跟帖凡人风采文字稿 巡道工熊开国的平凡人生

周跃

巡道工熊开国的平凡人生
●图文  周跃
一个巡道包，一把检查锤，一盏信号灯，陪伴他在线路上走过了11个春夏秋冬。经他巡视的线路畅通无阻，他先后排除各类事故隐患16起，成为矿区铁路安全行车的保护神，他就是重庆能源集团永荣专用铁路高桥工区巡道工熊开国。
（一）11年走了8万多公里，相当于绕地球2圈多
如今，有很多人看不起对巡道工，让他有点抬不起头。一次，在巡道的途中，有位母亲一边走，一边教育自己的小孩说，你如果不好好学习，长大了就没出息，像那个叔叔一样，只能去当个巡道工。
“那位母亲的话，深深刺痛了他的心”。
更令人啼笑皆非的是，个别领导也常常使出“杀手锏”，在大小会上声称：如若再不好好工作，让你去工区，让你去巡道。还真别小看这些话，它对那些调皮捣蛋、想找一个好对象的小年青人来说，还真是能够收到立竿见影的效果。
他风趣地说，“其实，谁不想有一个体面一点的工作，干巡道工，咱也是寡妇晚上睡觉──上面没人”。
巡道工是铁路上以巡查线路桥梁、处理故障、做好小补修，保持线路状态完好，保证行车安全的人，其实是养路工区最基层、最辛苦的人。一年四季，无论严寒酷暑，他都是风雨无阻行的走在铁路线上。
他1979年10月参加工作后，一直被分配在养路工区养路，2003年4月开始干巡道工，至今已整整11年。
巡道工每月休息8天。工作时，每次巡道单程7公里，来回14公里；早晚各巡道一次。每天两次来回就是28公里。
笔者算了一下，按每天28公里、每月22天计算，一月30天（除去8天休息）就是616公里，一年下来就是7392公里。11年间，巡道走了81312公里，相当于绕地球走了两圈多。
（二）顶风雨，冒寒暑，无怨无悔
巡道工看起不起眼，工作枯燥乏味，每天背着十多公斤重的工具包行走28公里的路不说，还要对线路、边坡、轨道等重点部位进行仔细检查，眼光扫描，弯腰检查、处理隐患。11年间，他总结出了“勤走细看常回头，关键部位仔细瞅，隐患排查莫大意，处理及时放心走”的工作方法。
笔者感到空手走都觉得累，他肩上还挎着一个沉甸甸的工具包。
“让我试试这个包重不重？”一天，笔者饶有兴趣地拎起工具包，“所有装备足有10多公斤重。”如此沉的包，他每天背着要走28公里。
太阳高高的悬在头上，晶莹的汗珠爬上额头，走到区间树木茂盛的庇荫处，趁小憩的功夫，笔者他的工具包，里面装着红、黄色信号旗、检查锤、信号灯、活口扳手、手电筒、雨伞、一袋干粮和两瓶矿泉水。
他患有胃病，胃子痛得厉害时，豆大的汗珠直往下淌，医生告诉他不要吃得太饱，要少食多餐。他巡道一次来回要走4个半小时，所以巡道的路上妻子特意为他备了一些干粮和水。
现在4月份，气温还可以，如若在夏季，铁路线路的温度足有50多度，经烈日暴晒的铁路线，热浪滚滚，走在上面，仿佛钻机烤箱一般，豆大的汗珠象直往外涌，他所穿衣服全部被湿透，让人感到头晕目眩，两条腿往往不听使唤。冬季，寒风“呼呼”响，硬往人的身上钻，那叫一个透心凉，他的耳朵和手都起了冻疮。
（三）尽职尽责，站好最后一班岗
巡道工作，每天风雨无阻，哪怕是天上下刀子也不停歇脚步。由于每天走，他每年要穿破4双胶鞋。11年间，仅穿破的胶鞋就有几十双。
永荣专用铁路在“三防”期间，有一条特别规定，遇暴风雨后，行车调度室只有得到巡道工汇报线路状态良好后，才能向区间放行列车。
4月，已经进入雷雨季节。在每天正常巡视线路的前提下，遇暴风雨后，无论白天还是夜晚，他都要赶紧外出巡视线路，并及时向行车调度室汇报情况。
一次暴风雨后，在广双线区间3.4公里处，一颗碗口般大小的树子被拦腰折断，倒在铁路上，他发现后，赶紧通知了调度室，并就近找来工区职工进行了处理。1个小时后，他通知行车调度室，线路恢复正常。
巡道工靠的是一双眼睛，担负的却是行车安全的责任。11年间，他先后发现重伤钢轨5根、轻伤钢轨7根、失效枕木20余根，处理重伤夹板30多块、接头螺栓松缓200多颗，处理道钉、树木故障不计其数。
一列火车迎面驶来，他右手举起展开的黄色信号旗，告诉笔者：“这是向司机表示前方线路状态良好，可以安全通行。司机鸣笛回示，表示明白。发现危急行车安全情况时，则展开红色信号旗拦停列车。”
“况且况且”、“况且况且”，列车驶过，笔者看见他目送远去的列车，脸上流露出一种愉悦和满足的神情。
今年6月份就该退休了。他说要站好最后一班岗，给自己的巡道工作画上一个圆满的句号。

（字数：1730）

周跃

请各位老师斧正哟！

鲁宝林

人物刻画得很形象,结构严谨,文笔优美.符合通讯搞写作的要求,赞一个.

鲁宝林

有时间请您去我的专页做客http://bbs.bztdxxl.com/thread-htm-fid-567.html

周跃

谢谢宝林老师的鼓励。