一枝一叶总关情：人文关怀在细微末节

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                                 一枝一叶总关情：人文关怀在细微末节
         
          徐州北站对50岁以上的调车老职工进行大面积的岗位调整，是从2003年开始的。当时，有个别热爱调车工作，年龄在50岁以上的老职工虽然坚持要求在一线继续发挥骨干作用，但是车站还是通过做工作，70多名已经不再适应调车工作的调车员、连接员、制动员们都逐步得到了妥善的安排。
         
         他们，有的进了后勤部门，有的上了信号楼，有的改职调车区长，有的成了门卫或小工厂的职工。车站关心调车老职工的举动，受到许多职工家属的称赞。一位路嫂说，看着自己的丈夫风里雨里整天围着火车转，一家人都揪着心，几次想找领导给丈夫换个工作，没想到，领导想到了我们前头。
      
          徐州北站是一个特大型的路网编组站，是以改编车列为主的车站，调车工作是车站的主要和重要工种之一。自1976年以来，以返城知青为主体的调车汉们长年工作在这“苦、脏、累、险”的岗位上。当年血气方刚年轻的小伙，为了铁路事业的振兴，为了大动脉的畅通，如今基本上都是发露银丝，青春不再。因此，车站没有忘记他们，称他们为徐州枢纽创业的“第一代功臣”。
        
          随着年龄的增长和枢纽现代科技的不断更新，一些老职工已经逐渐不能适应现代化高科技调车设备的操作。部分曾经是调车出身的车站领导也时常考虑到这一实际问题，车站多次开会研究，适时地更换和调整一些大专生和复转军人补充或代这些老职工的岗位，为老职工安排一个远离危险且又相对安逸的工作岗位。全国劳模吴瑞桐36年如一日坚守调车一线，创出了全站安全天数第一、安全调动车辆第一的骄人成绩。前年，在车站、车间领导再三动员和劝慰下，老吴终于走进了车站安全科并当上了安全员。他说，领导的关心，我没有理由不服从，说句心里话，我还真舍不得离开调车场。领导说，你仅仅是脱离了生产一线，只是岗位变了，但是你现在仍然担任着监督调车的安全工作，其实工作性质并未改变。制动员吴建军、孟宪法都是年近50的老职工，他们摸爬滚打在调车场已有25年，也是热爱调车，不太情愿离开调车场的人。他们说，现在调车，条件好了，安全系数高了，基本上都是缓行器和减速顶调速，我们只是履行着监督车辆滑行速度，按说不会有什么危险。既然领导关心到我们的身体健康，再说也可为青年人腾出位置，我们无条件服从。现在，两人都丢掉了铁鞋叉子，在车站的减速顶工区干起了维修工，免去了三伏、数九暑寒之苦，工作的很顺心。
        
          职工是企业的支柱，是企业大厦的栋梁，关心职工身体健康，就是关心企业的生存。职工关心企业的兴衰，效益的涨落，是职业道德的使然。徐州北站领导能以己之心，察职工之苦，点点滴滴反映了领导层能在不被人们注意的细微末节之中努力践行“职工利益无小事”的原则，实是职工之福，企业之幸。如今，徐州北站正在全力打造和谐车站，其目的就在于，关心职工，必须以心换心；关注企业，必须以情感人；不是有：授人玫瑰，手留余香么，人都是有感情的动物，大家都要在生活中寻求心灵的满足和实际的需要，只要企业把职工当成“宝”，职工岂能不把企业当成“家”？
                                                                    
                                                                                            （滕福生）
              
通联：徐州北站党群办  
邮编：221007
地址：徐州市复兴北路132号
电话：0516-83936542
小灵通：0516－82875273         

胜利顾永强

你的快速反应很及时

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请顾兄指正～

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请教旺仔兄，丁于兵写的是通过上访之后的被动调整，我说的是车站并未发生上访事件而主动的开展调整工作，不知相似在何处？别的方面？哪方面？都是调车辛苦的事，还能从哪个方面拓展，请指教。谢谢！

王克礼

世界需要热心肠，我们平台更是需要象旺仔这样的热心人啊！

中铝谷文生

平台之间的互动是夏老师开办平台的目的之一，我们都要珍惜，更要维护平台的团结、和谐，提建议者是好意为之，被提意见者要正确待之。

胜利顾永强

引用第2楼147258于2007-09-09 09:21发表的  :
请顾兄指正～

        
         一世情，爱我吧：

         旺仔的点评有道理，要注意两稿必须有较大差异或相互补充才能刊发。

员笑天

凭心而论吧，通讯员的稿件大多有各式各样的问题，文友提出疑问也是正常的事！这也是一个学习成长的过程吗！！！！

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引用第6楼澧水旺仔于2007-09-09 10:50发表的  :
滕福生老师您好，您是工人日报的老通讯员了，岂敢言“指教”二字，理当向您学习才是。不过在此稿中，我是认为，如果要刊发的话，考虑到两稿的特点，恐怕不大容易会同时被刊载，而丁于兵的稿件已被置顶，上稿难度较小，所以建议你换个角度。如果你觉得我说得不对，就权当我我隔行如隔山，什么也没说吧！

旺仔兄批评的极是，福生很是受益，至于上刊不上刊那是编辑老师的事，于你于我都无关系。我写此文，算不得经验，但在车务系统，这种做法起码算不得坏事。各站有各站的做法，就像你们工务部门，难道你介绍了经验，别人的经验也都大同小异，就不算经验了？襄樊是个客运站，与编组站有很大的区别，虽然都是调车员，但是工作量却有天壤之别。北站日办理22000多辆货车，襄樊站是多少，你知道吗？既然平台是各抒己见的地方，就应该容得下不同见解，哪怕雷同的东西。
旺仔兄，你很客气，自称隔行如隔山，值得我学习，你又很谦虚，自称权当什么也没说，这更值得我学习。好了，权当我什么也没说～

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引用第10楼胜利顾永强于2007-09-09 13:49发表的  :

        
         一世情，爱我吧：

         旺仔的点评有道理，要注意两稿必须有较大差异或相互补充才能刊发。

顾兄你好，旺仔兄点评的有道理，你说得也很有道理。只可惜我无法非要把正面的东西反过来写，而故意制造差异。这比涨工资还难啊～