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路企合力创新结硕果
王国强 穆英
汉中车务段勉西火车站担负着勉西至安康、广元、宝鸡方向的列车编组、货运发送任务。毗邻车站的陕西汉中钢铁集团有限公司（简称汉钢）和陕西集团汉中钢铁集团有限责任公司（简称陕钢），每年通过铁路运出钢材100多万吨。近年来，随着钢铁市场回暖，该站货运班组紧抓企业区域发展的机遇，主动转变“坐商”、“铁老大”观念，与钢铁企业建立合作关系，签订大客户运输协议，以共建“钢•铁美丽花”为目标，实施“钢•铁联手闯市场”的合作攻略：铁路根据企业产品特点提供装卸车组织方案、运输方案和运输技术支持；企业加大生产、营销创新力度，帮助铁路开拓运输市场增长点等，这些创新措施结出路企“双赢”的硕果。
4月1日，笔者在勉西车站货运室了解到： 2013年一季度，勉西车站装车2829车、17.7万吨，完成计划130.3%，同比增加38.8%，卸车14593车，完成计划100.1%，同比增加118.7%。在陕钢的出、入量倍增，勉西站的调机、行车人员等吃紧的情况下如何完成任务？就此笔者采访了勉西车站货运主任赵哲。
原来在2011年10月陕钢经整合重组建成投产前，货运班组就强化创新意识，提早开始谋划对策。其一、与学校合作进行技术创新。去年，与北方交通大学教授合作，经过调研、试验，成功制订出汉钢的带钢满载装载加固方案。新方案不仅增加了发送量，还使汉中钢铁集团有限公司带钢运输成本每车降低了249.5元，仅此一项节约费用每年可多发送带钢近5万吨。借鉴成功经验，针对今年8月份陕钢公司120万吨螺纹钢生产线即将投产的实际情况，提早邀请大学教授、专家等成立专题技术攻关小组，根据相关技术参数进行装载加固、运输安全方面的跟进研讨，为新产品研究制定满载加固方案，提高发送量。
其二、结合实际进行制度创新。一是建立12小时信息分析汇报制度。每天早6时和晚6时，货运值班员与企业方分析12小时内的装卸车兑现、存在问题、下步安排等内容，以手机短信的形式发送段主管运输副段长、指挥中心主任及车站站长等有关人员，密切与段指挥中心值班主任、生产调度的联系，积极争取承认车、配空车，确保装车兑现率。二是优化路企合署办公制度。管理的结合部越多，越容易产生结合部的管理真空，为配合环节上的不利因素。班组和企业推行路企合署办公，并不断优化改进这一做法。每日8时30分组织重点企业销售处负责人召开车站协调会，沟通货源信息，利用合署办公平台，及时协调解决运输、劳力、机具等问题，努力提高运量。此举，消除了企业方和铁路运输部门的结合部管理障碍，保证了路企双方的现场作业人员100%同步配合。
其三、劳动组织改革创新。在企业方的支持下，班组及时申请增配2台调机，聘请培训调机司机，选拔增设9名业务技能娴熟、经验丰富的调车人员，专门负责装卸车取送车调车作业，从根本上缓解了装卸车、取送车、装卸能力、货物上站组织等供需环节的紧张矛盾，大幅提高了货车周转和作业效率。
路企双方用创新解决了一系列难题，实现了路企合作共赢的初衷，既保证了企业原燃料及时卸车投炉，钢铁产品及时进入市场，也让勉西站在激烈的运输市场竞争中胜出。“我们集团和铁路可以说是鱼水关系，从矿石投炉到第一炉产品外运，都离不开铁路的支持，有这么给力的合作伙伴，我们创建‘钢铁美丽花’的目标指日可待！”陕钢集团汉中钢铁有限责任公司工作站站长胡中华认为，就当前陕钢的生产速度、产品质量和市场占有情况看，“南北两翼、比翼齐飞”的陕西钢铁战略格局已初具规模。如今陕钢系列钢铁产品覆盖陕、川、渝、鄂等地，占领了我国西南地区钢铁及建材市场70%的份额，有钢铁市场风向标之称，这都是依靠创新结出的硕果！ |
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发表于 2013-4-1 18:53:44
发表于 2013-4-1 19:50:44
