民航与高铁的晚点赔偿为何不一样？

李天恩

有人说，中国高铁已经撑起了交通运输的半边天，虽然此言略带夸张，但是不难看出国民对高铁的期望是很高的。
    如今国民的生活水平在日益提高，同样我国的铁路也经历了翻天覆地变化，从最初的慢车、普速、普快到特快再到如今的动车、高铁，中国铁路仅用短短几年的时间完成了华丽的蜕变。相对于民航，低票价以及高安全性能的高铁在很大程度上已经能够满足民众的出行需求，高铁的兴起同时也提升了国家形象，这就让缺乏市场竞争的民航感受到了十足压力。
    由于近年来高铁的介入，让交通运输市场得到了充实，服务、价格的比拼已经被纳入民众“考核”企业的标准之中。高铁的发展真的是带给我们太大的惊喜，只是事物都是有正反两面性的，在面的恶劣天气时，密闭、高速的动车组还是显现出了脆弱的一面，相比常年占据高端服务领域且起步较早的民航，高铁在晚点处置方面常被拿作对比。
    其实民航在晚点或事故处置方面具有长期经验优势，而高铁作为我们日常出行的交通工具，无形中人们拿它作参照对比的习惯便渐渐养成，只是觉得用同一把尺子衡量所有的做法显然有失公平，我们都清楚高端的服务必然要收取高额的费用，相比之下，相同路段区间，铁路的价格显然要比民航要实惠很多，所以将两者作对比是有点想当然。高铁的速度可以达到250-300km/h，基本达到地面速度的极限，但是在我们的生活中可能发生的落石、塌方、洪水或者是其他自然灾害而导致的设备故障都会给高铁带来停运或者限速影响，民航当然不会因为这些而受到影响，只要天气晴好，飞机就不会受到干扰。因为这些因素往往会被人们忽视掉，所以大家会将两者进行对比评价。
    如今乘高铁外出已经成为首选，因为即快速、又安全，然而如果路途较远，选择民航也不失为一种正确的选择。互留时间，以观后效，相信每个炎黄子孙都期待着中国高铁能交出令人满意的答卷。