铁路货运量下降引发的思考

李天恩

近日，在人民网上公布的一则消息说，1-5月，全国铁路日均装车数较上年减少5309辆车，货运发送总量减少5266万吨，同比各减少3.1%。
　　这则消息之所以能吸引眼球，纷纷被各大网站转载，就在于这则消息发于铁路总公司正在运筹帷幄进行货运改革的当口，铁路货运量的下滑态势引发了人们对中国经济走向的担忧，其实这样的担心完全没有必要，因为民航和公路的运量同比是上升的。1至5月铁路上非控股合资公司和地方铁路的货运量同比也是上升的，下滑的主因是国家铁路不能很快适应经济结构、货物结构的调整。更重要的原因是，大宗重质物资在下降，而快捷、轻质物资大幅增加，仅以单一的铁路货运量并不能全面反映经济状况。
　　而铁路的出路又究竟在哪里呢？这次的铁路货运改革能否让中国铁路摆脱困境，提升货运量，加快铁路发展，而铁路货运假如要想有长足的发展，需要做的工作还有很多，而且还要积极的去走出去寻找市场、开拓市场，及时与货主沟通，问问货主需要些什么，只要有诚意，再加上开放的优惠的政策，一定会迎来货运发展出的春天。
　　对于中国铁路来说，这次改革，是机遇，也是挑战，要抓住这次机会，让外界了解铁路、支持铁路，进而不断提升铁路的影响力，不断扩大铁路的市场份额，从而确立铁路在中国货运市场的主导地位。
　　铁路其实要把自己的优势凸显出来，大宗货物与小件货物一起进行运输，而且根据轻重缓急来确定发货时间，让铁路货物真正走进千家万户，每个人都可以走进铁路车站来托运货物，真正实践“人民铁路为人民”的服务宗旨。
　　铁路货运的减少可能还会让铁路职工涌满紧迫感，积极去搞市场营销，每一个铁路职工都可以是营销人员，用集体的智慧来打开市场的大门，铁路的发展需要每一个铁路人来进行营销，才能展现百花齐放的良好局面，从而让铁路的明天更美好。(李天恩)