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车厢“4改6”,为何不能直接拼?
大多数市民认为,龙华线运力不足,为何不直接把两列1节的车跟原有的四节车拼接在一起,变成6节车厢的长车?对此,港铁(深圳)公司相关负责人解释道,“4改6”其实比建一条新线还难;此类机电、通讯和信号及主控系统的重大系统整改工程于一条已开通运营的轨道交通地铁线进行,还是内地首次。
据港铁(深圳)公司相关负责人介绍,“地铁列车‘4改6’,并不是简单地把两列车连挂起来就行了。地铁列车编组的改变是一项系统工程,它牵涉到多个专业的联动,其中光是屏蔽门、车辆和信号三大系统的升级改造、联动调试,就需要投入大量的人力和时间。
港铁(深圳)公司相关负责人称,“4改6”工程最大的困难还在于,既要进行复杂的安装调试,又不能影响正常的运营。绝大部分的工作,都只能在每天晚上运营收车后的两三个小时争分夺秒地进行。
市民代表王先生在浦厂了解了四改六列车改造后,坦言自己心中一块大石终于落地:“以前总是误解,觉得加挂车厢是很简单的事,以为地铁是火车,但是安全和准时是最重要的。这次亲自参观了解了之后,才充分体会到了改造工程的复杂性。” |
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