，丁晓华认为，更应该关注的是电动车在整个环境中的安全问题，应该反思的是电动汽车在寿命期限内，从生产到使用直至报废后电池的回收，全过程的安全问题，而不能局限于某一品牌或者企业。受撞击切断电源对于电动车来说，类似于安全气囊的功能，是必要的安全措施，但不排除失效的可能性。
　　纯电动车一直被比亚迪寄予厚望。公司2011年年报显示，E6是比亚迪首款纯电动汽车，于2010年开始在深圳作为出租车示范运营。截至2011年年底，共有约300辆E6出租车于深圳运营。
拷问：锂电蓄电池的安全问题
　　“5·26”重大交通事故，这起被称作国内首宗纯电动车起火燃烧导致乘员死亡的案例，引发外界对电动汽车安全性能的担忧。
　　有专家质疑，尽管在很强的外力撞击下，没有什么动力系统是安全的，但在此次事故中，肇事车辆和另一辆被撞出租车都并未出现起火，这就不得不让人怀疑，比亚迪电动汽车是否经过了严格的碰撞测试。
　　一位锂电池业内人士告诉记者，电动车的公告测试和汽油车不一样，电动车是在北京、重庆或三亚做，而测试的时候，往往是把电池的电量释放到刚刚能满足驱动要求，而不是在电量充满时测试，这样就不容易出问题，这也是行业内的一个潜规则。“现在对于电动汽车的碰撞测试不是一种工况测试，而是一种半工况测试。”这位业内人士称，“很多厂家不够严谨。”
　　中国电工技术学会电动车辆专业委员会技术服务中心主任王天顺则告诉早报记者，问题的关键还是蓄电池。据他介绍，由于锂电池容量小，一辆锂电池电动车会使用几百块锂电池，电池管理系统很难控制电池的一致性，再加上锂分子比较活跃，即使在静止存放的状态下也有可能发生爆炸，因此在安全性上很难控制。以目前批量销售电动车的日本丰田和本田而言，它们使用的都是液氢电池而非锂电池。
　　专家认为，这一事件发生后，国内大规模推广应用电动车应该缓行，建议政府及企业加大在基础材料上的投入和研究力度，为电动车的进一步发展提供更加安全的燃料电池。
追踪：电动汽车频发起火事故，用的都是锂电池
地点：北京　事故原因：保护板故障充电爆炸
　　今年4月中旬绿源电动车发生一起充电爆炸事故。“砰……”客厅突然传出一声惊天动地的巨响。“听见声音，我疯一样地大喊着妈，跑进客厅。”高女士称，她进客厅一看，房间已是黑烟滚滚，虽然灯亮着，但完全看不清东西。5秒钟后，高女士的母亲轻声回答说“我没事儿”。
　　高女士的儿子来到客厅发现，电视机旁的电动车电池正在冒火，已将旁边的孔雀翎引燃。他赶紧抱来被子和枕头将火扑灭。同时，南侧窗户被炸烂，玻璃破碎。据高母称，爆炸声响时，她看到电动车电池冒出个直径约1米的大火球，紧接着就腾起一团黑烟。
　　据浙江绿源电动车有限公司北京办事处负责人陈先生称，公司会为此事负责，为住院的两位老人垫付医药费，并给予精神补偿。家中受损财物，待估价后也会赔偿。陈先生称，爆炸原因可能系保护板出问题，致使故障发生后未及时断电，电池持续加热，产生气体，引发爆炸。
地点：杭州　事故原因：电池短路
　　2011年4月11日，杭州发生一起搭载锂电池的新能源出租车自燃事故。事故发生后，杭州市政府决定，由有资质的第三方鉴定机构在全国范围内聘请著名专家组成鉴定组。后经鉴定此次自燃事故原因为：1.电池箱内电池单体出现两包以上漏液，电池单体和电池箱铝壳之间的绝缘受到损毁；2.电池箱内出现局部电池短路；3.绝缘损毁点通过电池箱及支架的接地构成强电压的短路回路；4.电池箱被部分举升后引起火势扩大，点燃内饰。
地点：美国　事故原因：意外着火
　　2011年5月底，美国一辆停在停车场的雪佛兰沃蓝达意外着火。美交管局检查后认为，锂离子电池组在之前的测试撞击中受损，冷却液管路破裂是导致起火的原因。随后美交管局又进行了3次碰撞试验，一辆沃蓝达再次起火，另一辆产生了浓烟和火光，但是之后自行熄灭。美交管局表示，沃蓝达或其他电动车失火的风险并不高于传统汽油动力车，但仍要求已经或计划生产电动车的企业采取措施解决关于锂离子电池的安全问题。
地点：乌鲁木齐　事故原因：自燃
　　2010年1月7日，位于乌鲁木齐市十七户路的公交车调度站内停放6辆电动车的车库起火。火灾烧毁新型电池电容混合型电动客车1辆，并造成与其相邻的1辆电动客车局部窗玻璃烤裂，整车烟熏严重。两车均是由雷博新能源汽车技术有限公司与安徽安凯汽车股份有限公司联合开发生产的新能源车，其中雷博新能源公司生产电气设备，安徽安凯做整车组装，车用电池是由安耐信（北京）储能技术有限公司生产的磷酸铁锂电池。
研讨：铅酸电池及其它替代电池推荐
1.防爆铅酸电池安全稳定性好值推荐
　　牵引型铅酸蓄电池适用于工矿企业、仓库码头、城市小型电动交通车及车站使用的搬运、叉车和井下矿用电机车等车辆作直流动力电源用。此种蓄电池具有耐震性好，自放电小，寿命长及安装方便等优点。

2.锌空气电池：
锌空气电池前景被看好 技术瓶颈可以突破
3.电解质全固体钠蓄电池：
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屈联西

有专家质疑，尽管在很强的外力撞击下，没有什么动力系统是安全的，但在此次事故中，肇事车辆和另一辆被撞出租车都并未出现起火，这就不得不让人怀疑，比亚迪电动汽车是否经过了严格的碰撞测试。

屈联西

目前批量销售电动车的日本丰田和本田而言，它们使用的都是液氢电池而非锂电池。