上航东航将获注资总计80亿元

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两家航空公司营运资金压力将有一定程度缓解

新闻来源：解放日报
　　本报讯（记者 王志彦 通讯员 沈晓晟）上海两大基地航空公司———东航和上航昨天公开宣布，将分别获得70亿元和10亿元注资，使得各自的经营困境暂时得以缓解。
　　上航昨天发布的公告显示，该公司拟以每股4.50元的价格向第三大股东———锦江国际（集团）有限公司非公开发行股票22.2亿股，募集资金约10亿元。据悉，去年受成本激增和需求锐减的夹击，上航陷入经营和财务双重困境。截至去年9月30日，上航总资产144.85亿元，总负债132.32亿元，资产负债率高达91.35%。2008年前三季度，上航亏损4.99亿元，全年预计亏损同比增加100%以上。此次注资完成后，上航的总资产将增加至154.85亿元，资产负债率下降至85.45%，公司财务状况将得到一定程度改善。同时，上航每年的利息费用可减少约5310万元。
　　就在上航发布公告的同时，东航也召开了2009年第二次临时股东大会。会议表决通过了东航股份公司以非公开发行方式向东航集团及其全资下属公司定向增发A股和H股的方案，增发募集资金将达70亿元人民币。
　　市场分析人士指出，注资方案的顺利通过，将使两家航空公司的营运资金压力获得一定程度缓解，资产负债率将有所降低，财务状况也会得以改善。
　　在目前全球航空市场需求萎缩的背景下，此番注资无异于雪中送炭。不过这也只能缓解燃眉之急，并不能改变行业和两家公司的基本面，未来一段时间，航空公司仍将面临较大的经营压力和财务困境。

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解放日报　任 羽中：
　　在经济不景气的情况下，花100万元就能拉动内需？答案显然是否定的。可近日，某网站偏偏认为这是一种“消费爱国”的行为，大张旗鼓地开展了一项名为“帮一帮，一天花光100万”的活动，向网友征集一天内花光100万元的消费方案。尽管不少网友对该网站的“作秀”行为提出质疑，但笔者发现，积极响应、提交消费方案的网友不少，至少已经收到上千份消费方案。

　　按照活动主办方的声明，这100万元的消费方案必须是创意十足、一天内可完成的消费活动，且不能购置奢侈品、不动产等实物，不能投资金融财经市场，也不能医治疾病、购买保险。限制不少，却没有影响网友们的“发散性思维”：在目前的“十大人气方案”中，排名首位的方案是将100万元作为奖金，搞一场“3·15全国购物幸运日”活动，但前提是诚信消费；还有不少网友关注频频爆出的产品“质量门”事件，提出要将100万元花在呼吁提高企业社会责任的全方位宣传上，或对各种虚假广告进行清查，或用以补偿那些受到问题产品侵害的消费者。值得关注的是，尽管活动规则明确指出消费方案不能参与慈善活动，但还是有很多网友提出了“请明星演出为贫困地区募集善款”、“为失学儿童购买书籍文化用品并亲自送往现场”等爱心方案，受到网友广泛好评。

　　其实，网站搞“帮忙花100万”是醉翁之意不在酒，推广自身的期望远超过找寻花费100万元的合理方式。但网友们借这个活动表现出来的消费愿望，却实实在在地传递出了消费者对市场的期待。笔者以为，从这些建议中至少可以获得几条有价值的参考信息：其一是拉动内需的前提是要为消费者提供一个安全放心的市场。如果频频出现产品“质量门”，即使用各种手段刺激消费者购物，消费者在缺乏消费信心的情况下，也难以涌起购物欲望。其二是企业的社会责任感仍待加强，虚假宣传、坑蒙拐骗等经营行为仍待有关部门加强监管。同时，如何补偿或赔偿权益受到损害的消费者，也是亟待解决的问题。其三是老百姓十分欢迎慈善消费。当部分企业（也包括这场活动的支持者）握着钞票不知如何“拉动内需”时，不如爽爽快快将资金注入慈善活动，这永远是顺应民心的选择。

　　眼下，如何拉动内需正是不少部门面临的问题，网友的这些或朴素或搞怪的消费方案，也许能成为参考建议的一部分。

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国航在沪成立分公司，南航也正全力拓展上海市场

　　本报讯 （记者 王志彦）中国国际航空股份有限公司上海分公司昨天宣告正式成立，这也是除基地航空公司外，国内三大航空集团首次在上海成立分公司。随着国航在沪机构的升级，申城航空市场争夺战越发激烈，未来走势更显扑朔迷离。

　　国航上海分公司下辖杭州、南京、温州、合肥、宁波、无锡6个营业部。分公司成立后，国航将对华东区域营销和服务资源进行整合，同时充分利用星空联盟伙伴公司的支持，大幅度优化航线网络，提高中转衔接能力。国航表示，今年上海分公司将以提高高端旅客服务水平、提高行李服务水平、完善中转服务流程为目标，加速打造华东区域营销、服务联动模式，使华东区域内营销中心、电子商务、电话呼叫中心业务融为一体，为旅客提供更全面、更顺畅的服务。目前，国航在上海的始发航线达到24条，每日在虹桥、浦东两机场共执行72个航班，其中“京沪快线”22班。去年，国航在沪的进出港旅客达到459万人次。

　　除了国航外，三大航之一的南航也在全力拓展上海航空市场。目前，南航已开通了30多条途经上海或从上海始发的国内航线，每日航班超过60班。在国际航线方面，此前在申城一直没有太大动作的南航如今也开辟了途经上海前往东京的航线。南航上海基地目前也在积极筹备成立分公司。

　　多家航空公司相继将战略重点瞄准上海，这也对基地航空公司构成了威胁。专家表示，上海航空市场本身就极具潜力，随着上海世博会的日益临近以及两岸平日包机逐渐常态化，未来几年整个华东区域的航空需求将更加旺盛。此前，东航在多个场合表达了与上航重组、共同打造超级承运人的想法，而随着国航在上海市场的进一步渗透，这一计划将出现许多变数。分析人士指出，毕竟国航和上航都是星空联盟成员，彼此在服务流程、经营理念、技术标准等方面更相近，合作也许会更容易。因此，上海航空市场未来格局到底如何发展还需进一步观察。
（新闻来源：解放日报）