（导游）一个导游的自白：叫我如何不宰你（三）

马兵

第23节：不爱购物也有罪



外宾免签不优惠，不爱购物也有罪：

如今在国内有许多外国人工作，或者有些外籍华人回国暂住，他们有时也参加中国旅行社组织的出国旅游。同样以泰新马旅游为例，出国要签证，签证就要收费，但许多外籍护照到这三个国家是免签证的，所以参团的费用应该比较低才对。但事实恰恰相反，不仅不低，而且还要高。这又是为什么呢？旅行社的解释是，这种团是购物团，外国人不喜欢买东西，所以得多交钱。


会亲访友得交费，离团就得把钱给：

游客旅游的目的各种各样，借机会见亲朋好友或者洽谈生意者经常会有。这种情况，在导游职业规范中也有说明，导游人员应该积极协助，安排会见，并提供帮助。但如今的出国旅游，这一点的做法也是令游客难以接受。参团时。一般会有旅游注意事项说明书发给游客。其中有注明一点，游客在旅游途中不得离团，否则要交数额不等的离团费。外籍游客在深圳离团，一天大概要交200元人民币。至于国内游客到了泰国，离团费是一天40美金，到新加坡是60美金，到马来西亚少一点，30美金就可以了。

许多人不理解，我离团旅行社不是省下钱了吗？为什么还要交离团费呢？实际上很简单，你离团当然就无法参加购物，旅行社就拿不到人头费，也赚不到你的钱。那购物店会为旅行社提供那么高的人头费吗？当然不是，问题在于你一旦出去，跟亲朋好友在一起，就会了解到当地的土特产品及消费水平，会使整个团队的消费受到影响。收取离团费目的就是不想让你出去，才不管你是不是牛郎会织女、离散兄弟情。


你偷渡来我倒霉，一个五千罚领队。

如今出国旅游很方便，通过参加旅游团来进行偷渡是经常的事。我就曾听说，整团整团的游客，下了飞机就都不见了，只剩下一个领队，孤零零的，好不凄惨。

我没试过那么凄惨的情况，但也够倒霉的。有一个游客在新加坡跑掉了，下了飞机，过了关，人就不见了。可是他跑了没关系，我得交5000元的罚款。天啊！这跟我有什么关系？两条腿是他的，我也挡不住啊！总不能二十四小时跟着他吧！后来想想，算了吧，罚5000千算什么，为了能继续干下去，罚就罚吧。想想那位整团都不见了的仁兄，要是每一位罚5000的话，不得倾家荡产啊！换了是我，干脆也跑了算了。


5、为什么会有今天

--旅游业发展到混乱的今天，有着多方面的原因。从旅游者、到旅行社、购物商店、还有管理部门，都脱不了干系。导游在其中起不到太大的作用，因为他只是计划的执行者，他的行为受到旅行社及管理部门的严格约束。他也是受害者之一，却背着整个旅游界的黑锅。


旅游业发展的初期，旅行社的利润是相当可观的，导游的收入也是令人羡慕的。然而随着价格战的开始，部分的旅游成本转嫁到了导游的身上，导游的收入结构也发生了很大的变化。先是渐渐地没有了出团补助，再者又失去了工资，门票的折扣也被旅行社让利给了游客。毕竟这些在导游收入所占的比例中很小，再者由于旅游业的兴起、游客人数的增多，以及购物商品种类的增加，导游的收入并没有受到太大的影响，甚至不降反升。

导游的收入几乎完全依靠购物回扣，按照行规，大部分的购物场所都以购物总额30%的比例返还给导游。加上初期旅游的人许多都是公款消费或没什么经验，购物者常常有惊人之举，消费数额巨大，导游回扣自然水涨船高，赚个盆满钵满。由于旅游购物的特殊性，利润是相当的丰厚，这也促使许多购物店的产生，造成了购物店之间的激烈竞争。为了吸引更多的游客前来购物，有的返还更高的回扣，甚至高达50%。或者为导游提供一个基本的保障，就是无论游客购物与否和消费多少，只要游客进入到购物店，就会得到金额不等的停车费和人头费。导游会按照团队的具体情况，选择不同的购物店或回扣方式。如果说游客多数是老人家，购物能力不强的话，他会跟购物店讲要三成的回扣和人头费。相反，他要是认为此团购物能力特别厉害，购物欲望在他的鼓动下也变得特别强的情况下，他会提出不要人头费，而回扣要拿到四成或五成。


停车费一般介于50-200之间，以车辆的大小及人数多少来决定。至于人头费，得看购物店卖的是什么产品。一般的卖花生、小鱼干之类的土特产店是没有人头费的，而鹿茸、茶叶之类的特产店就会有。珠宝、玉器、珍珠、水晶这种购物店些就会给5-50元不等的人头费，还有医疗咨询的人头更是高达30-50元。同时游客来自什么地方也会有不同的人头费，如果是外宾的话，人头费会有进一步的上调，甚至高达50-200元。当然并不是每个进店的游客都可以签到人头费，一般来讲，18岁以下的青少年是签不到人头的。但也有特殊情况，某地的做法是12岁以下不能签人头，12-18岁签半个人头，所以导游在跟购物店前台报人数的时候，不是以全团的总人数来报，而是报可以签到的人头数，如八个半人，或十五个半人。所谓行如隔山，游客在一边听的稀里糊涂，不知所云，怎么这个团会有八个半人？有时购物店给的人头费会比较高，就本人所知日本人的平均人头费为最高，某些地方达到了200元，所以在人头数上会严格把关。一般情况下是不会单凭导游一句话就可以签到人头的，要拿名单来对。没名单就得看护照，反正是"宁可错杀一千，不可放过一个。"据说有某导游为了多签人头费而造假名单的事情出现，10、11岁改12、13岁，16、17岁改18、19岁，反正现在生活条件好，小孩子发育的比较早熟，十来岁就长的跟大人一般高了，从外表看不出来。
第24节：我实在于心不忍



如此看来，导游的灰色收入是相当的可观。所以在竞争异常激烈、价格相当低廉、客源特别稀少、利润非常微薄的情况下，旅行社拿导游的收入开刀也是天经地义、理所当然的了。


随着旅游市场竞争的进一步激烈化，旅行社为了进一步降低接团价格，便打起了购物回扣的主意。通过一系列的调整，将购物的场所固定下来，要求导游按一定比例返还购物回扣的一部分。这种情况下，地接社的利润大幅上升，尝到了甜头的旅行社将其中一部分返还给组团社，组团社的价格自然就降了下来，前来参加旅游的人自然越来越多，价格也就越降越低。此时旅行社相当于在进行赌博，旅游团队在旅游目的地各项活动所产生的费用是实实在在的，这笔钱必须由地接社首先付出。如果低团费、零团费、负团费的旅游团队，在当地的消费超过了一定的数额，旅行社才能够赚钱，相反就会亏损。

首先是停车费和人头费全部归旅行社所有，由于是旅行社统一掌握旅游团的动向，购物点相对比较集中固定下来，然后旅行社以此为要挟，使得停车费和人头费进一步提高，否则我的旅游团不去你这个店的话，你购物店靠什么来生存呢？自从购物店里给出的人头费成了旅行社的收入之后，游客的苦难就更加深重了。特别是那些老年游客，跟着导游东奔西跑已经够辛苦的了，到了购物店不想进去，想在车上休息一会儿都不行，死活你得下车，要签不到人头导游就得倒贴钱的。这要在以前，人头费是导游自己拿的话，看看老人家实在没兴趣下车，也就免了吧，毕竟人心都是肉长的，少拿点钱没关系。但要是人头费给旅行社的话，你不下车，导游就得从自己口袋里往外掏钱来倒贴，他才没那么傻呢。跟购物店是没得商量的，打电话回公司吧，回答是斩钉截铁的："不行，签不到人头，你自己贴。"没办法，好说呆说、死拉硬拽也得让老人家去撒上一抛尿。

如今的生活条件好了，许多残疾人也有机会出来旅游。我曾带过一个来自台湾的残疾人旅游团，车上三分之一的游客是要坐轮椅的。这种团麻烦之大，非一般人能想象，光上下车一次至少半个小时。就是这样的旅游团，旅行社也要安排他们进购物店，当时那个购物店的门槛还特别高，十几层阶梯，要一个一个连人带轮椅抬进去。这些残疾人生活自理都有困难，何来的收入，何来的购物能力啊！我实在于心不忍，打电话回旅行社请示，能否通融一下。结果招来一顿臭骂，得到的答复是不进可以，不然的话一个人一百元的人头费由我来出，我只好又一次做出了痛苦的无奈的选择。


至于海南岛，不管你是不是老人家，也不管你是不是残疾人，总之车停下来你就得下车，不下也得下。为什么啊？海南岛热啊！司机把空调一关，谁在车上谁就得闷死，不下能行吗？这也怪不得他们，油贵啊，某些旅行社的团队，海南岛的司机是一分钱车费没有的。你不下车，他就没机会赚钱，还得倒贴，凭什么让他为你贴钱啊。如果赚不到钱，司机就使出各种刁难办法去治游客，不让团队正常运行，处处给脸色看，这停车后不开空调算是客气的了，有时大热天跑在高速公路上，司机也不肯开空调那才叫要命呢。这时候导游要出来唱白脸了，把情况解释清楚，游客也知道理亏，不得不配合导游和司机的安排。尽管有一肚子的气，可是自己给的钱是太少了点，导游说的也有道理。

至于回扣的分配，导游占购物总额的比例从40、30%一直下滑到10%，最低的只有5%。这种分配方式还算是好的，至少导游还没有那么大的压力。


旅行社实施这样新的分配政策，当然面临着导游的反对，但由于导游的心不齐，彼此之间又有着激烈的竞争，所以几乎没有受到什么阻力。到了2002年，国家旅游局在全国范围内实施的公对公佣金制，使这个政策的实施有了法律法规的保障，变得名正言顺了。不过多少还是有些出入的。国家旅游局的规定中只允许旅行社与购物店之间有公开透明的公对公佣金，对于停车费和人头费是坚决杜绝的。而事实上，公对公佣金也不是完全公开透明的，那要是透明了，谁还敢去那里购买东西啊，再说那得交多少税啊。而旅行社从购物店拿的人头费和停车费一分不曾少过，当然这都是暗箱操作，秘密到连旅行社的会计都不知道这笔钱有多少，因为这笔钱是直接汇到旅行社老总私人的账户上的。

不要以为这样旅行社就会赚到很多的钱，实际上停车费、人头费和一部分的购物回扣是一步一步地返还给了组团社。而组团社为了提高自己的竞争力，进一步吸引游客，赚取更多的购物利润，就再一次降低价格。在渐渐的返还过程中，旅游的价格就慢慢地降到了谷底，直至"零团费""负团费"的出现。

这种操作方式在刚开始时还能使旅行社有一定的利润空间，甚至相当丰厚，所以许多旅行社对此是乐此不疲，趋之若鹜。初期游客的旅游意识并不是很强，而且能够出来旅游的人首先是经济能力较强的人，又没什么经验，或者是公款消费，加上导游的不断引导和介绍，引诱甚至胁迫消费者在旅游中购物或参加自费项目，使得购物的数额会相当的不错，结果旅行社会保持着甚至是比较高的利润，也就促使越来越多的旅行社加入到赌博的行列中来。


第25节：逼良为娼的人



发展到后来，由于出行机会的增多，游客渐渐成熟起来。随着游客旅游意识的不断提高，对购物内幕的了解越来越深。旅游也不再是少数人的专利，一般的普通百姓也有机会出行。再者全国各地乃至国外购物场所消费的东西几乎千篇一律，少有特色，游客购买旅游商品的热情越来越少，地接社开始出现亏损的情况。

"零团费""负团费"的旅游团，地接社的利润完全靠购物回扣。由于旅游购物的不确定性，导致有时旅行社也会有亏损的情况发生。所以优秀导游倍受旅行社欢迎就在这里，同样的旅游团，不同水平的导游，就能宰出不同的效果。随着游客出游的经验不断增加，购物带来的利润已经不能保证旅行社的收入。

于是某些地方的旅行社干脆来个一刀切，把旅游团卖给导游，自己不再赌博，确保渔翁之利。海南岛的各家旅行社大部分采取这样的方式，所以归根到底，是导游在赌博。更有甚者，旅行社接到团队之后，一次性卖给购物店，让购物店自己去找导游，安排车辆。完全没有顾及游客的感受，把游客当成了砧板上的肉，任人宰割。

连同导游一起赌博的，还有司机。旅游业发展的初期，司机也可以从购物中分得一杯羹，甚至与导游平分。时至今日，这种情况还在全国各地旅游市场上不同程度的存在。由于有回扣可得，而且回扣甚至超过车租的收入，为了抢团，部分司机低成本接团，甚至向车队交"人头费"或"零车费"，扰乱了市场秩序，破坏了公平竞争氛围。海南岛的旅游汽车司机在这一方面是起到了领先带头的作用，而且愈演愈烈，结果导致了海南岛旅游车没有车租的今天。而桂林的旅游车，同面临着同样的情况，几乎是没有车租的。不过也得视情况而定，如果来自广东一带的游客，多少会有点车费，一台37座的大巴，一天的车租不过200元，路桥费还得司机自己出。

造成目前这种导游不服务，只顾带客人进店购物的局面，导游完全是迫不得已而为的。人之初，性本善。导游不是天生的就是爱坑人，也是被逼无奈。

即使说导游的作法产生了一定的危害，但这种危害后果的责任也绝不应该由导游一个人来承担，而应该由造成这种后果的所有的相关的人一起来承担。


那么，我们来看看，逼良为娼的人都有是哪一些呢？

首先是旅游者，旅游者似乎是很无辜：我交了钱，你就应该给我提供服务，为什么还要强迫我购物主、和参加自费？可是作为一个有着正常思维的人，都应该知道一个基本的常识，商品和服务的价值和价格是有一个基本的平衡点的，不能严重地背离。你是交了钱，可是你交了多少钱呢？难道你认为你所交的几百块钱真的就能买回几天的三星级以上酒店住房、餐饮、空调旅游车、景点门票及导游、全陪、司机几天辛勤的服务吗？当你在参加旅游团时，在被告知必须参加数个自费旅游项目及数个旅游购物点时，你依然来参加这个行程，这是旅游者经过思考后的一种承诺。所以，这样的消费者在被要求参加自费旅游项目时，是不应该抱怨和投诉的。至于购物，旅游者可以不购买，也可以购买，但导游却有权利带他去合同规定内的购物点，对此，他也不应该抱怨和投诉。因为这是他知道或者应该知道的，他在交钱参加旅游团已被告知的。

有时旅游者抱着一种奇怪的心理，报名时只选价钱便宜的，可是参加旅游时，却以最高的标准来要求，或者提出合同约定之外的一些要求。应该讲，这是一种不诚信，也不怎么高尚的行为。俗话说的好，一分价钱一分货，出不同的价钱，必然是享受不同的接待标准。有不用购物，也不用自费的旅游团呀。它比普通的旅游团贵，你可以去选择。但若你只选择了那种需要参加自费旅游项目，合同中也约定若干旅游购物点的团，你应该接受合同中约定的服务。这很简单，人人都知道劳力士是一个世界顶级牌子的手表，它的一个看似普通的手表往往需要近5位数的价钱，如果你只花了三位数的价钱，那你应该知道，你所买的不是劳力士，只是与劳力士看着象或者同类罢了。你所购买的手表无论是做工还是材质是与那近五位数的包是有差别的，这是正常而且合理的。你可以抱怨它不那么十分象正版的劳力士，却不能去向消协投诉说，你买了假冒的劳力士，让人家双倍返还你的钱，或者给你一个真正的劳力士。

极度的过剩的导游人员必然导致导游之间的畸形竞争。本来要发基本工资的，可是有那么多导游不需要发；本来要给带团补助的，可是也有导游不需要；甚至还有那么多导游为了带一个团，愿意贴钱，愿意交人头费。导游之间的畸形竞争导致现在种无度的局面的原因之一，旅游主管部门就是一个始作俑者。

同时，这甚至还给旅游主管部门开辟了一条财路，导游们在生活的逼迫下，总有铤而走险违规的，这时主管部门又举起他的正义之剑：一旦查到，罚款！

还有旅行社，无限制地迁就游客提出的低价要求，然后将压力一步步转接到了导游的身上，将导游应得的利益剥削地一干二净。还利用导游之间的激烈竞争，造成导游之间，为了抢团而自相残杀，为了生存而不断提高自己宰客的业务水平，为了赚钱而出卖自己的良心。
第26节：导游的压力



那么导游服务公司（中心）和导游协会又是干什么的呢？它们完全是增加导游负担所谓管理机构，设置导游服务公司（中心）及导游协会的本意是好的，但由于旅游管理部门其他的配套管理跟不上，使得导游服务公司（中心）及导游协会不仅形同虚设，更增加了导游的负担，成了对导游进行剥削的机构，所谓导游服务、导游权益保障在何处？对导游的利益没有丝毫的保护和保障，收起钱来却一点也不手软。深圳的导游挂靠在导游服务公司的每年要交800元管理费，这800元的管理从何体现出来呢？

导游从政府的公务员到今天的为人不齿，最终到现在的买团带、交人头费。以中国旅游目前的现状看，若不能从根本上改变低团费、零团费、负团费的恶性低价竞争，导游是不可能以正常的方式从旅行社领到报酬的。


6、导游的压力

一、工作

--导游所面临的困境是一般人难以想象的。就目前导游工作的状况来讲，导游的组织工作的强度已远远大过了讲解工作的强度。旅行社拖欠报销导游所垫团款以及交纳人头费的经济压力，生活不规律和过度劳累造成的身体压力，无条件迁就客人不合理要求而造成的人格受损，工作的不稳定性，季节性，以及众多导游同挤一条船的竞争压力等，使导游生存环境异常艰难。


让我们从旅游六大要素一步步来分析，导游面临的工作压力到底在哪里？到底有多大？

吃

--民以食为天。饮食是一种文化，也是旅游的一个重要内容。但许多游客把它忽略了，旅行社也是有意不提起，甚至在用餐的问题上还会做一点手脚，结果用餐质量就得不到保证，当然会对导游产生一定的压力。


带团过程中，导游的饭公司是不安排的，遇到客人包餐了，餐厅能送导游和司机两三个小菜。要是客人不包餐，导游为了行程顺利就要自己掏腰包请司机吃饭。而且基本上是客人的饭菜全都上桌了，导游才能去用餐，还要去巡视一到两次，及解决可能发生的问题。而在第一个客人用餐完后，导游就要离开餐桌在旅游车下迎接客人。大家可以想象一下导游到底有多少时间吃饭，导游怎么在工作强度非常大的情况下吃好一餐！

旅游价格低自然会使各项服务标准的降低，饭菜的标准也是有很大的弹性的。由于餐标实在是很低，菜的质量当然无法保证，于是导游得不断去处理各种各样的问题。以至于每次导游在用餐后只能问客人吃饱了没有，而绝不敢多问一句吃好了没有？否则随之而来的就是一顿狂风暴雨一样的指责与漫骂了。


不相信吗？试想一下，在广东珠三角这样的发达地方，居然也有十三元的用餐标准，也要八菜一汤，你想想能有什么好吃的？能让你感受到食在广东吗？海南岛正餐的标准不过十元，八菜一汤吃什么？能让你尝尝什么文昌鸡、加积鸭、东山关、和乐蟹这海南岛四大名吃吗？早餐一般都含在房费里，餐厅愿意给你吃什么就给什么，旅行社也没得选择。去到东南亚的某些餐厅，导游和司机甚至情愿自己花钱到餐厅外面去吃，可想而知那儿的东西会差成什么样子。实在是价格太低了。有什么办法呢？协议中的标准，旅行社赚个两元很正常(但这也是不允许的，可大家都那么做，也就从不正常变为正常的了，好像不赚点餐费那才是不应该的)，给导游十几元。十几元钱能有什么好吃的？

台湾的生活水平比国内高多了，台湾来的团队，要求自然也不会太低。台湾游客的旅游协议书中写到普通餐标是二百台币/人一餐，相当于于四十多元人民币，但几经转手，到了深圳就剩下十八元了，居然也可以做到十菜一汤，每一桌还要包括两瓶啤酒、一瓶可乐。那些是什么菜您就可以想象了，同样也不会让你有食在广东的感觉，至于那出了名的广式老火靓汤，不过是几块骨头加点冬瓜，在大锅里煮出来，装到小瓦煲里上到餐桌上，那个汤淡的几乎是透明的。至于啤酒，倒是很有意思，餐厅不知从哪里弄来的一些名不见经传的杂牌货，还美其名曰中国名牌。即使是青岛啤酒不过三块左右，可我带了不下数百个台湾旅游团，从未见过有青岛啤酒给他们喝的，他们喝的也就是一些一块钱一只的普通啤酒。

由于两岸关系的日渐密切，许多台湾游客对大陆的生活水平已经有所了解，他们知道200元台币的标准绝不会吃得这么差。在这种情况下，导游要面临多大的压力，明明自己没有赚到用餐的钱，却背上了不诚实的黑锅。地接社克扣餐费是很正常的事，即使是全陪也无法监督。为了尽量保证团队的用餐质量，部分台湾团队出游时会发给游客厚厚的一本说明书。说明书中对于每一餐在什么地方吃，吃什么菜，都写的清清楚楚。但餐厅自然有办法来对付，例如清蒸鲩鱼吧，没错啊，但不是一条完整的鱼，而是从中间剖开的，一条鱼吃了一半想翻过来时，却发现这一边只有骨头。后来说明书改了，注明是一条完整的鱼，杜绝了半条鱼的现象。但当鱼端上来时，却发现如果那条鱼还活着的话，完全可以在盘子里游泳--太小了。而当你注明那条鱼的大小后，清蒸鲩鱼这道菜就被糖醋鱼代替了。为什么呢？清蒸鱼一定要新鲜的鱼，粮醋鱼则没那高的要求，新鲜鱼和死鱼在价格上是有区别的。



第27节：难道他就愿意这样做




2005年中发生在马来西亚云顶的"猪头"事件，也不是没有原因的。中国团队由于用餐的标准低，是跟其他国家的游客分开用餐的。在云顶第一世界大酒店的三楼自助餐厅，有很明显的标志牌，中国大陆团在一边，港台与其他国家的团队在另外一边。中国旅游团的导游和司机从来不跟本团的游客一起用餐，而是到另外一边。作为领队，我常有机会被导游带到不属于自己用餐的那一边去，食品的种类及质量比起中国团队的要好很多。中国人吃的差，而且还浪费的厉害，自然会被人家看不起，闲来无事在你的房卡上画个猪头又怎么样。一个为此而非常生气的领队，在教训那些浪费的很厉害的游客时说："为什么人家给我们画猪头，就是因为我们有的人吃起饭来就象猪。"由于餐费低，服务员也看不起用餐的客人，服务态度自然也就没那么好。

自助餐一般都是无限量供应的，但有一些接待中国游客的自助餐厅里的服务员却是慢吞吞的，东西不多，上的还特别慢，造成那些没经验的游客总是担心会没有东西吃，所以食物一端上来就围在那儿哄抢，那种情况也真的就象一群猪在抢饭吃，这时经常看到服务员站在一边满脸不屑的神情。这也是一种恶性循环，越浪费的厉害，餐厅就越只能给你一些越便宜的食物，就给的越少；而东西少，就会抢，一抢就一大堆，但又不好吃，结果就越浪费。前些年初次带团到云顶时，普通游客的自助餐吃的相当的丰富，但如今甚至连当时的三分之一都没有。且不说中国人的陋习，在泰国某些接待团队的餐厅里，是不允许中国大陆团前往的，而导游也不愿带游客去。为什么呢？自己的标准低，却总爱看别人桌子上的菜，动不动就大发雷霆，却不想想自己到底付了多少钱？而那些接待中国的团队餐厅，有的在二手车市场的角落里的，有的在烂尾楼的地下室里，试想带你去这样的地方用餐，导游能没有压力吗？难道他就愿意这样做吗？

有一次在马来西亚的马六甲的某个酒店，由于没有弄清用早餐的地方，一个游客自己跑到酒店的西餐厅，而那个侍应生操着很不熟练的中国话对他说："这不是你们中国人用餐的地方"。他大概并没有贬低中国人的意思，只是表达能力差一些罢了。然后把他领到了中国团队用餐的地方，而这个地方居然在走廊的下面，不要说空调，甚至连风扇也是没有的。西餐厅里自助早餐相当丰盛，蔬菜、肉类、饮料、点心、水果等各种款式不下百种，而中国团队吃的只有简单的面包、炒饭、西瓜、白粥、咸菜和稀释的近乎清水的果汁，加在一起甚至连十样都不到。等看到两种标准的巨大反差，再回想起刚才侍应很不入耳的那句话，那位游客勃然大怒，大骂导游心黑，甚至在其他团友当中串连，回国后一起投诉。


简直是冤枉，导游吃的跟大家都一样啊！如今的旅游用餐，结账时大部分都是签单，菜单也是经旅行社与餐厅再三切磋定下来的，餐厅的利润也低到了极点。导游也希望能让游客吃的好一些，工作起来就会顺利许多。有时实在没有办法，只好自己倒贴一点钱给游客加菜，而这些是没有地方去报销的。由于工作的特殊性，导游不能在家度过中国的传统佳节是正常的，别人放假时正是旅游业最繁忙的时候。导游都已经习惯了这样的生活。但是身在异国他乡的游客，却感受不到节日的气氛。旅行社从来不会主动考虑到游客的心情，为他们安排一餐稍微丰盛点的正餐，照旧是那些不堪入口的饭菜。遇到有点良心的导游，会自己掏钱游客加点菜和酒水什么的，但一个人的力量能有多大啊。有些游客会提出质问，为什么旅行社一点人情味也没有？导游能说些什么呢？还要去强调团费低吗？

至于为什么会这样烂，完全是由低价造成的。1990年，中国刚刚开放出境游时，泰新马三国的费用是一万二千多，而如今报名费只要二千多，这是多大的反差啊，这还没有考虑上货币贬值的因素。

住

--旅游团住宿的酒店一般都是由旅行社统一安排，导游是无权过问的，照单执行而已。同样标准的酒店，离市区的远近，设备的新旧程度，周围环境的好坏，会造成价格上不小的差异。旅行社出于经济利益方面的考虑，做出的选择可想而知，而这种选择同样会为导游带来不小的压力。


由于价格低廉，旅行社为游客安排的酒店大都是在远离市中心的郊外，或者是在深山老林里的度假村。游客在参团时常常不会问及到这一点，但当发现所住酒店出行不方便时，许多游客也会因此产生怨言。虽然旅行社所安排酒店的星级标准不会有什么出入，但设备陈旧、服务不周、配套不足，也会影响游客的心情。这时候导游不仅要被呼来唤去地处理各种问题，更要承受无端的指责和漫骂。

国内的行程上经常出现"准三星"这几个字，按照行话解释起来就是按照三星级的标准装修，但还没有评到三星的酒店。这种模糊不清的概念，常常让导游带领游客回到下榻酒店时，要面临许多的困难，不得不做大量的解释、服务工作，才能平息游客对酒店条件的不满。

第28节：旅行社安排用车



导游和司机住的房间叫做司陪房，价格比团队房还要便宜一些。有时司陪房的条件会比游客的差一些，这也无所谓。对导游来讲，有个地方栖身就满足了。五、六十个导游和司机一人一条床单，不分男女，一个挨一个住在一个大会议室里，那是旅游旺季里的常事。即使想自己买个床位，宾馆也是不愿意卖的，卖给客人多赚钱呀！去过九寨沟的朋友可以想想，导游是不是都拎着一只水桶，那水桶就是要在住农家看菜的房子时自己去找水洗漱用的！


导游的工作强度之大，甚于一般的行业。与一般人"朝九晚五"的工作时间不同。在带团期间，工作时间的不固定性决定了工作强度的不确定。导游一旦上团，基本上是24小时全都在工作，白天照顾一团人的饮食、行车、游览、娱乐，晚上安排好住宿后，还要去查房，有时还要应游客的要求陪他们逛商店。购买生活用品。有时可能要处理一些突发事件：比如遇到客人生病得帮忙找医生，或宾馆房间不够，自己只能另找住所等，甚至行李箱打不开、没地方晾晒衣服也要找导游。至于家在当地的导游，旅行社为了降低成本，几乎都不会安排住宿，导游还要来回奔波于酒店和宿舍之间，更要晚睡早起了。

一般人工作8小时以外的时间完全是自己支配，但是导游则不行。一般情况下，导游要比客人至少早起半个小时，晚上十一、二点钟客人睡了后才能休息，有时一天只能休息三、四个小时，精力、体力的消耗常常达到最大值。许多导游都有胃病，上团经常吃不上饭，夜深人静，当旅客睡在梦乡的时候,他们也许还在工作。

女导游被安排与司机同住是常有的事，而司机几乎清一色的都是男的。且不说曾经有多少女导游受了委屈，但从旅行社根本不考虑导游的性别这样的事情来看，导游的地位到了如何的地步！他们没有根本没有把你当成人，更不用说你是男是女了。

说到住，最惨的要属泰国的旅游车司机，他们是在旅游车上渡过了一个个漫长、闷热的夜晚。有的游客居然对此熟视无睹，笑谈泰国人习惯这样的生活，殊不知这样的习惯包括着多少的无奈与悲哀！旅行社拼命降低价格，是以导游和司机的利益为牺牲品的啊！

行

--旅行社安排用车同样有许多的选择余地，车辆的好坏、大小、新旧，国产与进口，都会影响游客的心情，游客心情不好会给导游造成压力。旅游的恶性发展也影响到司机的生存环境，司机是否配合导游的工作，也会给导游带来压力。


为了节省开支，旅行社在用车标准上大玩猫腻。一般在行程表上只会注明是空调旅游车，但进口车与国产车的价格就人有一定的差距。而且新车、旧车的价格也会不同，国产名牌车与杂牌车也有差别。如果在参团时没有特别强调的话，那你用的车一般都会是旧的国产杂牌车，那一点也不违反行程表上的规定啊。当发现车子不尽人意的时候，已经是骑虎难下了。游客乘车乘的不舒服，当然会有意见，同样也会给导游造成一定的压力。越烂的车就越容易出问题，车子要是半途中出了问题，游客不会去指责司机，只会拿导游来出气。

游客出门旅游，自然希望少购物，多参观。基于团费低的现实，购物的时间占了整个行程的一半，也是无可奈何。但旅行社为了进一步赚取利润，丝毫不会考虑游客的利益，在旅游的路线上也是大做文章。以新马五天四晚旅游为例，传统的线路是新加坡、马六甲、云顶、吉隆坡，路程大概四、五百公里；或者相反，由吉隆坡到新加坡。五天的时间，一路上游玩而去也就非常地轻松。但由于在购买机票时，为了多省一点钱，某些旅行社会买由新加坡往返的机票，这样游客就必须在五天的时间里来回奔波于两国之间，行程达一千公里以上，大部分的时间都浪费在了路上，还要晚睡早起，两头不见阳光。购物的时间是一分不能少的，所以只有压缩参观的时间，特别是马来西亚的景点，十分钟、八分钟就一个，真正可以称得上是走马观花。

不仅是游客，导游也是这种行程的受害者，苦不堪言。笔者也曾走过这样的线路，回来后发誓再也不带这样安排的团。


带团的时候，导游基本上是奔波在第一线。为了保证游客的安全，他们奔波劳碌，然而，导游自己的安全却经常被人忽视。导游通常是坐在副驾驶的位置上，多数旅游车的副驾驶没有安全带，一旦发生车祸，导游的安全根本没有办法保障。工作的性质决定了导游是要经常在车上的，也就促成导游和车祸亲密接触的概率增大。九寨沟的车祸很多，几乎每天都要发生几起，每年都有几个导游非自然死亡。而他们并没有社会保险，导游的安全利益得不到切实的保障。车在行驶时，要求导游面对游客，站立讲解。导游得随时注意自己的安全，否则一个急刹车，导游就会飞身而出，许多旅游大巴的挡风玻璃都曾被导游撞烂过。玻璃烂了有保险公司赔，导游受了伤算谁的，只有自己吃自己，谁让你不小心呢？再有，导游都要亲自带领游客前往景点，越"自然"的景点，导游就越要站在危险之地叮嘱客人小心，客人是安全了，可导游呢？