别让互利共赢“到此为止”

李天恩

         据人民网消息，中国铁路总公局下属的广铁集团将进一步推广铁水联运模式，并有计划地铺开铁空联动运输。目前，广铁集团已计划在广州北部大田建设综合性物流基地，大田物流基地投资预估算总额将达72亿元，货物吞吐量为广东铁路物流基地之最。铁空联运是现代交通运输发展的重要方向。目前，广铁集团和广州市政府有关部门、珠三角城际轨道交通公司、白云机场等多方达成了共识，倾力打造“大田—北站—机场”三港联动大格局。

        新成立的中国铁路总公司，在真正走入市场、跨入物流行业以来，已经在有步骤地实施一系列的改革措施。前段时间铁路推出的货运组织改革首先从简化承运方式和摒除不合理收费上迈出了改革的第一步。现在，广铁集团又推出了铁水联运模式，并计划与地铁、航空运输企业共同合作，打造“地下---铁路---航空”三位一体的联动运输体系。这本身就是一个非同寻常的创举，是一个跨越式的发展思路，是一个极具前瞻性的变革模式。政企分开之后，铁路公司与其按部就班地与公路、水路、航空运输等企业竞争，通过努力提高服务水平、竭力压低票价、尽力扩大运能，或可抢得一定的市场，但自身也定会付出巨大的代价，那倒不如把同行之间的竞争变为相互合作的共赢，既可避免“杀敌一千、自损八百”的损伤，又可在合作中实现互利共赢，建立起更高效、便捷的运输体系，从而更好地为旅客提供方便和给予实惠。

        记得看过这样一个故事，在某个城市的烧烤一条街上，又新开了一家烧烤店，但激烈的竞争让这位新老板疲惫不堪，钱没挣着还赔进不少的辛苦。后来一个朋友建议他，何不开一家冷饮店呢，你看，这条街上还没有一家卖冷饮的呢。他茅塞顿开，关了烧烤店，转行开起了冷饮店，果然生意极好，几个月就收回了成本，并且冷饮店两边的烧烤店生意也比以前好了很多。

        俗话说，有同行没同利。但互相打压、互相排挤、恶意竞争并不是唯一的竞争方式。换个角度、换个方向，把竞争关系变成合作共赢，从红海中跳出，另辟蹊径，在蓝海中盈利，岂不是更佳的选择？

        21世纪，是经济大发展的时代，在经济这条大河中，无论是纵情奔腾的大江还是汪洋恣肆的大海，只有真正用心进入到市场经济的河流中，我们才能真正体会到广铁的用意，才能体会到铁总的决心，不为自己，只为了不让互利共赢“到此为止”。