治理“中国式过马路”要坚持到底

沩水云飞

如果此次出台的“史上最严”措施无法做到令行禁止，那么不但“中国式过马路”难以得到纠正，甚至会对违规行为形成变相激励

深圳推行新政治理“中国式过马路”已经有一个星期，虽初见成效，但行人冲红灯的现象依旧严重。在接受羊城晚报采访时，深圳交警方面解释称，每天经过路口的行人达1000万，而深圳只有2300名在编警力，很难有效执法。

深圳治理冲红灯的路政新规于5月23号开始正式执行，对冲红灯者按情节轻重实施20元、50元、100元三档罚款，被称为“史上最严”。这一政策在出台之初就引发诸多议论，有人质疑该措施处罚过于严厉；有人认为就该用重典清除积弊。但也有许多人担心，这一严厉的新政在轰轰烈烈推出之后，能否切实扭转“中国式过马路”的乱局。

在我国，行人无视红灯的问题由来已久，形成因素众多，现有法规对于闯红灯的处罚不够严厉是其中一个重要原因。香港、新加坡等地对于冲红灯处罚严厉，收到良好的效果。高效严格的执法，则是政策可以生效的关键。

从当前的情形来看，深圳治理闯红灯虽已取得一定成绩。比如昨日下午，深圳交警在全市开展第二次“行人闯红灯分档处罚”统一行动，行动以全市10个严管示范路段和10个严管示范路口为重点，设置600余个点位，通过15时至17时2个小时的整治行动，交警查处接受社会服务穿绿马甲的705宗，处罚1762人。其中罚款100元16宗，罚款50元87宗，罚款20元1659宗，较首次集中整治行动下降10.7%。而即便如此，这样的状况同公众的期待仍有距离。有人大代表质疑交警执法仍不够有力，这种质疑虽只是一家之言，但在分档处罚新规定出台后，行人闯红灯的情形仍没有根本性改善，着实令人忧虑。

出现这一情况可能同公众适应新规需要时间有关，也可能同警力不足有关。但无论如何，如果此次出台的“史上最严”措施无法做到令行禁止，那么不但“中国式过马路”难以得到纠正，甚至会对违规行为形成变相激励。且公共政策的背后是公众的期待，如果一项政策实施后不能严格执行，只会让公众对公共治理失去信心。

有市民建议，在人手不足的情况下，可以尝试多部门联合执法，并适当引入民间力量，诸如此类的建议未必成熟，但都可以作为参考，而不管怎样，既然已有了新规，就要不折不扣地执行下去，并力争见到成效。