为了旅客“方便”的铁路版“时传祥”

苏志刚

“刘文博，张纯，你们从K1154次列车的井方第一辆上去，插好红旗，注意检查每一辆硬卧车的厕所运行状态，我从秀方的硬座车开始检查，我们在餐车汇合”，集便器专修组组长粟海潮通过对讲机向另外一头的同事传达出检修情况。

戴上集便器检修专用的手套、口罩，准备好电笔、铁丝、扳手等“战斗工具”，刘文博进入那需要检修厕所的卫生间。在狭窄的卫生间内，只能容得下一个人作业，刺鼻的味道扑鼻而来。刘文博先用扫帚把便池内脏水扫除一部分，让其通过另外一个通道流出去。在粪水扫除一部分后，用一端带钩铁丝深入到便池深处，用力把堵塞物体勾出来。在经过几分钟的战斗后，刘文博成功勾出堵塞物—瓶盖。刘文博说道：“相对于卫生纸、布料来说，瓶盖是最难钩出来的，需要一些技巧和手感才能够勾出瓶盖”，而据笔者在集便器组工作所知，堵住集便器通道的东西千奇百怪、多种多样，有瓶盖、卫生纸、布料等，还真是什么东西都有过。

集便器专修组是今年1月成立的新班组，专门负责现有的K1154次、K9461次、T222次、T9次、K820次、K1075次、K357次共7个车次的集便器检修任务。而随着带集便器的车越来越多，工作量也越来越大。而小组成员多数都是去年和今年新进的大专生。23岁的张纯就是一个，张纯说到，大学毕业时，看到成都铁路局来我们学校招人，就过来了，但过来之后才知道工作是检修集便器。

而在集便器组这个特殊的工种中，有很多成员都是从去年7月份加入这个大家庭后，都没有回过家。“平时都是轮班休息，没有假期，一年只有1周的公休假”，组长粟海潮说道。甘肃的家人只知道自己是修火车的，不知道自己整天与粪便打交道。“刚来的时候，饭都吃不下，后来慢慢想通了，不管是什么活儿，总要有人做，自己慢慢就习惯那。”张纯说。

而在像国庆、五一假期、暑运、春运等都是集便器组最忙的时候，也是故障最多的时候，有的时候一天要处理20多个“181”故障，刘文博补充说道。“有的列车由于要套跑其他地方，等回来的时候就是次日凌晨6点多，检修完就7点多那。”组长粟海潮说道，“我们没有固定的下班时间，要把所有的带集便器的车检修结束以后才算一天工作的结束。”张纯说到。

而据笔者所知，所有的集便器在三个月内都会做一次专项检修，重点检查电子元器件、真空发生器、蝶阀等部件使用情况，检查其运行状态。专修组组长粟海潮说到，旅客在列车上“方便”是每位乘客都必须做的事情，而集便器维修人员的工作就是为旅客的更好的“方便”提供“方便”。（通讯员苏志刚）