“一张活的矿井轨道图”———记逢春煤矿共产党员运输队副队长孙成杰

连续风格

                         聂 权


  孙成杰，逢春煤矿运输队的一名共产党员，从1988年拿起锤子、扛上撬棍那一天起，就与轨道结下了不解之缘。凭着对党、对企业的忠诚和对运输钉道工作的热爱，硬是把本职工作干得有声有色。
    2008年2月11日，已成为预备党员、当上副队长的孙成杰，带领6名钉道工铺设380机车充电房轨道道岔。这是刚掘出的矛口巷道，地面凹凸不平。孙成杰和员工们一起，一边用风镐打掉突出的岩石，一边将道岔的各个部件一一安上。
    “孙队，枕木不够了。”眼看道岔就要铺设完成，大家才发现还差几根枕木。正在大家庆幸可以早点下班时，孙成杰发话了：“不能影响中班掘进队进头，没枕木就去找。”
    见大家磨磨蹭蹭的，孙成杰看出了几个员工的心思。“523N二下山380车场躲身硐里有10多根，转过弯就到了。李克华，你带三个人找个矿车去装几根过来！”
    本想趁没有枕木就可以下早班的员工们，还是按孙成杰的意思去推枕木了。
    逢春煤矿副斜井有箕斗提升和材料提升两对轨道。2009年年底，完成了材料提升轨道和箕斗轨道670至380段的安装并投入使用。在23度的斜坡上安装38公斤的钢轨，安装难度可想而知。在40余天的安装中，孙成杰没少费心思，天天和员工们一道，抬钢轨，上扣件。
    现在，该矿根据目前的生产需要，要求将箕斗轨道延伸至300水平，这段巷道平时极少有人光顾，但在今年6月中旬召开的运输现场会上，孙成杰却能如数家珍：“如果安装箕斗轨道，两轨道之间只有58公分的间距，只能单轨运行；箕斗轨道离巷帮最窄处20公分……”
    如果说孙成杰对主要运输轨道的熟悉，是因为他经过了每次大型的轨道安装铺设。那么，对每一个水平的道岔、扣件都了如指掌，就让人有点不可思议了。
    “在523N二石门，稍不注意机车就要遭下道！”“是不是出岔端有个短节那儿？”9月7日，在和采煤一队机车司机彭思寿的闲聊中，让孙成杰发现了轨道存在的隐患，他立即安排钉道工将隐患处理了。
    26年来，孙成杰不但练就了一身过硬的钉道技术，而且对井下的轨道布置熟记于心，哪儿有什么型号的道岔，哪儿拆下的变坡轨存放在什么地方，哪儿轨道安装需要带弯道机等等，他都记得清清楚楚，清楚得犹如自家盐米搁放在哪儿一样。如果把孙成杰比喻成“一张活的矿井轨道图”，一点都不过分。

图为孙成杰在检查轨道质量。