大秦魂
——记集中修施工中的重载司机
大秦线集中修施工现场，每日工务、供电、电务及盯控的成百上千名干部职工与施工器具组成的宏大的施工现场的图片、新闻特写常常出现在电视、报纸、网络，看了让人震撼、敬佩。然而，还有一群人也同样工作在施工的前线，虽然看到不到他们的身影，但他们同样为施工安全和运量的完成坚守岗位，尽心尽职，施工之前之后平稳驶过现场趟趟的列车，无不浸透着他们的心血，展示着他们操纵列车的高超技艺，正是有了他们的默默付出，施工任务、运量、安全得以完美地完成。他们就是担当着大秦线上的万吨列车重载司机。那钢铁长龙穿山越岭的高亢笛声和铿锵的车轮声讲述着他们平凡的故事。燕山、桑干河铭记着他们的功勋。
学习
2013年第二次集中修施工开始前的一个月，湖东电力机务段湖东运用车间就开始施工紧锣密鼓地做着各项前期准备工作。对参与施工的全体机车乘务员、值班员、指导司机、车队长、车间干部等进行了施工前的最严格的培训学习考试是其中最重要的一项。
9月11日早，走了三天回到湖东段退勤的老司机杨林瑞手机铃响起，妻子说，家中有急事，抓紧回家。他刚要登上通勤汽车时，突然想起车间今天要讲施工安全措施，虽然自己参加过历次施工，施工安全措施能背下来，但年年有新内容，如果不学习，就不清楚，考试不合格是小事，真遇到特殊情况会出大问题，出于一名重载司机强烈的责任感，他下了汽车。8：40分，坐在三楼学习室前排的杨师傅认真地听着干部讲课，并不停地在学习本上做着记录，到了提问时，他就自己没听明白的问题举手提问，干部细心地解释，直到他听懂了。当杨师傅中午回到家，才得妻子得病两天了没吃饭，没敢告诉他，今天知道他回来，想让早点回来领上看病。杨师傅没顾得休息急忙送妻子去医院，看着妻子痛苦的样子，听着大夫的责怪声，敖红了双眼的杨师傅落下了眼泪。正因为杨师傅的好学和敬业以及他丰富的行车经验，他驾驭的列车不仅趟趟安全，趟趟正点。在17日的施工开通后，列车运行中发现并防止一起行车设备隐患，受到了机务段的重奖。
值乘
两万吨重载列车从出勤再由湖东开车直达柳村退勤，主控机车由两名司机轮流操纵，正常情况运行时间也在十三、四个小时。遇上施工赶上天窗一个单程在车上值乘时间要20多个小时。一个几平米的空间没有昼夜之分要不决断地工作，列车停了，可机车时刻需要看护，列车需要监控，不要说十分、八分，就是一分钟也不能闭眼不能松懈一天，可想其劳累程度有多大，没有坚强地毅力、没有良好地身体，没有对工作的热爱，没有强烈和责任感和肩负的使命，是难以做到的。一趟车可以，二趟车可以，一次施工可以，二次施可以，可他们经历多多少次大大小小施工啊，每次都如此。
马宾是位建段就来的中年司机，大秦线所有大小改造施工及集中修施工他都参与过。每次施工期间，他特别害怕，有人说，那是马宾技不如人，非也，马宾是机务段公认业务尖子，不论是规章制度还是列车操纵，他可是人人都信服的“大拿”。他之所以小心，是源于他非常清楚自己岗位的重要性，责任的重大。 因为参与施工的任何一方一人稍疏忽极有可能留下半点隐患，如果自己小心了就可以化险为夷防止问题的发生，否则就会酿成难以挽回的后果，出大事。
10月11日，早上4：40分点还在公寓候班他被叫醒。简单地洗漱完毕后就匆匆地走出公寓，一阵深秋的寒风吹得他打个激灵，天上星月还是那么明亮。与同伴张瑞赶到派班室，阅读抄记行车揭示和调度命令，学习施工安全措施，针对施工特殊情况，进行安全风险的预测制订出这趟车的安全正点措施，测酒、划卡……5：35分湖东站二场站接。短暂的交接和检查试验，出站信号开放绿灯，与车站联控，二人手比确认后，转动手柄，列车平稳启动。瞭望、鸣笛、呼唤、联系，不停地调节着手柄，以保持两万吨列车始终地均匀地速度平稳地运行，天渐渐亮了，线路两边开始有施工人员做着准备工作，马宾更是紧盯线路，时刻关注，心提到嗓子眼，好在路料、人员都在安全位置。8：05分列顺利车停在化稍营站等天窗。张瑞下车检查完走行部，返回机车，先前还温暖的司机室，停电后的没有20分钟冷得让人再难以坐下。停在站内的列车，不用做防溜去拧车辆手制动机，着实让马宾偷乐。就在那冰冷的司机室，他们待到11点05分接触网来电，期间要不听地检查仪表，确认无异常。车站为他们送来了午饭，俩人听完后，出站信号开放，车站呼叫试风开车。12日1：32分，他们才平安到达柳村，退勤回到公寓休息，由于施工人员严格遵守纪律，马宾的这趟车很安全，没有发生意外，不过，他们只休息6个小时，又要出勤返湖。
休息
由于施工，机车乘务员周转慢。平时就紧张的人员，一到施工就显得到棘手。湖东机务段的重载司机们在这关键时刻，以服从运输大局为重，克服各种困难，减少在家休息时间，放弃了各种休假。王永伟是名复转军人，从工务转岗当学习司机，过了晚婚年龄的他本计划10月15日举行婚礼。当得人员紧张时，他把已经批了的婚假条收起，做通了妻子及双方家长的工作，毅然于15日下午背包登上机车，为了不影响值乘精力，他拒绝了妻子、家长4个电话。张明45岁，正值中年，家中有重病卧床的父亲，妻子患类风湿病多年，儿子请高三，他每次回到家都有许多家务活等着他。然而，10月14日晚上20点一趟车走了三天于湖东退勤，在派班到看到施雁章副主任正为人员发愁，便主动申请，签短点。他没有回家，而是在公寓睡觉休息了10个小时，于次日6点叫班出勤。像王永伟、张明这样的司机在这个集中修施工期间不少，正是他们顾全大局的意识和具体的行动，确保了大秦线每日必开行75对重载列车，保证完成105万吨的运量目标，保障了各大电厂企业的用煤，有力支持了国家经济发展。
关爱
举全段之力支持重载司机。保证他们有热饮吃，有好环境休息，有好心情修值乘，宣传好他们的事迹。已成为上至段长、书记，下至普通服务员全段干部职工的共识。乘务员出勤，调度员将相应的餐费补助打入卡里。凭司机报单领取一份内有方便面、牛奶、苹果、饼干等营养搭配合理的食品，湖东站内施工开始有未开出的列车还将吃到由机关人员送去的热乎乎土豆炖牛肉大米饭，沿线停车，由站方负责送饭。由检修及地勤人员对机车上及生活设施进行记名式平推，确保作用良好。由各党支部对乘务员的思想进行大摸排，对重点人及受考核的司机指定一名车队干部负责谈话，做通工作再上线。车间成立后勤组对家中有急事及时派人上门处理解决。段上派出多名业余通讯员深入现场及时采写发生在乘务员队伍中的感人事迹，在段网上开辟“施工一线尖兵”栏目，第一介绍的是优秀司机呼长宝的事迹。
20天的集中修施工很快就要线束，但是凝聚并在施工中再次锤炼展示出来的大秦线重载司机身上的重载精神和大秦魂会必将会释放出巨大的正能量，激励着9000湖机人在路局党委、路局领导下不断前进，夺取运量、安全一个又一个新胜利，实现太铁梦。
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发表于 2013-10-22 07:51:05
发表于 2013-10-22 08:02:02
