不想当司机的修理工不是好把钩工

强子

当不了司机的电修工不是好把钩工

翟志强

     “啥急事也不能休班，你一走咱班可就转不开圈了。”3月11日，冀中能源股份邢台矿运输区值班室内开完中班班前会后，笔者看到斜巷二班把钩工缺少一人，而绞车司机刘俊秋突然有急事也要走人，班长张印全硬拉着不放。值班人李志勇也很犯难，把钩工还可以从一班抽人，而问题是刘俊秋既能开绞车又是电车司机，一人能顶俩人干活，可从一班抽调的人只有把钩工证。因怕影响了生产自己担当不起，僵持不下，李志勇只好向区长汇报。
     原来，近一年多来，随着煤炭价格的下滑，各煤矿企业的经营都面临着巨大挑战。本着“以人为本”的原则，邢台矿领导提出了“上交利润不能少，职工收入要提高”的口号，这让各基层单位都倍感压力。为响应上级号召，该矿运输区变压力为动力，在狠抓节支降耗的同时，将减员增效作为工作重点。目前，随着退休人员的增加，单位填人却少之有限，运输区已经从最初的367人减少到302人，各班组配备的人员越来越少，大多数人只有把钩工证，只有为数不多的出勤率高的几个别职工持有绞车司机证或电车司机证。为了不影响正常生产，运输区逐渐取消了双休日，出台了加工加薪制度以鼓励职工多出勤，可一个萝卜一个坑职工出勤没有规律，岗位缺人现象时有发生。一旦岗位空缺，就会导致某个生产单位停产。“虽说双休是职工的权利，可今天情况特殊，不让刘俊秋休班也是无奈的事！”张印全的表情很是尴尬。
     张印全向笔者介绍说，区队为该班组配备6人，实际5个岗位，负责东翼三轨道的物料及设备的运输，一个绞车司机，四个把钩工，按要求坡头和坡底把钩工不得少于2人，其中至少还必须有一人开电车倒料，也就是说，只要该班组有2人以上休班，岗位就会缺人，若其它班组也缺人无法协调，就会出现一人多岗作业，该班组上个月就因为一人在坡底把钩没有互保对象，吃了安检科的集体罚单，为此，张印全一直心有余悸。绞车司机刘俊秋搭腔说：“可不咋地，俺们班就我一人能开绞车，若想休息必须提前3、4天请假，得等到单位协调好后才能休班。”为了保证正常生产，刘俊秋没有大事从未随便休班，几乎月月上满勤，今天有急事要休班也是迫不得已的事。  
   张印全拉着刘俊秋走进了区长办公室。得知情况后，区长孙建新想到刚从斜巷一班调到电修组的郑建军的绞车司机证还没过期，而且也能开电车，就马上打电话通知电修组正在修理电机车的郑建军放下手中的活，去配合斜巷二班作业。刘俊秋休班的事情解决了，考虑到各岗位都会有缺人的时候，于是，孙区长马上组织区管人员开会研究，重奖之下必有勇夫，经合议决定加大培训和奖励的力度，由技术员刘伟组织，每周一培训把钩工、周二培训电车司机、周三培训绞车司机、周四培训电修工，周五由矿职教中心把关，理论考试和实际操作合格领证后，给予奖励。各岗位工种人员必持一证，每多持一证每月加50分（约合300元左右），鼓励职工自发学习，向“一专多能，一岗多证”转变，不仅要干好本职工作，还能去其它岗位流动作业。

cmfrjtly

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注意新闻由头，注意本期报道方向，写的新闻稿要有让人想读下去的感觉。

为生歌唱

文字稿不写单位姓名的！

强子

感谢老师提醒

强子

多谢

cmfrjtly

翟志强老师的文字功底很不错的，下次注意到，成功离你不远了。