站台客运员，接车再累心也甜

三三

站台客运员，接车再累心也甜
2月2日，中国传统节日春节刚过，节后返城高峰不约而至，在郑州车站客运4组1站台的客运员们开始了他们春节后的第一天工作。
“上海开往成都，K283次列车进6站台10道，请工作人员做好接车准备！”8时42分，车站广播传来接班后的第一声调度命令。站台领班锻蕾带着7名客运员和9名武警战士到6站台接K283次列车。
“每节车厢由2名客运员负责，一名车外维持秩序，一名车内进行疏导。”一句简要的分工后，他们各自就位，准备组织旅客乘降。
“每次组织旅客乘车都是如此，必须有一名客运员上车疏导，才能确保列车正点开出。”在15号车前组织旅客乘降的客运员韩智云说。
在狭窄的车厢内，负责疏导的4名客运员将旅客堵满通道的大小包一一摆放在行李架上，为后续蹬车旅客疏通了道路。后续上车的旅客按照要求主动配合将行李举在头顶一步步向车厢中部移动。
车内人声吵杂，车外寒风凛冽。8时50分，对讲机清晰传来，“旅客蹬车完毕！”，车站助理值班员挥舞旗语,列车员关闭车门，一声鸣笛，列车缓缓驶出郑州车站。顾不上休息的运员们转身到2站台2道准备接8303次列车。
自春运开始后，这个班组工作连轴转，大年三十晚上和年初一白天都是在车站上度过的，针对节后加开68对临客列车的客流高峰，他们做到了周密筹划、合理分工，实施车前组织，车内疏导、分流旅客等方法，确保旅客安全乘车，列车正点驶出。”
“郑州至安阳，4718次列车进3站台4道。”
9时47分，已连续接发5趟列车后客运员们的刚坐进休息室，广播又响了起来，他们赶忙戴好帽子一路朝站台跑去……
一个班下来，他们要往返接发列车70余趟，平均每10分钟就有一趟列车经过。照此推算，一个班下来所绕道行驶的路程足有20多公里，一天下来几乎没有过多的休息时间。
客运员张敏深有感触地说：“这段时间非常辛苦，晚上到家倒床就着，一觉到大天亮，虽说辛苦，但只要旅客走的好，我们再累心也甜。”
转眼已过午时，客运员们纷纷拿出自带的面条、白菜，准备午饭。为了节省时间，春运开始后，他们将锅灶支进了班组，轮换就餐。并将原先30分钟的就餐时间，缩短至15分钟。他们匆忙吃上几口酸汤面，啃上几口凉馒头，就又开始工作了。
在休息室的空调上，一块 “2008年度春运先进集体”奖牌格外耀眼，55岁的老客运贾文看着奖牌，娓娓道来。他说：“这是去年春运大家共同努力的结果，去年是先进，今年还要力争再当先进。”
由此，笔者深感，站台客运员正是凭借着对客运工作的一腔热爱和腿勤、嘴勤、手勤的扎实作风，才换来了旅客的平安出行。同样在春运的大潮中有无数个和他们一样辛勤工作的客运员们，默默奉献着自己的青春，他们无愧称之为最可爱的人。
“重庆北开往济南，K16次列车进3站台2道，”1时48分，广播再次回响，客运员们又一次拿起帽子匆忙向站台走去……   （宁 聪）

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