太铁局湖东电力机务段：“三合一”机制化解职工创新风险

金文仙

太原铁路局湖东电力机务段  冯原平

   

    “如何化解职工创新中遇到的风险，让职工卸掉思想包袱轻装搞技术创新？”带着这个问题笔者4月9日采访了以创新出名获得“全国五一劳动奖章”殊荣的湖东电力机务段运用车间5组组长郑俊林。
   郑师傅结合自己创新具体事例详细介绍机务段“以技术支持，化解技术风险；以资金扶持，化解缺钱风险；以专家做后盾，化解安全风险”。旨在“鼓励职工创新，化解创新风险，不让搞创新者吃亏”的“三合一”长效机制。

    两万吨重载列车开行的几年来，我们一线司机不断地创新两万吨列车的平稳操纵方法，使操纵办法进一步安全化、精细化，取得不少成果，确保列车安全畅通地开行。但在创新过程中，也曾遭遇过挫折，担心过安全风险问题，因为在操纵上要改变一小步，比如，列车管较规定少减压0.1千帕，都会造成严重的事故。但如何不试，又怎能找到最安全最精细化的操纵方法呢？说实话，每一次操纵上的创新自己都非常担心，好在机务段有一套好机制为我保驾，才放心搞创新并取得多项成果，成为原铁道部劳模。

    机务段针对职工在创新中遇到怕担风险问题，建立了以“调研选题、征集建议、评审实施”为一体的长效机制，既要鼓励职工创新，又把创新带来的风险降到最低，杜绝职工创新进入盲区。就是在由专家通过添乘机车，走访司机，发现操纵中不合理不科学有安全隐患的问题，会商后，定出需创新课题和经费。司机们根据自己积累的行车经验，缜密地思考，拿出具体可行的方案，交由专家确定，然后在相关专业人员的指导下，进行反复试验，最后由专家审定为创新成果后，机务段重奖，并由主管段长负责推广。对没有创新成果的职工，段上也会对他们关注关爱关心，在培训奖励提职使用上给予政策上倾斜，以保护创新者的积极性，确保搞创新者不吃亏。

    这一机制激活职工创新热情，营造出创新的良好氛围，仅我们车间热心搞创新的司机不下百人，取得了一大批创新成果，健全完善了《重载列车非正常行车办法》等111项重载安全规章制度，其中19项内容纳入新版《铁路技术管理规程》中。编制了图文并茂、通俗易懂的《大秦线重载列车操纵示意图》和操纵提示卡，推行《两万吨列车安全平稳操纵优化方案》，在全线实行了“模块化”操纵，使每一个区段的操纵都有统一的标准，每一次牵引、每一次撂闸都实现了精细化、标准化。确保大秦线重载列车安全畅通地运行。

    “我正在进行一项创新，暂时保密！聘干考试都通过了！”结束采访时，郑俊林悄悄告诉笔者。“这都是创新带来的好处！”

    笔者感言：班组职工搞创新，面临着种种风险，而职工抗风险心理能力往往很弱，由此也吓退了不少想搞创新的职工，由于创新成功毕竟是少数人，如何能降低风险，让热衷于搞创新的职工不吃亏，湖东电力机务建立“三合一长效机制”的做法值得借鉴。

为生歌唱

“我正在进行一项创新，暂先保密！冯老师，我觉得“暂时保密”更好。

cmfrjtly

建议冯原平老师尊重投稿规律，曾有常提。

铁路赵富萍

学习了！