3月11日，笔者慕名到太原铁路局湖东电力机务段采访，进入院内，就能感受这个企业职工浓浓学习氛围。文化室内的墙上挂满了获得的职工培训、科技创新方面的奖牌。整备场机车上司机们进行实作的学习，职教科的高仿真模拟重载机车操纵台上有司机学驾驶课，教室里进行着微机网上考试，司机派班室的大屏幕滚动播放机车培训教学课件。
正视问题由罚到奖效果好
说起职工培训困难，“工学矛盾相当突出！职工文化参差不齐，进企业渠道不同”湖东运用车间副主任李健说。短短几年间，机车换了5种型号，牵引方式变换了4次，新技术新设备大量使用，重载司机队伍壮大，人员补充文化程度不一，重载机车、重载列车又是新生事物都没有正规地脱产培训过。以前，为保证培训进度和任务，采取了强迫式填鸭式的培训方式，在严考核下，短时间内发挥过作用，收到过好效果，确保了司机们掌握必要的业务知识和技能。时间一长，司机对此做法很有意见，反感抵触情绪严重，导致培训走过程。这种现象持续下去，势必影响到重载铁路的发展，安全畅通受到了威胁。
针对问题，他们本着个性化、人性化原则，不断地创新培训思路和形式。不再以考核式的签名车间大学习为主，而是主要采取激励性服务性原则，鼓励培训和自学相结合。化小学习单元，完善学习设施，增加教员，延长时间，车队班组组织为主以自学为辅，不学不罚多学精学有奖 。这个段的本段离大同市区有30多公里，每次司机们学习都乘通勤汽车去湖东，意见非常大。他们听取重视意见，投资新装修大同车间两个教室，由湖东的教员轮流上课，方便司机们学习，节省时间，调动司机们的积极性，司机们不着急回家了，有问题就同教员们主动交流。另外，在形式也采用司机们乐于接受的手机短信学习，段域网学习，高仿真模拟台学习，名师带高徒，技师兼职教员，最近在派班室安排大屏幕播放课件学习，方便高效很受司机们欢迎。
建立机制主动创新成绩喜人
“以前，搞创新主要是个人行为，只是程利甫、景生启等几位业务骨干单枪匹马的事，其他司机没热情不参与，创新成果少，质量低，一些影响重载列车安全畅通关键技术问题得不到解决，这种情况远远不适应重载列车牵引技术的快速发展。‘一枝独秀不是春 满园春色争奇葩’，只有建立有效机制才能唤起职工的创新热情和动力，形成良好的创新氛围。”李健副主任满意地讲。主要是“待遇激励、服务激励、荣誉激励，形成“凝聚智慧、发动骨干、带动群体的局面。” 建立了以调研选题、征集建议、评审实施为一体的征集“金点子”活动长效机制，万元重奖创新人才，为创新人才提供最好的环境。“黄金闸把”“万元点子” 《重载列车优化操纵办法》、《李健LKJ一卡通》一大批成果在实际推广中收到良好效果。
任重道远肩负使命未来美好
《政府工作报告》中指出的“企业生产经营成本上升和创新能力不足问题并存”现象，再次引起了干部、司机们的重视和思考，铁路政企分开，重载铁路需要不断创新和发展，班组职工培训任务和技术创新更显紧迫，其难度更大，任重道远。“我们一定要创新培训形式，提高培训的针对性，有效性，提升技术创新质量！担负起培训和创新的重任。”高级技师，优秀班组长郑俊林坚定地回答。
湖东电力机务段员工培训和技术创新之嬗变，让我们看到了企业发展的未来！职工必然会在重载铁路发展的大舞台上得到发展。
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发表于 2013-3-12 23:50:06
发表于 2013-3-13 16:40:22
