你在4S店修车被“黑”过吗？业内人士曝光4S店潜规则

沩水云飞

在记者承诺不透露其真实姓名的情况下，昨天下午，在深圳4S店干了近10年，现已转行的刘师傅接受了记者采访，并揭露行业内幕。


深圳某4S店新进一批新车。（资料图片）

在记者承诺不透露其真实姓名的情况下，昨天下午，在深圳4S店干了近10年，现已转行的刘师傅接受了记者采访，并揭露行业内幕。

他告诉记者，汽车维修是一项技术活，没有几年的维修经验是不行的。在维修过程中，如果维修工做什么手脚，车主是很难发现的。因此，维修技师的道德就成了维修的一个标准。当然，深圳不少4S店在维修技术和产品上，还是较为规范的，大多数的维修人员也具有职业素质。但是，由于利益驱动，也暴露出不少问题，特别是行业内存在的“潜规则”，应引起消费者重视。车主在修车时，要擦亮眼睛，避免上当受骗。

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事故车越修越伤

对于事故车，多数车主的做法是送到4S店维修，然而没想到的是在4S店“手术”过的事故车却越修越伤。据刘师傅介绍，有的修理工会在事故车定损之前将车上部分较新的部件拿走卖掉，取而代之的是旧件甚至残次件。

他告诉记者，修理工最喜欢修理事故车，因为通过事故车不仅可以大赚一笔，还不会为自己带来麻烦。如果事后车主有任何的质疑，修理工都可以把责任推到事故上，令车主“无力”反驳。

他提醒车主，在送修车辆时，车主最好与维修站一起将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。另外，监督相关工作人员为自己的车第一时间进行定损，并拿到定损单之后再走人。车主在车辆维修过程中也要留意每个更换环节，并在更换配件时要求4S店将调换的配件进行展示，这样可以防止使用副厂配件。

偷换零件

偷换零件是指维修时把这辆车的零件卸下来换到另一辆车上去，而维修人员偷换的这些零件一般比较隐蔽，车主很难发觉。刘师傅告诉记者，这样的事时有发生。

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市民杨先生购买的一辆豪华车出了事故，车头栽进池塘，他和保险公司商定，由经营该品牌车的4S店定损。将车打包密封送往其他维修店维修时，发现原装于车辆尾部的灯光控制电脑板和音响控制电脑板不见了，损失约2万元。杨先生拿出定损单核对，发现单据上并没有估算这两块电脑板的损失，也就是意味着，在定损时，这两块电脑板还在。

一些车主为了节省维修费用，往往自己购买了零配件再拿到汽修公司进行维修或者更换。车主认为只花了维修工时费，节省了不少开支。但个别汽修公司的维修人员在修理车辆过程中，趁车主不注意，就会偷偷换掉车主自带的零配件，他们用八成新的零配件替换车主买的全新部件。

只换总成不维修

市民吴先生去年买了一辆德系车，近期，他发现车后尾灯灯罩出现小块破损，于是到4S店维修。本以为只需更换灯罩就可以了，但是4S店则以“没有灯罩配件，只有车灯总成”为由，给吴先生的车更换了整个尾灯，花费修理费共计4000元。其实，像吴先生这样的经历，多数车主都碰到过。

汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外，其他大部分零部件都是可以修复使用的。但部分4S店在车辆过了保修期后出现故障时，往往劝说车主考虑拆除某个零件，还对车主说，这个零件不能用了，必须更换，因此车主往往要花好几倍的冤枉钱。对此，刘师傅告诉记者，这种情况在4S店中很常见，因为相对于维修，换零件能为厂家带来更多利润。这样，一个小小配件，往往要让消费者多花不少冤枉钱。

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设法提高工时费

常常去4S店的车主，对“工时费”都不陌生。4S店维修工收入的很大一部分，就是来自工时费。所以，不少车主在进4S店时，往往会被建议增加一些基本项目之外的项目。

记者调查各级消委会收到的投诉时发现，关于此类型的投诉五花八门。如发动机故障灯亮了，在更换一个电磁阀或者线圈问题就可以解决的情况下，4S店却建议增加一个清洗油路的项目，客户需要消费的工时费一下子就多了200多元。有客户反映车子的方向老“跑偏”，有时只需要调整一下方向盘就可以解决，但是4S店就表示，涉及到车辆安全，此问题很严重，最好做一个全方位的检查，比如四轮定位之类的检查都要做，这样才能解决问题。这样，工时费又多了不少。

此外，工时费标准差距大，也是一大问题。记者调查发现，简单的更换机油项目，不少汽修店仅收几十元的费用，而普通4S店的报价就要100元上下，豪华品牌车的工时费则要好几百元。

刘师傅表示，目前，4S店工时费相对社会汽修厂偏高的问题一时难以解决。不过，对4S店“滥收”的问题，还是可以防范的，办法就是多跑几家店。同时，车主也可在车过了保修期后，进行常规保养时，选择有信誉的汽修厂。

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一市民讲述在4S店修车的“悲惨遭遇”

还未检测空调 就被肢解

“我并不是个不讲理的人，但现在真是忍无可忍了，我已写好诉状，准备起诉这家4S店太黑了！”昨天上午，深圳车主陈超见到记者时，拿出已经写好的起诉书，对记者说。

他告诉记者，自从2006年买了广州某品牌汽车后，就一直在这家4S店进行维修保养，每次养护费都在千元以上，虽然有时也感觉被宰了，但并没在意，总觉得4S店让人放心。而去年8月以来的修车经历，则让他十分气愤。这两次修车被坑遭遇，让他对4S店的黑幕有了真正的了解。

去年12月28日，陈超发现自己的车子空调不制冷，他开车到4S店后，被告知雪种没了。按照4S店的要求，他立马让维修人员加了雪种，并开车回家。但第二天，他再次开车时，发现问题仍然存在，空调还是不制冷。因忙于工作，他没有马上去修车，但几天后，当他再次将车开回4S店时，烦恼又接踵而来。

今年1月8日，陈超将他的车开到南山这家4S店检修空调，这一次，让他对汽车维修的黑幕有了进一步的了解。

据陈超介绍，当天，在该4S店，当他办理好修车的交接手续后约15分钟，他到车间查看空调检测情况，结果，看到的情形令他大吃一惊：他发现，在根本没有进行检测的情况下，修理工已在副驾驶位拆卸空调的相关零件。在接下来的一小时内，陈超数次到车间观看，约一小时后，他看见修理工已将空调蒸发器拆下放在铁柜旁，其他一些零件也被拆下。

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当他问到“为什么不先检测就拆下”时，修理工表示，他们这里没有试压设备，要送到外面去检测，所以只有拆下来，否则就没法修。这一说法引起了陈超的质疑：“为何你不知道是好是坏就将空调蒸发器拆下来？”这时，修理工拿起蒸发器给他看并解释说：“你看，这蒸发器一面是干净的，另一面存有灰尘，说明蒸发器有问题，是坏的。”对此，陈超表示疑问：“蒸发器外观是完好无损，怎么能看出它是坏的？”他担心，一旦将这些设备拿到修理厂外进行检测，会造成人为损坏。果然，到了当天晚上8时左右，4S店工作人员电话告诉他，这台空调设备不仅蒸发器坏了，高压和低压软管也各坏了一条。这位工作人员告诉他，这是在外面一家专门做空调检测的小店里检测后，得出的结论。

为弄清真相，第二天一大早，他就来到4S店，要求查看蒸发器及高、低压软管。他在等待了约40分钟，4S店工作人员才拿出蒸发器，而高、低压软管，则始终未见着。陈超看见，原来完好无损的蒸发器已经被人为破坏，当时就提出了强烈的抗议和异议。但这一切都无济于事，眼看着被拆得七零八落的空调设备，在交涉未果的情况下，为了行车方便，陈超不得不按照4S店要求，再次掏出5516元，将车修好。

记者就陈超投诉的维修问题，对该店进行了采访，该公司售后服务经理黄忠接受记者采访时表示，陈超所说的确有其事，但他否认该公司在维修中存在问题。他告诉记者，该店整个维修程序和过程，都是合法的，符合行业规定。

该4S店汽车维修真的合理、合法、合规吗？对此，业内人士并不认同。深圳汽车维修行业协会有关人士接受记者采访时表示，连检测都没做，还没找出故障点，就随意拆卸和修理，这显然是不负责的做法。

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政协委员呼吁整治4S店

应曝光 4S“差评”店

“在深圳，如果修车没有挨过宰就算不上真正的车主”，有人这样戏谑。的确如此，随着深圳汽车拥有量的日益增多，有关汽车维修方面的纠纷也不断上升。为此，深圳市政协委员李建华表示，应对4S店建立定期检查制度，加大对违法、失信企业的日常监管力度，规范4S店各项经营行为。

记者了解到，由于4S店有着汽车厂家的强大技术与配件支持等优势，近年来消费者选择4S店的维修保养服务越来越普遍。但4S店在快速发展的同时也逐渐暴露出一些问题，这些问题突出表现在：一是乱收费现象严重，汽车配件价格偏高、维修费用不合理等问题。例如部分4S店夸大汽车毛病，骗车主做“套餐维修”，对前来维修的车子的配件只换不修，增加消费者维修成本等。二是售后服务差。4S店在消费者购车前后表现反差很大，存在诸如对于售后的保养维护不积极、在维修过程中偷换零件、以高出市场的正常价格强卖零部件给消费者、发生问题后推卸责任、用旧车当新车欺骗消费者等问题。三是汽车售后出现问题后维权很难，消费者缺乏有效的维权措施。

如何整治4S店乱象？深圳市政协委员李建华建议，首先工商部门、质检部门要积极发挥部门作用，完善行政监督职能。要定期对4S店进行主体资格的检查，确保所有汽车4S店证照齐全；要按照法律法规的规定统一合同格式，减少合同陷阱；要对辖区所有4S店建立信用数据库，根据消费者投诉量、守法经营情况等内容对4S店进行信用评价，并按信用不同分类监管，对于失信企业要加大日常监督力度，对守法诚信、经营规范的4S店授予荣誉称号。4S店可以像宾馆从一星到五星级进行不同的评级，对于“明星店”与“差评店”要通过新闻媒体以及网站对外公布。

其次要打破4S店的垄断经营，建议国家从法律层面上，要求汽车生产厂家在新车上市尽早放开原厂配件的特许供应，使汽车原厂配件在市场上自由流通，促进其价格回归正常水平。培育一批专业而规范的维修企业，与4S店和小汽修形成局部竞争态势，在我国建立高中低多档次、多层次汽车维修市场，满足不同层次消费者的需要，加强市场竞争。

来源：深圳商报

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“我买的帕萨特咋成了‘怕死它’”

车尾字母倒错，油漆裂开一条缝，消费者称疑买到事故车

高高兴兴地花了20几万元去买了台汽车，买回来一个星期不到车主石先生却发现，自己的车跟别人的不一样：别人的帕萨特车尾字母是“PASSAT”，自己的车却是“PASSTA”。更为严重的是，半个月之后，车身尾部出现了3厘米左右的油漆爆裂。为此，石先生怀疑，车辆经销商深圳市德熙汽车销售公司向他出售的这台车，很有可能是事故车或者来路不明的山寨车，但双方经过多次协调仍然没有解决问题。为此，石先生在今年“3·15”之前向本报投诉，要求经销商予以换车并给予赔偿损失。

3月11日，在光明新区上班的石先生向本报投诉称，他去年8月9日在罗湖罗沙路的深圳市德熙汽车销售公司买了一台帕萨特新车。但车开回家后不久即被同事看出，车尾部的英文标志存在错误。别人的帕萨特字母是“PASSAT”，自己的却是“PASSTA”。石先生随即向德熙公司询问，得到的答复是，“可能是车子出厂时就贴错了”。

石先生本来以为，自己或许像不经意间拿到错版真币一样捡到了宝。没承想，半个月之后，他再次发现自己的汽车出现了问题——车尾箱盖上出现了一道3厘米长的油漆裂缝。“经多家汽车4S店和德熙公司确认，该车尾箱部油漆已不是原厂油漆，是后做的。”石先生在投诉书中写道。为此，石先生怀疑，德熙公司是“把一辆以次充好、以旧充新的‘山寨’还是‘事故’汽车，以20多万元的不菲价格卖给了消费者”。更让石先生气愤难平的是，“深圳市德熙汽车销售公司一直不能给出一个合理的解释，再次胡言乱语，声称可能是在运输途中出的问题，仅无关痛痒地承诺给予2年免费保养，既不愿意换车，也不愿意赔付损失。”

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14日下午，记者致电石先生求证。他表示，他是在8月10日拿到车之后，在不到一个星期之后就发现车尾的字母异常，并打电话给德熙公司的销售顾问蔡佳欣的。而发现油漆裂缝则是在8月底之前，也就是发现字母异常之后不到半个月内出现的问题。石先生还特别提出，当时看车时他本来想买金色的，但销售顾问却表示，只有这台黑色的是现车。“而且这台车还打过蜡，当时我就有点疑问。但只有黑色的现车，只好买了。”

“本来要买帕萨特，不承想买来‘怕死它’。”石先生无奈地自我调侃。“20多万元，本以为买来一辆新车，却遭遇一场骗局。”石先生气愤地写道。

为此，记者多次联系德熙公司求证此事。14日下午，德熙公司在给记者的一份书面回复中表示，“客户从看车、选车、订车、提车整个购车过程中，没有人包括车主本人也没有发现此车的字母有颠倒。而车主在提车近两个月之后才提出这个问题，故我们不知后车身字母为什么会出现颠倒，而此前从来没有出现这种情况。”

在关于车身后尾箱处油漆爆裂一事的说明中，德熙公司表示，整个购车过程没有任何人发现车身后尾箱处出现油漆爆裂的问题。当记者提出，如果是新做的油漆，是否要隔一段时间底漆干透之后才会出现油漆爆裂的问题？在场的德熙公司销售总监、服务总监和市场总监均表示，对于类似技术上的问题“不太了解”。

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而对于车主提出的是否为山寨车或者事故车的问题，德熙公司提供了该车的合格证等相关证明材料。回复称，“事故车辆一说更是不存在，车辆交付给车主时是经过车主签字确认完好无损的。”当记者提出，这不足以证明该车在交车前就一定不是事故车，能否提供该车交付客户前的相关照片或视频，德熙公司表示并没有相关照片和视频。

对于石先生的诉求，德熙公司表示，已提出给车主免费更换车身后尾箱、赠送2年免费保养的方案，但车主不接受。为此，德熙公司表示，“期待与车主展开积极对话，寻求可以找到让车主满意的处理方法。”

来源：深圳商报