铁路货改——捅破“窗户纸”后的华丽转身

李天恩

近来网上阅读了很多关于“铁路货改”的评论文章，感觉到改革中的中国铁路在向世人发出一个信号：在提高广大旅客出行幸福指数的同时，让铁路的服务理念、服务水平来满足货主的需求，为社会市场经济提供最有力的运输保障。
有过货物发运的人们都知道，在铁路实施货运改革以前，货主到铁路发货需要走大量的办事环节，从提报运输计划开始到最后装车缴纳运费，办理手续繁杂，没有几天的工夫办不下来，甚至多达十几天还没有办成，导致一些货主走向其它运输方式，造成铁路运送大宗货物优势在不断缩水，根据交通运输部的消息，今年4月，我国全社会货运量、货物周转量分别为35.6亿吨和13778亿吨公里，同比分别增长8.6%和与去年持平，其中铁路货运量、周转量下降6.5%和5.4%，公路货运量、周转量增长10.9%和12.9%。通过这一组鲜明数据的对比，我们不难看出：铁路货物运输已不适应市场需求，没有把铁路运量大、运价底、全天候、节能环保的优势展现出来，铁路进行货运组织改革已是势在必行。提高铁路运输在物流运输中的比例是铁路在转型期必须要做的工作。
5月份，经过铁总及各铁路局（公司）紧锣密鼓的筹备，总经理盛光祖宣布铁总上下正式进入货运改革期，新的货运组织改革工作进入了实质操作阶段。从服务窗口建设、人员思想建设、物流体系建设、设施设备建设等方面都进行了系统的针对性的“有的放矢”。借鉴其他大型企业“一站式”服务，在现有运输网络的基础上，捅破市场化经营的“窗户纸”，不断引导企业员工树立“你不理财、财不理你”的“饭碗”危机，不断提升企业市场化运作的能力，整合优势资源，全力推行货运组织改革。
通过这次改革，大家欣喜的看到，铁路货物运输组织已由内部生产型向市场导向型转变，对货主实行了最方便、最快捷的受理方式。最大特点就是简化了受理手续，对货主取消了货运计划的申报、请求车、承认车等复杂手续，全面放开受理。货主通过网站、电话、货运营业场所等任何一种方式提出运输需求，铁路工作人员就要直接受理，帮助货主办理手续，并及时告知货主装运信息。对大宗稳定货物，通过协议运输方式给予运力保障，对其他货物，做到敞开受理，随到随办，给货主提供最大方便。其中更吸引人的是：全路实现货运网上受理；全路推进敞开收货、有货就装的“实货制”组织方式；拓展全程物流服务，并放开装车限制，做到敞开收货、有货就装，使货物和能力直接见面，去掉中间环节，只要有实际货源，就要安排装运。“简便受理、随到随办、规范收费、热情服务”这些人性化，点滴到位真诚为货主们提供服务的举措，作为货主一定会对铁路服务到家的感觉而满意，喜在心头，笑意在脸上。
货运组织改革醍醐灌顶般开启了铁路全面走向市场的大门，如一轮初升的朝阳四射着“人民铁路为人民”的服务宗旨，以雷霆之势打破“沉疴痼疾”，巧用“四两拨千斤”踏上了铁路全面改革新的历程！