“功臣碑”里出安全

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         一名机车司机安全行车百万公里，运送旅客达600万人次，需要10余年时间，实现这一目标十分不易。长沙机务段（现株洲机务段）把实现安全行车百万公里的机车司机当成功臣和“英雄”，为他们树碑立传，并围绕“功臣碑”开展宣传和思想政治工作，进行敬业爱岗教育，使“功臣碑”成为了激励职工、教育后人的宝贵精神财富。

“功臣碑”里出安全

通讯员 梁帅

    一名机车司机，安全行车百万公里，运送旅客达600万人次，需要10余年时间，实现这一目标十分不易。为了让创“百万公里安全”成为全段职工拼搏奋进的精神依托，让历史永远铭记这些安全功臣默默奉献的艰难历程，1995年5月，长沙机务段（现株洲机务段）建造了一座长4.5米、高3米的大理石功臣碑。到目前为止，共有96名实现安全行车百万公里司机的姓名及纪念日镌刻在石碑上。他们中有12人获得铁道部火车头奖章，5人获得全国“五一”劳动奖章和省劳动模范称号。这个段为“百万公里安全司机”树碑的做法，得到了职工、家属的欢迎。10多年来，他们围绕“功臣碑”开展了一系列宣传思想工作，不断充实、丰富了“功臣碑”的内涵，“功臣碑”所产生的激励效应，给人留下了深刻的启示。

一、主要做法

    1994年8月，这个段确立了“为工人树碑，为安全筑基”的特色性工作思路，由党委牵头，行政支持，工会负责，团委配合，正式成立了为安全行车百万公里司机“树碑”小组。他们利用各种会议、板报等形式大力宣传“树碑”活动的有关事宜，在全段职工中广泛征集“功臣碑”设计图案。同时，制定了“可敬可爱、可望可及、无可挑剔、群众信服”的评选原则，明确目标，严格考核，评选工作的透明度和可信度很高。经过全段干部职工认真评选，43位安全行车百万公里的司机毫无争议地列入“功臣榜”。1995年5月1日，他们的名字被醒目地镌刻在大理石功臣碑上，成为这个段首批安全功臣载入段史。
    “功臣碑”树立后，这个段一方面把百万公里安全司机作为宣传重点，让这些铁路功臣的事迹广为人知，“香”飘万里，同时紧紧抓住这一特色性做法，“辐射”推广，“升华”出新，形成一个全方位的宣传教育格局，让一线职工在舆论宣传中当主角，激励人人争着干好工作，个个比着多作贡献。
    1、严格评选，提高声誉。“树碑”的目的在于让“百万司机”真正受到职工的尊重、爱戴，让职工学有榜样，涌现更多的先进典型，服务铁路运输安全生产。因此，评选“百万司机”没有半点水分，做到了“货真价实”，把“百万司机”推向前台，提高了声誉。一是把好安全公里测算关。根据司机承担牵引任务的区段和每月牵引趟数（规定180公里为一趟）进行测算，前提是不能出任何事故。司机阎某某安全行车已达92万公里，却因为一起一般事故而前功尽弃，安全公里从零算起。二是提高“百万司机”待遇。“百万司机”除了享受铁道部每月70元的津贴外，段里优先安排其住房、子女工作等，逢年过节、家庭出现困难的时候，段领导都会上门看望，及时解决问题。同时定期组织“百万司机”及家属出去疗养或旅游，调节紧张的工作和生活。三是让“百万司机”带徒。1993年4月24日实现“百万”梦想的刘受坤说：“一人当‘百万’算不了什么，能带出几个‘百万’才是能耐！”他把主要精力放在传、帮、带上，把自己多年摸索出的安全行车绝招毫无保留地传授给徒弟，自编了“检车16字令”、“了望七要领”、“安全行车50句”等，徒弟们全部熟记掌握。名师出高徒，他一人带出8个“安全百万”，在这个段曾产生了“刘氏效应”，如今已是“百万司机”的陈润芝提起恩师，无不翘起大拇指连声称赞。这个段走出的这“三着棋”，使“百万司机”过得硬、叫得响，从此在段内“香”了起来。
    2、加大宣传，推介典型。10多年来，这个段为了让“百万司机”报纸上有名、电视里有影、广播里有声、讲台上有人，一直坚持做到“七个一”：每当一个“安全百万”诞生后，段党政工团领导都要敲锣打鼓迎接，给“百万司机”及家属戴上一朵大红花，送上一块光荣匾、一个红礼包，拍一张光荣照，举行一场庆功会，撰写一篇文章，组织一次疗养或旅游。“火车头”奖章获得者李东旭、齐柏林、黎怀亮等一大批“安全百万”典型在这样的氛围下走上了“功臣碑”，走进了职工心里，走出了单位，成为路内外有口皆碑的安全生产标兵。这个段为“百万司机”树碑的做法也伴随着“七个一”活动被中央、省、市各大新闻媒体关注，“百万司机”一时成为舆论焦点。1995年11月27日，《工人日报》在头版头条的位置，以醒目的大红标题《长铁机务段狠抓安全行车，“百万司机”名耀“功臣碑”》报道了这一新做法。随后，《法制日报》、《经济参考报》、《科技日报》、《湖南日报》、中央人民广播电台、中央电视台、湖南人民广播电台等新闻媒体都进行了重点报道。1999年4月，这个段在树碑的基础上，开始为“安全百万”功臣立传，上级单位原长沙铁路总公司党委高度重视，组织13名站段宣传骨干对当时的63位“安全百万”进行了集中采写，编辑了《百万公里安全司机丰功录》一书，并举行了隆重的首发式，在总公司管内掀起了向“安全百万司机”学习的热潮。这个段积极推介“百万司机”典型，引起了中华全国总工会和铁道部领导的重视，中华全国总工会副主席倪豪梅、原铁道部部长傅志寰、现任部长刘志军、原政治部主任王宪魁等领导在观看功臣碑后，对为百万司机树碑立传的做法给予了充分肯定和高度评价。功臣碑因此声名鹊起，“百万司机”在段外也“香”了起来。
    3、丰富内涵，创新做法。为工人树碑立传，产生了很大的舆论影响，“功臣碑”也开始在全段职工心中扎根，但如何让“功臣碑”真正成为职工心中一座永恒的丰碑，转化为铁路安全运输的生产力，这个段把它作为创新宣传思想工作的一根主线。围绕这根主线，首先把“功臣碑”建成了一个安全教育基地，经常组织司机、副司机和段里其他职工到碑前学习和反思，许多职工也常常自发来到功臣碑前寻找自己思想和工作上的差距；兄弟站段的干部职工也慕名而来，参观功臣碑，实地感受“百万司机”的榜样力量，一些单位从这个安全教育基地回去后，树起了本单位的功臣碑，成为宣传思想工作的有效载体。与此同时，这个段推出了“三号两赛两星一队”的树标模式，典型覆盖全段，形成“一花引来百花开”的安全宣传教育格局。一是创建“三号一队”。 这个段党政工团先后选树、创建了“先锋号”机车包承组、“主人翁号”机车包承组、“青年文明号”机车包承组和检修青年突击队，由于“三号一队”在安全生产中表现突出，其他机车乘务员和检修职工趋之若鹜，起到了典型引路、以点带面的导向作用。二是开展“两个竞赛”。“机车乘务员百趟安全正点竞赛”和“检修优质机车百台竞赛”同步进行，给司机、副司机和检修车间职工“学‘百万’，保安全，争先进”提供了平台。“百万司机”陈端华首摘“安全千趟”金牌后，许多司机、副司机实现了安全千趟，易恺、刘坚等检修车间职工在检修百台赛中脱颖而出。三是实行“两星管理”。“两星”是指星级班组和岗位一星，两星管理做到岗位有标准，人人有鉴定，班班有考核。在星级班组管理中，将安全质量、综合治理、经济核算等8项内容以八颗星表示，内容逐项细化，定出量化标准，每月由段和车间有关人员组成评比考核小组，对各班组进行评比考核。对被评为八星级的班组，给予200元奖励；对达不到创星最低标准的班组，则扣发该班组、职工月度计件工资总额10％，并在全段通报。在岗位一星管理中，每月面向12个一线支部各评选1人，奖励100元，它的特色体现在“既往不咎”，只要本月安全生产中表现出色的职工均可选上。

二、激励效应

    树立“功臣碑”后，大大激发了职工安全责任感和敬业意识，在全段产生了激励效应。
    1、增强了老“百万司机”的荣誉意识。1980年实现百万公里安全目标的陈瑞艾老人抚摸着功臣碑，拭着眼泪激动地说：“我退休几年了，单位和大家还记得我！”他身退心未退，时刻惦记着段里的安全，反复叮嘱自己的儿孙当班要安全作业。曾经反聘过的老“百万司机”邓忠安说：“我虽然安全行车109万就退休了，但在保安全这个角度上我并没有退休，段里给我们这样高的荣誉，我觉得担子更重，对下一代的教育工作要做得更好。”
    2、激发了中年职工的竞争意识。在机车司机中一直流行着一句顺口溜：“一万不算数，十万才起步，开好安全年，争当百万户”。刚过40岁的司机陈林已满83万，他憋足一口气：“他们能跑一百万，我决不会比他们差！”去年他防止了一起因钢轨断裂的重大事故，今年又多次防止机破和事故。“谁英雄，谁好汉，功臣碑上比比看”，现在全段400多名机车司机形成了你追我赶奔“百万”的竞赛热潮。
    3、提高了青年工人的责任意识。“功臣碑”对引导青工搞好安全生产起到了示范作用。司机彭文剑将满百万时，由于一件行车事故而功亏一篑，他沉重地告诫副司机：“你们跑车不久，一定要养成好习惯，安全来不得半点疏忽！”老“百万”罗祥生的侄儿刚进段跑车，看了功臣碑后，颇有感触地说：“我跑车一定要象叔叔那样，规规矩矩，干工作就要干出个样子来。”检修车间职工黎帅感受很深：“检修优质机车百台竞赛、星级管理和全段的‘岗位一星’评比就是我们心中的‘功臣碑’，干好了检修工作就是为确保行车安全作出了贡献。”
    4、增强了职工家属的“保驾”意识。机车乘务员是一个特殊的工种，常年奔波在外，很难顾家。每位“百万司机”的业绩中都凝聚着妻子的辛酸与奉献。“功臣碑”树立后，设备车间工具组召开了一场“经验交流会”。班组中有4位女职工是司机的妻子，“百万司机”齐柏林的妻子热情地向另外三位姐妹介绍了自己“保驾”的做法。现在，司机们的妻子都热心丈夫的行车工作，想方设法保证丈夫安全行车，希望自己的丈夫成为“百万英雄”。

三、几点启示

    1、企业要有自己的“功臣”。由于市场经济的冲击，现在有些职工热衷于物质利益的追求，而对精神上的追求不多。从精神上激励职工服务安全生产中心，不失为明智的企业管理办法。物质激励只能满足一时，精神激励则可影响一代甚至几代人。尤其在目前我国国力还不强、企业底子薄的情况下，我们更应注重精神激励，大张旗鼓地宣传表彰铁路的安全功臣，用他们敬业爱岗的精神，去教育和影响职工。
    2、要真正把职工当“主人”。尊重职工、发挥职工的主人翁作用，首先要让职工真正地、具体地感受到自己的主人地位，而不是抽象的、口头上的主人。企业尊重职工，职工才会关心企业；企业把职工当做主人看，职工才会自觉地当好主人。铁路的建设发展，离不开广大干部职工的辛勤劳动，尤其是功臣、劳模功不可没。我们只有相信职工，依靠职工，弘扬先进，让劳模、功臣“香”起来，才能调动广大职工的积极性，我们的铁路运输安全才有保障。
    3、注重职工需求的新变化。随着社会的发展，职工的需求有了新变化，满足基本生活需要已不是人们工作的主要目的，更多的职工所追求的是自我价值的实现，希望得到社会的承认和尊重。我们要注意这种新变化，不断改进和探索铁路思想政治工作的新方法、新途径，积极引导职工投身到运输安全生产中去，增强思想政治工作的针对性和实效性。


通 联：株洲铁路机务段长沙运用车间党总支
审稿人：株洲机务段党委副书记 赵国康
地 址：湖南省长沙市车站南路
电 话：13755034994
邮 编：410001
邮 箱：liangshuai81@163.com

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这是一个材料，不知有价值没有，可以的话改成新闻稿

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明白！修改，哈哈