|
|
马上注册！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
×
提速课堂到一线
“王段长，我想问一下，为啥咱这提速曲线地段安装有地锚拉杆，小轨向问题却还是时有发生？”新乡桥工段淇县线路车间淇县工区工长张保华第一个站起来提问。
“保华，这个问题应该对比着看。以前通过车速慢，线路的几何尺寸变化容易控制。可是，现在车速最高可达180km/h，列车通过时对线路产生的横向冲击力必然增大。地锚拉杆的作用是增强道床的强度，保持曲线的圆顺。如果我们的作业方法仍是老样子，比如在改道拨道作业时，没有事先松开地锚拉杆两端的螺丝，仍像以前那样硬改硬拨，这样就破坏了道床和地锚拉杆之间的应力分布，导致曲线不圆顺产生小轨向病害。因此，要解决曲线地段的小轨向问题，首先要改变作业方法。”该段生产段长讲解道。
9月3日15点30分，新乡桥工段淇县线路车间办公室里坐满了身穿工作服的一线工班长，他们正认真地听着、记着。并不时地结合自己的工作实际向授课生产段长王海军提出问题。
“王段长，您说每天面对这么多的添乘信息，我们该如何有效地消灭呢？”鹤壁工区班长胡付军接着问。
“你的问题很好，现在个别工区成了‘灭火器’，每天在线路上疲于应付各种添乘信息，活没少干，可效果不明显。解决这个问题，首先应树立‘抓大不放小’的作业理念。大家想想，任何3级病害都不是凭空而来的，都是由1、2级演变而来的。只要消灭了1、2级病害，3级病害自然不会出现。同时，在工作中要学会找方法，面对添乘信息，我们不能‘眉毛胡子一把抓’，应用‘递减法’，把峰值高的挑出来做为第一批消灭对象，这样就能在最短的时间内堵塞病害扩延，遏制高分病害产生…”
近来，为尽快提高提速后一线工班长的业务技术能力，该段在全段范围内开展了“提速课堂到一线”活动。作为时速为180km/h提速区段的淇县线路车间是该活动的第一站。由生产段长王海军带领相关技术人员组成的授课小分队，深入一线车间班组，就如何适应提速带来的新变化、新需要，如何掌握工作新方法、提升业务技能进行授课讲解。同时，在课堂上安排互动时间，对一线工班长在日常作业中存在的疑点、难点问题进行解答。
时针指向18点10分，原定2小时的授课已进行了2小时40分，可提速班组的工班长们却依然问题不断……
新乡桥工段：杨晓亮 李冲飞
电话：0373-2124295
地址：新乡市中同路486号
邮编：453000 |
|
关注公众号
QQ会员群
京公网安备 11010102001080号
发表于 2007-9-6 14:35:39
