南京长江隧道江心洲大桥主体完工（图）

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                             多圆弧变截面独柱式桥塔及主缆平面空间双重线型均为国内首例
                             南京长江隧道江心洲大桥主体完工
    由中国铁建中铁十五局集团承建的国内首座多圆弧变截面独柱塔自锚式悬索桥——南京长江隧道江心洲大桥主体工程日前完工。为确保2009年3月底全线通车目标奠定了基础。
大桥建成后，南京市民再也不必等轮渡，只要步行8分钟，就可从河西到江心洲，江心洲与外界只能靠轮渡通行的历史将告结束，并将极大地促进当地经济的发展。
    据悉，总造价2.5亿元的江心洲大桥位于南京市建邺区，横跨长江江心洲右侧夹江，与江南滨江大道相接，是南京长江隧道工程的重要组成部分。该桥设计为独柱塔自锚式悬索桥，全长665.5米，其中大桥主塔高107米；塔身截面由16段圆弧线围成，其结构形式为全国首例；大桥主跨长248米，为国内同类桥梁第二大跨；吊索横梁采用钢箱梁，其主缆平面空间双重线型亦为国内首例。
    针对该桥结构新颖、造型独特、技术先进、构造复杂等特点，曾在南京九华山隧道破解多项国家级技术难题并勇夺“鲁班奖”、“詹天佑土木工程奖”、“国际项目管理金奖”等多项荣誉的十五局集团南京指挥部，以创优创誉为动力，以科技创新为支撑，自2006年9月开工以来，便向一连串高精难新课题发起强势挑战。在优化各类资源配置、加固安全质量堤坝的基础上，江心洲项目部将多个技术要点和难点按阶段进行分解，一方面组织科技攻关小组实施集中攻坚，一方面与科研机构和专家联手改良施工工艺，先后召开了5次施工技术方案专家评审会，成功解决了复杂地质情况下长大钻孔桩施工、深水基础钢板桩围堰、多圆弧模板设计制作安装等技术难题，工程合格率达到100%，未发生任何安全事故和环保问题，受到中国铁建及南京市有关部门的充分肯定。
     据江心洲大桥项目经理尹志清介绍，今年六月以来，广大员工克服高温酷暑、高空作业等种种不利条件的影响，以开展安全、质量、文明施工为主题的劳动竞赛热潮一浪推一浪，创造了三天一层塔身的爬模施工新纪录。
图为南京江心洲大桥进行最后一片钢箱梁的安装。

王斌 丛建伟摄影报道

中国铁建中铁十五局集团宣传部