货运改革——“铁老大”一个华丽的转身

李天恩

    “若将中国比作一只雄鸡，那么铁路就是这只雄鸡身上的骨架。”这句话充分的表现出铁路在国家战略中所具有的重要意义。对于铁路，我们知道最多的是客运：时速350公里的高铁;朝发夕至的速度;方便快捷的电话订票、省心省事的网络购票系统……至于铁路货运对我们而言却是一个陌生又熟悉的一个行业。陌生是因为在新闻中很少提起，并与我们的出行没有什么关系，唯一就是在偶尔的会车过程中看到一眼，然后笑着对惊奇的孩子说声：哦，那个是拉煤的货车！熟悉是因为我们每天餐桌上的大米白面，工厂用的煤都有它出的一份力。

  说起铁路货物运输，我们首先想起的就是它“便宜”，货运因为其载货量大、方便而深受商家、客户喜爱，但是由于近年来公路、航空的不断发展壮大并且以很大的精力来与铁路货运进行竞争，于是就导致铁路货运在市场中的份额中出现一定程度的下滑。究其主要的原因其实还是在于传统方式方法上没有得到改善。在今年3月份，国务院关于《组建中国铁路总公司有关问题的批复》正式批准组建中国铁路总公司，从此铁路进入了改革期。铁路改革取得一定的进展，5月份，总经理盛光祖宣布铁总上下正式进入货运改革期，并称这是铁总当下最重要的课题。从这次铁路货运改革来看，这是“铁老大”努力推动铁路全方位走向市场，是一个美丽的转身、一个华丽的转折点。

货运改革的主要特点为：一是以最方便、快捷、简单的方式办理货运，解决目前货运办理时间长、手续复杂等问题。二是以货物受理为界限，分清前店后厂，前店要为客户提供办理货运的最大方便，后厂要按市场需求和客户要求来组织运输生产，提高货运效率。三是以受理办完手续的“实货”为依据组织运输，按照“实货”运输需要，调整计划管理方式和运输组织模式，做到有货就装、随到随装，使铁路运输真正适应市场需求。四是尽管货运组织改革比较复杂，但要从实际出发，力求简便、实用。

从此以后货主可以足不出户进行预订，大大节省了时间，加快效率，统一场地、统一上货、统一清车、统一配车、统一装车、统一挂运，达到门到门、户对户的运输可以极大的方便货主收发货物，同时，通过货运快线12306或者网上预订，铁路货运走向了网络化也为货主提供更大的方便。总而言之，铁路货运改革是改变过去“人求我”的模式，使货运代表全权负责货主的各种业务办理和计划申请，形成一站式服务，快速办理货运单据，改变以往的“铁老大”作风，主动找货源，主动上门服务，加快铁路货运进入市场化，慢慢与物流接轨，更好的带动地方经济的发展，也是更好的为货主服务，对于铁路来说是两全其美的事。随着铁路改革的不断深入，货运改革将是铁路进入市场化的标志，也是将铁路更多的资源推向市场，给广大货主更多更好的服务，有利于提高铁路整体水平，更有利于我们人民群众得到实惠。