“90”后职工不服管咋办

金文仙

“90”后职工不服管咋办

“指导，这个月为什么把我列为关键人？这事说不情我不干!”“指导，我那不算不违章，下次注意就行，发牌扣钱，我去你家吃饭！”“我家里有事准不准假，我也得请假休息。”

随着大秦线煤运任务逐年增加，湖东电力机务段湖东运用车间近几年招收不少新人。车间总人数由1600人增至2300人。其中90后的大学生，退伍兵占1%。这些青工全部分配到一线从事机车乘务工作。机车乘务工作就是“火车司机”，现在开的是电力机车，一班人里真正开车的叫司机，没有开车，辅助司机工作的叫学习司机。铁路的管理实行的是“半军事化”，有着非常刚性的制度和严格管理，机车乘务工作更是如此，制度和纪律必须绝对无条件地服从和接受，执行起来不能有丝毫的打折。机车乘务工作不仅是苦累险，关键是责任重大，“手握闸把，关系着千百旅客生命和数亿国家财产”。

“这些90后的娃娃们，家庭条件好，个人打小没受过罪，有文化，追求个性，来到车间根本吃不了这苦，更接受不了严格的规章制度管理，总认为铁路的管理不人性化，他们没有服从的意识，安全观念淡化，违章了不认错，受到考核爱闹腾，总爱与干部唱反调，一心思不想干机车乘务工作，真让车间头疼。”车间副主任施雁章每次说起来都直摇头。

“建立提高机车乘务员收入和待遇机制，规范考核返还制度，搭建成长成才平台，落实谈心帮教关爱工程”湖东电力机务段出台一篮子办法收到了好效果。

现在机车乘务员的收入是其它工种的2倍，司机收入是学习司机的1.7倍。住有宾馆化的公寓，吃有“一卡通”到哪不用花现钱，行有豪华大巴接送，疗养、评先、入党、提职实行倾斜政策。让他们有付出同时有回报有尊严，改过去瞧不起机车乘务员到现在人人羡慕想当司机的局面。

在掌握严格的管理和考核的同时，实行返还办法。对机车乘务员保持严格的管理和考核是必须，只有此才能保证行车安全和机车正常运转。违章受到扣罚，下个月没有违章，第三月将扣的钱如数返还，发生问题重罚给予处分，防止事故重奖授安全标兵称号。

鼓励学习，关注成长。段上对学习司机考司机给予重奖，考上2万吨列车司机给予技师待遇，车间管理干部和技术干部全部从一线乘务员培养选拔。每年将路局级以上的先进劳模指标全部给了机车乘务员。用身边全国劳模程利甫、李海龙的事迹教育他们，用重载铁路的发展为机车乘务员发展提供的机遇激励他们，用“安全优质、兴路强国”新时期铁路精神指引他们。

真心谈心真情关爱。指导司机、车间干部根据实际情况采取普遍谈、重点谈、家庭走访谈及约谈等多种方式进行平等交流。坚持一把钥匙开一把锁，说话不生硬，形式不呆板，既谈段情、车间情、组情，又谈个人、家庭、生活、婚姻、大事小情都可以聊。将了解到个人问题及时给予解答解决。以自己务实的作风、过硬的业务带着职工干，从规章制度上体现 “严”，从沟通方式上体现 “爱”，从帮教环节上体现 “情”。接近距离，消除代沟，使这此孩子们融入集体，感受关爱。徐鸿江是交大毕业的一名大学生，抱着“做大事、成大才”的想法来到机务段，没想到让他从学习司机做起，干了那么累那么险的活，受那么严的纪律结束，开始想不通，不愿意干，想辞职。干了一段时间从方方面面才感觉到做司机不仅待遇好收入高有荣誉，发展还快，现在让进机关都不想进了，好好发挥专业知识特长，做一名能开3万吨重载组合列车的司机。

“这些孩子们其实都挺可爱的，只要正确引导、机制激励、方法得到，真心关爱，他们是能够接受严格管理的，也完全适应机车乘务工作的，加上他们受过良好专业知识的教育，大秦重载铁路的发展将来就靠他们！”车间总支书记丁贵田说。（冯原平  于建飞）