淮北矿业铁运处安全“自我管理”效果显著

张硕御月

         湖集站场Ⅱ场14#地沟及其西面部分线路南侧路基损坏,危及机车安全”；“界沟站调车长调车作业时，不跟随列车，机车乘务员看不到信号，应提高警惕”………12月1日，淮北矿业铁运处临涣机辆段内，笔者看到了刚刚离岗的机车乘务员带回的这样的信息反馈表，随车记录的几条安全隐患，公开挂在墙上的同时也让刚接班的乘务员们心里“有了底”。

        这是该处在强化班组自主管理上的一项重要举措。作为矿区铁路工种安全系数最高的岗位之一，全处的安全生产较大程度上取决于200多名机车乘务人员的责任心和敬业意识。今年以来，该处针对动力设备多，机车乘务员因工作任务重、在岗时间长、安全压力大等易产生麻痹思想等问题，通过信息反馈等手段进一步提高乘务员工种的安全防范意识。处一方面加大对险重工种的政策“倾斜”，以奖优罚劣、提高收入等办法调动乘务员的工作积极性；一方面充分发挥职工“自我管理”、“互动管理”的主观能动性，引导乘务员增强责任意识、团队意识，积极主动地去发现当班行车作业中的问题和隐患，并以信息反馈表的形式及时提醒下一班职工，反馈到相关生产单位进行整改。

        与此同时，针对日趋繁重的新区运量，该处还积极推行“信誉交接”的作业办法，即在运输任务较重时，变乘务员以往交接班全部在段内进行而改为在作业站点交接的方式，从而进一步缩短了机车交接班检修时间，在保证设备质量的同时提高了运输效率，进一步保证了淮北矿区煤炭运输的安全高效。

（王秀峰）