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1140期刊登的“聚焦企业维修工”的主题报道见报后，再次引起全国许多企业班组尤其是维修班组的强烈反响，甚至引发了其他班组对维修工维修能力、技术创新、工作协作、服务质量、沟通能力的思考。
7月13日20时，全国各地企业的58名员工如约在线，聚集本刊聊天室，就上期刊登的“聚焦企业维修工”主题报道展开讨论，各抒己见。经过讨论，大家达成共识：维修工的话题已经做了两期，第一期是提出问题，许多维修工爱换不爱修；第二期是站在维修工的角度说这个问题，让维修工自己说现实中到底是怎么回事；接下来可以从需要维修的班组也就是合作班组的角度说说维修工的问题。
维修工到底是怎么样的？他们有什么样的酸甜苦辣？大家认为，除了他们自己说，从别的班组的角度也可以说。特别是需要维修的合作班组是很有发言权的。平时，也许维修工如何，别人不敢说，现在，我们可以在报纸上来评评说说，让大家都能看清楚当今企业班组维修工的真实生存现状。其实，有关维修工的话题很多的，比如维修能力、技术创新、工作协作、服务质量、沟通能力等等都是不错的角度。
第一、维修工必须勤学，不断提高维修能力。有班组职工说，当今社会，科技日新月异，设备更新换代的周期越来越短，科技含量越来越高，不学习就驾驭不了越来越先进的生产工具。只有储备了大量知识，维修工才会灵感频现，创新不断，而不至于江郎才尽。重庆能源集团石壕煤矿矿长许刚曾经是一名电钳专业的技校生，毕业分配在该矿白岩机运队从事井下维修钳工工作，凭着勤奋好学，经常对一些设备进行改进革新，一步一个脚印上演了从士兵到将军的传奇，为班组维修工塑立了一个学习的好榜样。
第二、维修工必须会技术创新。班组技术创新是个永恒的话题，每年都要说，而且说得很多，现在说维修工话题，依然要用事实说技术创新，如果从创新的角度看维修工修理技术，就要求职工不但要会修理，还要会创造。上期的《老维修工的境界：有技术还要敢创新》充分说明了这个问题。54岁的胡道明、48岁的陈长洪、53岁的袁洪康，都是在松藻煤矿干了几十年的老维修工，他们用一生的工作实践告诉年轻人：干维修工作不能只会维修，只有会改造、会发明，才能解决更多的维修难题，创造更大的价值。
第三、维修工必须有团队协作意识。比如我国运载火箭技术研究院12所姿控班组，他们凭借团队力量，取得了CZ-2F火箭成功发射神舟九号飞船和导弹从陆上发射、海上发射、水下发射扩展到空中发射及建立“姿控系统专业知识库”三项成果，成为班组员工羡慕的“飞天”团队。一个团队，只有团结一心，众志成城，才能产生合力，才能创造出奇迹。
第四、维修工需要提高沟通能力。有的维修工认为有时一些工具往往就是螺丝松动的小事，本可以自己处理，也要随手交给维修工来干，让他们很无奈。其实这就是需要沟通了，哪些工作可以维修哪些工作不属于维修范围的要说清楚，不能让大家产生了依赖性，把不该属于维修工的工作也交给维修工。其实，说到维修工，设备使用的生产班组体验最深。生产班组的目标就是在最短的时间生产最多的产品。急切的心情使一些员工在设备出现故障时，在维修时间上是分秒必争。但维修工说，设备出现故障给不足时间，影响维修质量，而带病运行的设备会扩大故障范围，影响维修难度和维修成本，也不利于维修工的技术进步，所以，维修工非常需要合作班组的理解，需要多沟通、化解矛盾。
最后、维修工必须能吃苦。在西安铁路局汉中车务段许多职工眼里，勉西减速顶工区6名维修工都是“拼命三郎”。10年前，勉西站调车场作业由人工铁鞋制动改为减速顶制动后，6名年龄较大的调车长转岗到减速顶工区从事减速顶维修工作。俗话说，人过四十不学艺。当时，6位师傅年近40岁，他们有的连图纸都看不懂，可是他们从0开始，一边在现场摸爬滚打积累维护、检修的经验，一边向减速顶生产厂家的师傅们拜师学艺，并多方请教当地有名的技师。功夫不负有心人，他们不仅完全胜任了减速顶保养维修工作，还通过技术革新，解决多项减速顶使用问题，并被厂家验收采纳，有效延长了减速顶使用寿命。
其实，咱们今天聚焦维修工，其意义早就超越了维修工本身了，对其他工种岗位也是一个很好的参照、借鉴和学习、思考。（西安铁路局汉中车务段：王国强）
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发表于 2013-7-17 21:37:12
发表于 2013-7-18 13:09:20
发表于 2013-7-18 20:24:38
