挑战极限，我们感受成长（附图）

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今年7月1日，是青藏铁路全线开通一周年。一年前的7月1日，一群朝气蓬勃的姑娘小伙成为从北京开往拉萨的T27/28次京藏列车的乘务员，如今，他们还好吗?[CENTER][/CENTER]


[LEFT]T27/28次京藏列车第14包乘组与来自全国的优秀班组长代表座谈,右一为列车长张鹏。古文生摄[/LEFT]

6月1日，T27次京藏列车驶离格尔木继续向拉萨方向前行，此时海拔高度已达3000多米，部分班组长开始产生胸闷等高原反应，但这丝毫没有影响他们对京藏列车的好奇以及参与班组专列培训交流活动的积极性。上午9时，一场围绕“天路”话题别开生面的座谈会开始了。说它特别是因为参与座谈会的不仅有参与专列培训交流的班组长代表，还有他们乘坐的该次列车第14包乘组的部分工作人员。“宁缺氧，不缺精神”T27/28次京藏列车第14包乘组列车长张鹏我们T27/28次京藏列车第14包乘组是一个年轻的团队，平均年龄24岁，95%是退伍兵。2006年7月1日在万众瞩目中青藏铁路全线开通。从执行首发列车任务到现在已经快一年了。

在这一年里，我和我的伙伴们每次出乘都要承受高原缺氧造成的胸闷、头痛、流鼻血等反应，而每次出乘，都会有乘客问我们，有没有反应。我们总是回答“习惯了”，并耐心地教乘客如何应对和降低高原反应。一年来，我们与高原恶劣的环境斗争，向生命的极限挑战，那一面面锦旗、一块块牌匾就是一个个“高原缺氧，不缺精神”故事的真实写照。记得2006年7月1日京藏铁路首发的那一天，离首发列车开车时间越来越近。此时，一名中年男子正在焦虑地寻找列车长。见到这名男子后，我才知道他为什么急着找我。原来这名男子叫高辉，来自山东胜利油田，是一个铁路迷，对青藏铁路开通非常关注。开车后，希望首发列车的所有工作人员能在他自制的一本纪念册上签名。我被这位铁路迷“执着”的精神所感动，决心一定要替他了结这个心愿。由于是首发列车，大家都高度紧张，时刻认真观察着列车通过每一段铁路时的情况，签名的事只有见缝插针。

于是，我就利用吃饭时间找工作人员签名。就这样，当5天后列车返回北京我将纪念册交到他手中时，他激动地握住我的手说：“没想到这么忙，你们还想着这事，谢谢，谢谢！”看到这位铁路迷这么开心，我和同事们也露出了欣慰的笑容。出乘时经常有旅客问起我干这行这么辛苦，收入又一般为啥不转行？我总是回答：“我们的工作就是为旅客服务，各级领导对我们京藏列车特别关注，特别关心我们的身体健康，不仅给我们定期体检，而且还为我们配备了血压仪、爱心药包等，并想方设法改善我们的饮食。干这行确实很辛苦，但看到通过我们的辛苦付出将北京与拉萨连接在一起，成为一条振兴经济的纽带，带动了地方经济的发展，促进了各族人民的往来和友谊，我和我的同事们也感到了无比的自豪，我想这也是为我国全面实现小康、构建和谐社会做出的一份贡献，为了这些，再多的苦、再多的累我们也能承受。在我们心里，最好的待遇和最大的荣幸就是我们的服务得到旅客的认可和表扬。”去年9月2日，拉萨开往北京西的T28次列车刚驶出车站不久，从餐车传来了优美的歌声，歌名是《天路》，演唱者是西藏歌舞团的演员卓玛，去北京参加汇演。她正用藏族人民最真切最朴实的方式表达对列车工作人员的感谢之情。她眼含热泪激动地说：“谢谢车长，谢谢列车员邱实，谢谢所有工作人员。”原来，卓玛上车时把包丢了，里面装的全是贵重物品。列车员邱实在车厢内打扫卫生时在车厢风挡处捡了个包，交给了我。我按照包里的身份证找到了卓玛，并把包交到了她手中。

更为巧合的是在一次执行北京西到拉萨的任务过程中，列车从格尔木发车后不久一位女旅客突然昏迷不醒，情况十分危急。值班列车长贺磊知道后，立即赶到出事车厢。学过紧急救护的贺磊和列车员将这名旅客抬到通风处，经过紧张的抢救，使这位旅客度过了危险期。而这位旅客正巧是前面提到的演员卓玛的姐姐。在我们心里，助人为乐，扶危济困这些事情已成为我们的习惯行为，算不了什么，尤其在青藏线，如果我们不做，乘客还能指望谁？营造立地三尺的温馨之家T27/28次京藏列车第2包乘组列车长刘宝柱京藏列车担负的任务是很艰巨的。作为列车上的工作人员，我们每月要出乘两次，往返21000多里，相当于一次“长征”，每个月在列车上的时间比在家的时间还长。但我们用真诚的付出和辛勤努力赢得了各方乘客的好评。一年来，我们京藏列车共获旅客表扬15000多件，锦旗40多面。荣誉来之不易，这与各级领导的关心、指导以及所有列车包乘组工作人员的艰苦努力是分不开的，更得益于铁道部倡导的“构建和谐铁路”的理念指引。就拿我们T27/28次京藏列车第2包乘组来说，职工平均年龄只有25岁，并且98%是退伍兵。在实际工作当中，我们实行的是“高标准”、“严要求”、“细管理”、“重实效”的“高、严、细、实”管理，我们在严格执行各项规章制度的同时，通过狠抓“安全”、“路风”、“服务”、“卫生”四个方面的工作，营造家庭氛围，构建和谐列车。

确保列车安全运行是每个乘务人员最根本的职责，因此每次出乘前，我们都要利用出乘会组织全体乘务员学习各项规章制度，对本趟值乘工作进行安全预想。并定期演练火灾、断道、断氧、旅客突发疾病等突发事件应急预案，不断提高职工的安全意识和安全技能，确保列车的安全运行。列车行驶在格尔木至拉萨区段内，由于高原缺氧，为降低旅客因此导致的身体不适，列车开启供氧设备开始弥散式供氧，为了确保安全，我们会通过广播、现场提醒等方式进行禁止吸烟的宣传，加强对列车的巡视，及时阻止旅客吸烟，消除火灾隐患，防患于未然。京藏列车的形象不仅代表首都北京，也代表着中国，所以我们从加强乘务人员语言技巧和服务用语的培训入手，不断塑造良好路风。对旅客提出的问题耐心解释，认真落实首问首诉负责制，在规定的时间内在列车办公席接待旅客，务求让每位旅客得到满意的答复。如制止旅客在车厢内或格尔木至拉萨区段吸烟时，我们会用“请您到吸烟区吸烟”、“现在正在供氧，请您不要抽烟”、“谢谢您配合我们的工作”等婉转的语言劝阻旅客，使旅客在理解的基础上，愉快地配合我们的工作。旅客对列车评价的好坏主要取决于我们服务的水平和质量。我们在不断细化服务的同时，创新开展具有自身特色的服务。如在休息时间，我们加强对藏语、藏文化的学习，通过藏语与藏族同胞进行沟通，为他们提供更好的服务。在沿线重点风景区，我们会为乘客讲解当地的风土人情、文化、历史、地理等内容。在格尔木至拉萨段，我们坚持走访重点旅客，为有高原反应的旅客寻医问药。今年6月3日上午10点，山东省济南西藏中学的一名学生突然感觉腹痛难忍，脸色煞白。乘务员隋贺明得知后，立即找来医务员进行诊治。他们一边为其输液，一边在其身旁对她悉心照顾，一直到她病情好转才离开，此时已是下午4点了。不久，这位中学生写了一封感谢信，表达对我们的感激和敬仰。车厢的环境卫生直接影响着列车的形象。我们坚持定时对洗面间进行冲刷擦拭，时刻保持干净整洁。车厢卫生坚持随脏随扫，平均每15分钟收一次垃圾。为保持车厢内的空气清新，我们还要不定时地喷洒空气清新剂，努力为旅客打造一个舒适的乘车环境，受到旅客的交口称赞。很多旅客都在旅客留言簿上写道：列车员辛苦了，感谢你们为旅客创造的舒适乘车环境，下次我还坐你们的车。为营造和谐融洽的工作氛围，我们坚持每月召开一次民主生活会，通过建立职工家属通讯录、定期家访、为乘务员定期体检、建立健康档案、出乘前值乘中为职工测体温、量血压、测血氧心率，建立财务公开制度等班务公开制度、制定完善的奖金分配方案、成立奖金评审委员会等，营造家的感觉，让乘务员在身心健康的环境中快乐工作，不断提升他们的工作质量，为构建和谐列车奠定了基础。

一次家访前，我们事先打电话通知了职工王斌的母亲，当我们到达离王斌家还有100多米的十字路口时，看见他母亲正站在那儿迎接我们。下了车我们说，您在家等着就行了。王斌的母亲回答说，听说你们要来我感到很亲切，像见着了亲人一样。听了这话我们也非常感动。宝钢集团上海第一钢铁有限公司钱滨：此前，也曾多次带领班组长参加班组长培训交流活动，但是这一次给我的感觉与众不同，很特别，收获也颇多。特别是这次与列车员，而且是世界第一高原铁路的列车员进行面对面、近距离的交流，还是第一次。这次听了刘车长的肺腑之言，从另一个方面再次感受了“高原缺氧，不缺精神”的内涵，学到了不少新知识。列车长也是“兵头将尾”，能在这种特殊的环境中带领同事们将工作干得这样出色，确实不易。我感受最深的就是T27/28次列车是“构建和谐铁路”的典范。

北京首都机场动力能源有限公司谷英：感谢工人日报班组天地专刊为我们创造的这次与列车长、列车员沟通交流的机会。我不仅从这种特别的交流当中学习了很多班组管理方面的知识，而且深深地感受到“构建和谐”的巨大能量。在今后的班组管理中，我会在“和谐”上下更多的功夫，为构建和谐企业、和谐社会做出努力。

一汽大众汽车有限公司返修工段返修班班长赵立海:刚才听了张鹏车长的一席话，我深深地感受到“高原缺氧，不缺精神”，不只是一种口号，更是一种精神，一种行动。我想这种挑战极限的精神也适合我们。回去之后，我将把这种精神讲给工友们听，用这种精神教育和激励他们努力工作，在挑战中成长。

这次“天路”上的培训，不仅考验了我的身体素质，增强了我的毅力，更让我领悟到只有在行动中，才能经受锻炼，有所收获，不断进步。

福建水口发电公司领队林福建:我是第一次到拉萨，也是第一次乘坐T27次京藏列车。没想到，刚上车给我的印象就是干净整洁的车厢和宾至如归的感觉。看到这样好的环境，我和我们的班组长们顿时产生一种由衷的敬意。我们体会到了列车员在艰苦环境下还能做得这么好，可以想象他们艰辛的付出。看他们能做得这样好，我们更加应该努力工作，我想这也是我们在此次活动中收获之一吧！　　（作者：谷文生）

赵则阳

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