国产品牌的春天还有多远

wxpzp

■本报记者 孙喜保    近日，“第一夫人”首次出国访问，所穿所戴、所提所送，无不透着浓浓的“中国味”，不仅捧红了一个国产服装品牌，还获得了广泛好评和赞誉。
更重要的是，她的这一举动，向外界释放了一个信号：中国高层开始以自身行动支持中国的自有品牌。
毫无疑问，中国的企业和中国的产品也非常需要这样的支持和代言。长期以来，中国的市场上充斥着国外的品牌，无论是汽车、家电、服装还是其他一些消费品。国外的品牌往往能够占领中国的高端市场，中国自有品牌反而在国内沦为“二等公民”，包括国内的一些公用市场，也多采用国外产品。
以汽车为例，德国的奥迪等品牌汽车俨然已经成为中国的公车标志。反观其他国家，官方则会率先使用自有品牌汽车。
去年，俄罗斯总统普京下令，要求制造能显示爱国精神的国产轿车，取代俄高官常用的德国品牌汽车，而他自己也坐上了国产汽车。韩国则是使用国产品牌更为典型的国家，不仅全民使用国产品牌，如若有官员使用国外品牌汽车，还经常会遭到民众的激烈反对和鄙视。
但一个疑问是，中国的自有品牌能否借着高层支持的东风集体走向世界？我们的品牌形象和产品质量、研发能力有没有达到这个标准？
如果说在建国之初，由于发展落后，中国在一些领域确实需要引进国外品牌和产品。但经过几十年的发展，中国的民族工业取得了长足的进步，某种程度上，我们的一些品牌产品还具有自己的优势，在一些领域甚至走在了世界前列。比如海尔、华为，已经在世界市场打拼得风生水起。中国已经成为世界第二大经济体，我们的工业增长还处于快速发展阶段，越来越多的企业进入了世界500强。在国际国内市场，中国需要更多的自有品牌。
但总体来说，中国具有国际影响力的品牌依然不多，大多数中国产品给人的印象仍旧是价低质次的“中国制造”。
仍以汽车产业为例，虽然中国经历了汽车发展的黄金十年，汽车产销量都位居世界前列。但在一些核心技术方面，我们依旧落后很多。比如，最主要的发动机、底盘，与德国、日本等先进的汽车国家相比，我们这方面的技术水平还不高。
去年底，著名经济学家张五常曾对中国的汽车行业断言，“粗制滥造，糟糕得不得了，若没有国家关税保护，很难生存下去。”
但这并不是说，中国的产品赶不上来。
其实，以我们的邻国韩国为例，韩国汽车在20多年前起步时也面临着缺少核心技术、基础薄弱的困难，但经过这些年的发展，韩国汽车已经开始逐渐取代日本的品牌，质量和美誉度也得到很大的提高。
韩国的三星电子，也同样走出了一条从模仿到创新再到领先的道路。20多年前，三星也给人以质量差、价格低的地摊货形象，但如今在手机、面板等领域，三星大有超越苹果之势。
记者曾采访一汽集团一名多年从事汽车研发的技术人员，他告诉记者，韩国人正是依靠一股“拼命三郎”的劲头，才创造了汽车业的奇迹。在这方面，中国汽车界还有差距。
当然，有关部门对国产品牌的支持不够也是不可忽视的因素。一个好的信号是，近日有消息称，全国有十几个省份和中央部委正大批量采购红旗H7轿车，这让国产汽车很振奋。
“打铁还要自身硬”，除了高层的支持，更需要的还是自身的质量。
否则，若是质量不过关，经营管理不善，即便走向国际市场，也不可能走得太远。不久前，国内运动品牌老大李宁公司公布其2012年业绩，亏损近20亿元，其国际化策略也宣布彻底失败。
就在2008年的北京奥运会上，李宁还作为火炬手点燃了鸟巢上空的主火炬，李宁产品也在2009年盛极一时。但因经营不善，产品质量无法跟耐克、阿迪达斯相比，李宁败下阵来，正经历关店、亏损阵痛。
国产奶粉品牌也备令中国消费者纠结。国产奶粉屡屡出现丑闻，中国消费者只能被迫想方设法购买国外品牌。
再回到服装行业，中国的丝绸曾经在古代盛极一时，古丝绸之路留下了悠久的文化。目前国内服装业虽不乏知名品牌，但整个行业产能过剩、同质化严重，多数企业依旧靠模仿国际大牌，缺少自己的设计。如何摆脱这种粗放式的经营模式，成为摆在中国服装品牌面前的最大障碍。
中国的经济发展已经到了更多需要消费拉动的阶段，中国也需要更多的品牌走出国门、走向世界，但国产品牌真的准备好了吗？
来源：工人日报