资产证券化或搅活铁路投融资市场

李天恩

资产证券化或搅活铁路投融资市场

据中国网9月26日报道，今年，铁路投融资体制改革被国务院常务会议确定为深化经济体制改革九项重点任务之一；不久前，国务院常务会议又研究部署扩大信贷资产证券化试点业务，意欲帮助商业银行盘活信贷存量，引导资金向经济发展薄弱环节和重点领域倾斜，其中特别提到基础设施建设领域。
铁路基础设施由于投资周期长、回报率低，社会资本不愿直接投资铁路建设，迫切需要在投融资体制和金融市场机制方面进行改革和创新，假如能够将资产证劵化，或可以缓解铁路基础建设缺钱的不良窘境，根据铁路建设“十二五”规划，未来两年，铁路基建投资还需8100亿；今年铁路固定资产就需投资6500亿，上半年完成了2159亿，仅三分之一，铁路建设资金缺口还很大。只有加大投融资步伐，及时拿出真金白银来，才能让各项铁路基础建设顺利实施。
首先，将不可预知的收益以证劵化的方式变成铁路基础建设的真金白银，大大缩小了铁路负债，铁路就可以轻装上阵去搞建设，也让铁路在未来的经营管理中，拥有自己的所有权或经营权，只要把一段时间的收益来划抵债劵就可以了，而对于债券投资者来说，也可以放心于自我的资金安全了。
铁路不断研发的舒适的高铁乘车环境及不断提升的速度，都让高铁成为了旅客出行首选的交通工具，特别是近期为了方便残疾旅客和带婴儿的旅客而在投入京沪高铁运营的 ＣＲＨ３８０ＣＬ新型动车组整列车设有多功能卫生间；多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用便器，设有婴儿护理台和ＳＯＳ紧急呼叫按钮。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生，设置了逃生窗、应急门、逃生梯等人性化设计，更是满足了不同旅客的乘车需求，这些利好都会不断提升高铁上座率，让铁路赚钱及偿还能力不断增强。
  铁路发展建设是福泽万代的事情，今年以来不断开通的高铁让民众的视野不断开阔，各民族的交流更加广泛，贸易、文化交流不断频繁，中国铁路的发展建设正在带动起其他行业的发展，今年铁路投资下降使得下游钢铁、水泥、机械等行业都面临着比较大的困难，国务院之所以一直非常重视铁路发展建设，在国务院常务会议上，将铁路投融资体制改革确定为深化经济体制改革九项重点任务之一，就在于中央希望铁路不断发展进步，带动中国各族人民一起走上富裕安康之路。
铁路资产债券化及铁路周边用地的开发都将为铁路基础建设解决资金难的问题，铁路的发展之路就是中国走上强盛、人民走上幸福之路。（李天恩）
评论员：李天恩

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