从速度看发展

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今年7月1日，全国铁路实施大调图，京广线将与合武线跨线运行，此外，宁杭高铁和杭甬高铁将同步通车。经过此番调整，武汉到宁波、杭州，济南、青岛等城市均将有高铁相连。回顾铁路历史上几次大的提速调图, 第一次提速 　　         1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。
第二次提速 　　1998年10月1日，铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。
第三次提速 　　2000年10月21日，铁路第三次大面积提速。重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。
第四次提速 　　从2001年11月21日零时起，全国铁路实施第4次大面积提速和新的列车运行图。提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。
第五次提速 　　2004年4月18日，实施第五次大面积提速后，京沪、京广、京哈等干线铁路提速区段列车最高时速可以达到160公里；同时铁道部对列车运行图进行了大的调整，增开北京至上海、杭州、南京、哈尔滨、武汉、西安、长沙等19对一站到达的直达特快旅客列车。
第六次提速 　　2007年4月18日中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。
从这六次大规模的调图，我们不难看出每一次的调图都是一次速度的提升。无论是从车次的增加、终到站点的延长，还是售票的变革，都是为了更好的服务大众，满足更多人的出行需求。在即将到来的新一次调图，铁路部门重点是高铁的调整。在既有高铁的线路，增开了多趟车次，将这些高铁城市紧紧相连，将城市间的距离缩短，更方便人们的出行节约人们的时间。在方便的同时我们也希望铁路的安全正点。