残奥进行时:当梦想在温暖中飞翔

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残奥进行时:当梦想在温暖中飞翔
－－ 北京2008年残奥会开幕式侧记
  
2008-09-07

作者：本报记者 郑莉 李元浩
  




本报记者 许之丰 摄            

    10，9，8……3，2，1，五颜六色的数字烟火在天空中爆开——今晚，北京“鸟巢”，再次成为世界关注的焦点：2008北京残奥会，在这里拉开帷幕。
    6.5亿——这是在拥有60亿人口的“地球村”里，残疾人群的数字。虽然与健全人有着些许不同，但他们同样准备好用自己的坚强意志和自信，与健全人一道在追寻奥林匹克梦想的路上，分享人生的快乐！

超越——成为生命的强者

    憨态可掬的卡通马拉松运动员笑逐颜开，忙碌着为来自世界各地的残疾人运动员铺就了一条美丽的七彩跑道……来自147个国家和地区的4000多名运动员、2500多名教练员和官员依照汉字笔画顺序入场……
    与奥运会开幕式不同，此次残奥会开幕式先举行运动员入场仪式，然后再进行文艺表演，以便于残疾人运动员观看表演，并参与互动。
    以“歌唱生命的创造力、人性和伟大的人道主义”为理念，整台开幕式将东方人写意风格与超现实主义的方法相融合，跟随空间的旅行、时间的旅行和生命的旅行，人们置身于一个无比奇幻的世界。
    “今夜的星星比任何时候都要多，我在星光下显得格外美丽……”当320名聋哑姑娘，用手语和肢体演绎大型舞蹈《星星，你好》时，观众们被鸟巢中的“满天繁星”的“壮观”震撼了。
    “在演什么？”来自江西的盲人教师姚敏转头问着同伴。“现在是手语表演，有好几百人，都是年轻的女孩子。她们在用手语‘唱歌’，向星星问好。衣服是雪白的，好像水泡，又像云朵，还发着光……”同行的残疾民营企业家林青峰充当了姚敏的“眼睛”。“太美了，我能想象得出。”姚敏拍得手掌通红。
    姚敏是江西宜春美容医学院的针灸推拿专业教授。51岁的她看起来要年轻10岁。“我心态好，遇事不发愁，我相信只要努力，日子会过得越来越舒心。”姚敏是学校里惟一的残疾老师，而她的学生全部是健全人。姚敏觉得自己就像一条“纽带”，在教给学生们技能的同时，也让他们了解残疾人，消除与残疾人的隔膜。
    “超越”，是残疾人挑战极限、超越自我，进而超越生理和心理障碍，获得勇气与信心，实现自身价值的不屈过程。1960年举行的首届残奥会给残疾人实现自我超越、追求自身价值，提供了一个舞台。在本届残奥会上，参赛的每个残疾人运动员都在实践着自我的超越。
    在不断地超越自我中，每个残疾人运动员都已成为生命的强者。

融合——真诚让心灵交汇

    “砰砰砰……”烟火一次次在鸟巢上空爆开。
    以金色为主的焰火，时而在天空中“画”出梯形、扇形、金字塔等几何图案，时而幻化成拖着闪亮“尾巴”的“流星”，观众“踏”着一条流光溢彩的“星光大道”，步入北京残奥会的“欢乐时空”。这一刻的北京成为全世界人们再一次彼此相拥的和谐之夜。
    运动员、演员、观众，残疾人与健全人之间仿佛没有了界限，仰望苍穹，所有人都融入了浩瀚蔚蓝的天空中，融入了绚烂多姿的烟花中。
    舞台上，北京市残疾人艺术团的《欢乐颂》伴随着美丽的烟火将气氛推向一个高潮。一位身穿红裙的瘦弱女孩斜梳长辫，安静地坐在轮椅里，认真地唱着每一个字句。女孩叫朱樱，25岁。
    “我没想到自己参加的第一个大型表演竟然会是残奥会开幕式。”开幕式前，记者见到的朱樱显得很兴奋。今年年初刚刚考入残疾人艺术团，朱樱与同伴们便开始为残奥会开幕式备战。集训期间每天9个小时的练习，朱樱无力走路的双脚浮肿得穿不上鞋子，因为一直坐在轮椅里，背也疼痛难忍。“虽然吃了一点苦，但我觉得值，因为这是我们残疾人的运动会，是我们的节日。”朱樱笑得很开心。
    此次残奥会开幕式约有6000名演员，其中有健全人，也有不少残疾人演员。“残疾人运动是唤醒人类良知的运动。”前任国际奥委会主席萨马兰奇曾如此表示。残奥会恰恰提供了这样一个机会——它不仅仅全面推进了主办城市无障碍设施的建设，更是对每一个参与者尊重生命、平等对待残疾人群体的最佳洗礼。
    “融合”，体现了奥林匹克“团结”、“和平”、“和谐”的价值观和中国传统的“天人合一”理念的完美融合。残疾人和健全人，彼此以诚相待的瞬间，便是心灵交汇融合的时候。

共享——光荣与梦想

    “今夜，我们为大家推开一扇门，点燃一盏灯，照亮一条路，超越时空，去追寻更灿烂的梦……”这是本届残奥会开幕式执行总导演张继刚，在谈到自己对于残奥会的理解时所说的一段话。今晚的残奥会开幕式，正是在“共享”的温暖包围中渐进高潮。
    采自天坛的北京残奥会圣火，经过“点燃激情，奉献关爱”的传递，于今晚来到“鸟巢”，回到属于自己的“家”。金晶、武云虎……经过6名中国残疾人运动员的传递，本届残奥会的圣火被交到了曾获得过残奥会田径比赛金牌的中国残疾人运动员侯斌手中，在全场近9万名观众的注视和期待中，坐在轮椅上的侯斌紧紧握住身前的一根绳索，朝着主火炬台的方向，奋力地向上攀爬——1米两米，10米20米……
    跟随着侯斌上升的身影，全场观众献出了热情的掌声，齐声为他高喊“加油”。近了，更近了……此时此刻，侯斌不仅仅是在用双手“丈量”完北京残奥会圣火传递的最后一段旅程，更是在用包括自己在内的广大残疾人的不懈努力和顽强意志去攀爬生命的高峰！
    终于，侯斌点燃主火炬，北京残奥会的圣火将鸟巢的夜空映射得格外美丽动人……
    “共享”，体现了残疾人与健全人共享奥林匹克光荣的梦想，更体现了他们与健全人共享社会文明成果的美好愿望——而这一切，都已经成为现实！
    持续了近3小时的残奥会开幕式在绚丽的烟花中落下帷幕，一次属于全球残疾人的盛大节日才刚刚拉开序幕。“共处同一个世界，追求同一个梦想”的旅程，正在翩然起航！（本报北京9月6日电）

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班组劳动竞赛冠军在韦家沟煤矿不奖反被罚的背后
    重庆能投集团韦家沟煤矿采煤二队三班刘光华班长最近很窝火：自己班组连续三个月摘取班组劳动竞赛冠军桂冠，意料之中的2000元奖金和外出旅游疗养等奖励唾手可得，无奈，矿工会却紧急叫停，还让自己在队民管会上做检讨……
    事情的来龙去脉还得从该矿工会日前组织的一次维护职工权利专题调研谈起。在调研过程中，该矿工会主席黄卫发现，采煤二队刘光华班组生产成绩喜人，职工出勤率也惊人：该班连续三个月夺得采煤劳动竞赛月冠军，班组10余个职工每人每月出勤率均在28天以上。该矿工会从保护职工应有的休息权出发，遂作出了题头的处理决定。如此职工劳动竞赛冠军到底该奖还是该罚？笔者带着这个疑问走访了韦家沟煤矿的部分干群。
    “罚得及时，也罚得大快人心”。提到这个问题，该矿党委书记陈华同志直言不讳。陈书记同时谈到，新时期劳动竞赛应从“速度型”、“运动型”、“体力型”向“效益型”、“岗位型”、“智力型”转变，高产绝不能以牺牲职工正常休息权为前提。煤矿职工是一个高危工种，若长期以高出勤换取高产量，安全生产就无从保障。
    该矿掘进三队职工小沈则为刘班长鸣冤叫屈，他说，众所周知，职工工资收入直接与每日产量的多少直接挂钩，现在很多生产矿井都采取给各连队下达目标计划、“双高”计划等形式促进高产也是不争的事实。目标计划单价结算和双高计划单价结算相差悬殊，谁不希望达到双高计划以便结算到双高工资呢？
    “叫停和处罚的合理性勿庸置疑，但职工为什么出全勤的深层次原因更值得思考。”该矿劳资科科长吴成定如是说。吴科长告诉笔者，经过调查，导致刘班长班组职工出全勤的一大主因就是队班自治下高优惠的劳动竞赛“政策”。该队“政策”规定：劳动竞赛采取奖优罚劣的方式进行，即第一名的奖金将由二三名分别承担。该班“政策”规定：为得奖而不被罚，班组以队规定奖惩数额平均到人头后的基数设立全勤奖，凡班组职工因病或其他事由缺勤一次，即取消当月全勤奖。这样一来，班组职工就谁也不愿意因为休息一天而放弃每月数百元的全勤奖了。
     科学、合理的劳动竞赛到底该如何进行？该矿工会副主席杨德刚说，在深化理论与实践的结合上下功夫，建立科学合理的劳动竞赛机制非常重要。一方面，要在广大职工中加强劳动保护法律法规的宣传教育。让职工强化自我维权意识的同时，从内心深处明白企业追求利润最大化与职工谋求个人劳动报酬最大化依赖于企业的长治久安而实现“共赢”，两者并不是一种此消彼长的关系。另一方面，要在班组劳动竞赛的形式和内容的紧密相连上做文章，彻底变“单项赛”为“综合赛”， 即，除了产量或经济指标外，还应将安全及精神文明方面的指标考核进去。考核的内容多，范围广，就要求竞赛的组织者全盘考虑完成指标的方法、措施；使每个小指标的完成都能达到考核指标的得分。让职工从拼体力、拼设备发展为赛知识、赛技能、赛智慧，在创新、创优、创先上花气力、下功夫。
      冉江河

余华志

孙老师的业务情结
多媒体银幕前，两鬓霜白的他挥舞着教鞭气定神闲，大车环绕的中央，满手油泥的他托举着机车零件绘声绘色。他，就是近来被襄樊北机务段大车们称为“业务节日日的的星期四课堂”主讲、武汉铁路局高级技师――孙军安老师。
35年，他将钻研业务作为唯一嗜好。从蒸汽机车到电力、内燃机车，1973年入路的孙军安亲历了多种机型的换型考验，从机车司炉到指导司机、乘务老师，只有高中学历的孙军安养成了刻苦学习业务的习惯。2005年,生产力布局调整后,孙军安继续着他乘务教师的老本行,但56岁的他突然面临内燃机车的全新挑战。孙老师毅然做起了“孙学生”，他从段教育科借来内燃机车所有书籍，利用晚上的充裕时间，从机车结构、原理开始，一章一节的“啃”，白天在处理完手头紧急工作后，主动与检修车间相关班组联系，现场了解机车零部件的内部结构。在学到内燃机车的“心脏”柴油机时，孙军安两个星期泡在燃系班组，对联合调节器等10多个大小部件一一拆装，并结合多起机故案例，彻底弄清了故障多发的原因及对策。短短半年时间过去了，孙老师从内燃机车的“门外汉”变成了机车故障120的“热线专家”。
千余堂课，他将传授业务视为神圣天职。从1984年从事乘务教育至今，孙军安积累了整整24本授课教案，从简陋的小黑板到数字化的多媒体，孙军安不厌其烦地化解着大车们行车中的道道疑惑。今年10月份，襄樊北机务段全面推广多媒体乘务教学，机车乘务员学习急需大量针对性、实用性强的教学课件，孙老师翻出了自己多年的业务笔记，结合亲手编印的10多册《北运职教》学习教案，制成了18份多媒体课件。10月16日，第一期多媒体授课前，孙老师反复预演了一下午，晚饭过后，仍不满意的孙军安又独自一人来到多媒体教室再次进行演练、揣摩，直到一旁悄悄“听课”的值班干部忍不住鼓掌叫好，他方才离去。首期“星期四孙老师课堂”一炮走红，特别是其中的“坡道起车法”为大车们彻底解决坡停隐患提供了理论依据。孙军安面对大车们不断高涨的“学业务、练硬功”热情，越发坚定了办好多媒体课堂的信心。
上万人次，他将“追踪”业务当成本职工作。从课堂到司机室，从撒网式的集中授课到一对一的“吃小灶”，孙军安把对大车们业务能力的检验放在了现场。担任乘务教师24年来，孙老师一直有个习惯，就是喜欢收集废弃机车的零部件，这些在别人眼中看似没用的“铁疙瘩”却成了他青睐的教具，每每遇上大车们有不懂的地方，他就干脆把这些“铁疙瘩”背到乘务员公寓进行现场剖析。今年6月份，在得知连续有两班机车乘务员途遇“飞车”问题不能妥善处理的情况后，他毅然顶着烈日把机车步进电机装置背到枝江、荆门、江岸等乘务员公寓现场传艺，随后，他还将该装置放在襄北派班室内，向出、退勤司机逐一讲解“飞车”及高手柄位停机的原因和处理方法。很快，此类故障在该段得到有效扼制。
如今，已近退休的孙老师正抓紧制作更多实用、精美的教学课件，让大车们能随时从“孙老师课堂”中受益，更安全地驾驶机车。
余华志　杨化付

余华志

强力提升新形势下班组安全控制能力
　　余俊　王斌
以人为本、全面协调可持续发展是科学发展观的基本内涵。铁路三级管理模式下，旧有的班组管理方式已不能适应新形势的要求。实践中，拥有1767人、下设55个班组的襄北运用车间，通过凸显班组长（指导司机）作用这个“点”，强化现场作业控制这条“线”，完善奖惩机制这块“面”，以点带线，以线促面，班组安全控制能力显著提升。
一是以人为本，发挥作用，凸现班组长管理这个“点”。严格培养选拔，不断优化班组长队伍。我们根据《襄北运用车间班组长（指导司机）管理办法》的规定，明确选拔班组长应具备的思想、业务等6项基本条件，紧紧把住班组长选拔入口关，保证工班长队伍的整体素质和水平。通过实施班组长年度培训计划，进一步强化班组长队伍素质，提高班组长的管理水平，逐步适应新管理模式的需求。明确职责权利，充分调动班组长积极性。明确班组长的责权利，对班组长的职责与权限予以明示，赋予班组长处理班组事物的相应权力。将班组管理绩效与班组长的津贴、岗效、提职、评先挂钩，充分调动班组长的管理积极性，促进班组长作用发挥最大化，工作效率最优化，实现班组长敢于管理和善于管理。建立后备梯队，夯实班组长队伍基础。通过实施《后备班组长（指导司机）管理办法》，按照班组民主推荐、车间组织考核、段批准下令的程序，选拔优秀职工作为后备班组长进行培养。后备班组长必须经过班组长岗位知识培训取得后备资格，并根据日常作用发挥情况实行动态管理，优胜劣汰，及时调整。
二是安全第一，强化管理，盯控现场作业这条“线”。配强人员。我们首先配强了班组长队伍，将原来的车队长和车队支部书记全部充实到班组长岗位上，有效提升了班组长整体素质和管理能力。其次，我们对班组人员进行了逐一摸排、清理，对业务素质极差、违章违纪较多、身体素质较弱的人员予以更换岗位或内部下岗培训，强化了职工队伍基础，增强了班组的自控能力。强化管理。我们及时修订班组管理办法，明确了班组长（指导司机）管理职责，量化班组长工作标准，完善班组长考核办法，解决班组长怎样去管理以及如何去管理、考核、评价的问题。特别是针对撤销车队以后机车乘务员分散，不便于班组长集中管理的问题，制定并实施《指导组排序管理办法》，对每个班组（指导组）的机车乘务员实行动态排序管理，确保班组长每月能够集中一次本班组所有人员，为班组开展活动创造条件，提高班组自我管理、自我控制的能力。适时减负。我们还大力减轻和分离班组部分社会职能，由车间或上移段后勤部门承担，进一步强化班组的安全生产职能。同时我们全面清理、整合、规范和精简班组的各类台帐，进一步为主要一线班组减负，使其能够轻装上阵、集中精力投入到现场安全管理中去。
三是提升能力，完善机制，放大制度保障这块“面”。建立班组长综合考评机制。我们将班组长的量化要求和班组的安全、质量、实绩等结合起来，实行月、季、年综合考评办法，按其得分值排队促尾，对季度综合评定后三名者提出警告或诫勉，对一年两个季度综合评定的后三名当即免除其职务，我们将年评作为对班组长进行优胜劣汰和不断更新的重要手段，不断在后备工班长中择优录用，着力提升班组长的整体素质。建立班组激励约束机制。我们根据《襄北运用车间“三标”创建活动实施办法》要求，把岗位达标同班组达标升级有机结合，以标准化岗位和标准化班组创建为载体，树立典型，以点带面，调动职工安全自控、互控积极性。把班组等级和职工的收入及班组长的津贴、升降职挂钩，实行季度评比兑现，奖罚严明，让职工明白“干与不干不一样，干好干坏不一样”，不断完善班组自我管理能力。建立班组学习动力机制。我们建立健全团队学习机制、动力机制，通过培养学习型员工，打造学习型团队，将企业文化理念引入安全管理实践，把安全管理从制度管理上升到文化管理层面，提升班组综合素质，夯实安全管理的基础。
通过不断加强班组建设，我车间班组的安全控制能力显著提升，今年以来，消灭了一切责任事故。特别是在今年抗击雪灾斗争中，我车间被武汉局授予“抗雪减灾抢运电煤攻坚战先进集体”。在今年抗震救灾中，我们圆满完成了929列救灾物资的牵引运输任务，我车间被中华全国总工会授予“抗震救灾重建家园工人先锋号”。

余华志

9位大车的“自主”餐厅
“嗯，陆师傅烧得菜就是好吃，看来咱们小餐厅一周年纪念日，请他主厨真是选对了人！”11月13日19时许，9位武汉铁路局襄樊北机务段谷城站专调司机围坐在公寓“自主”小餐厅里，乐滋滋地品尝着司机陆国民准备的“周年宴”，不时发出啧啧的赞叹声。
谷城专调点地势偏远，9位家住市区的大车来回吃饭很不方便。去年11月份，见新建的乘务公寓小院内有了一块闲置的空地，大车们不约而同地谋划起来了合伙做饭的事儿。说干就干，在班长章艳林的带领下，大伙儿利用休班时间，有的自带工具翻地，有的买来种子播下，有的定期浇水施肥，不久，园子里就长出了时令蔬菜。大家当即约定，每天的伙食由接班司机来主厨，就这样，被9名大车欣喜地称为“自主”餐厅的小食堂便温馨开张了。
这不，在今日的“周年宴”上，大厨陆师傅最后还献上了拿手的香菜凉拌萝卜丝，不忘风趣地唤作“安全丝丝（时时）牵挂”，大伙儿边品尝边夸这个菜名取得好。


余华志　　杨化付

闲云野鹤

    

余华志

“大车”的乘务包
不知从哪一年起，人们开始尊称火车司机为“大车”，“大车”们习惯叫出乘装工具放书籍带干粮的包为乘务包。
“远看像要饭的，近看是机务段的。”这是蒸汽机车时代人们对“大车”的“形象写照”。整日与煤、油、汗水相伴，就连背的帆布乘务包也揩尽了油，变得黝黑发亮。好在当时帆布包质量过硬，修修补补能用上几年甚至十几年。有的老“大车”跑了一辈子车，洗的发了白的乘务包还舍不得扔掉，像文物宝贝似的珍藏着，同包裹的几十本行车手帐一道叙说着逝去的那段难忘的跑车岁月。
由于帆布包的经久耐用，隔年单位发下的乘务包就成了寻亲访友购物中盛装礼品衣物的最好载体，也是当时常可引以为荣的最佳形象标志。“哇！她家有个跑车的！”
时光荏苒。当发白的乘务包在花花绿绿的各式背挎包中格外扎眼时，当老式职工家属楼边的洋楼如雨后春笋般拔地而起时，当“大车”们工作环境一天好过一天时，昔日标志性的乘务包也渐渐为人们遗忘。
岁月如梭。在“合并”、“整合”、“跨越”这些新鲜的词语成为“大车”们的口头禅之时，在“航空化管理”、“双班单司机”、“陆地航班”这些似曾遥远的想法一朝成为现实之时，在“大车”们不断提升香烟的档次计划着携全家逛香港游西藏之时，昔日的乘务包已被精制的皮包、皮箱替代。
不过，尽管旧式的发白的帆布乘务包已藏箱于一禺，但在众多的“梦特娇”、“皮尔卡丹”们的辉映之下，它居然又耀眼起来。咀嚼昨天，品味今天，预示明天。
　余华志

白鹭南飞

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伍。

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平煤集团二矿机电三队
给机电设备带上“绿卡”
近日，在该矿机电三队井上下的车间硐室内，你总能看到每台开关、电缆等机电设备上都贴有一块蓝色的精美卡片，职工们戏称它为“绿卡”。这是该队精细化管理的一个缩影。
该矿机电三队担负着全矿的供电、排水、主扇压风等工作。随着矿井的不断延伸，矿井机电设备逐年递增，截至目前，该队以主管大大小小的机电设备600余台。由于设备多、岗位分散、路途远等特点，若一旦发生故障，维修工只得从一如井口顺着巷道向下找故障，处理起来不仅耗时费力，而且影响安全生产。该队根据本队实际情况，不断完善机电设备管理体系，在原有“设备完好牌”的基础上，又为机电设备贴上了易于管理的“绿卡”，内容包括：设备型号、安装地点、包机人、使用单位及设备编码号。并相应的在地面绘制了供电系统图、排水管路图和压风管路图张贴在该队值班室内。形成了一套完整的系统图。这样，井下设备一旦发生故障，值班领导就能很快在系统图上查处设备的编号、影响范围及责任人，迅速制定出抢修措施，大大提高了在排查故障时的应急反应能力。有效的促进了矿井的安全生产。
该队技术员宋志乾说，6月15号，井下庚三轨道风桥处风管漏风，有职工把一情况汇报到队部后，值班干部周国胜根据系统图，立即安排当班巡查工吴金斗到129号排风管进行故障排查，仅用50分钟就处理完毕，同样的问题要是在平常要两个小时才能完成。
通讯员：裴君雷 乔国山