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在今年“两会”上，“深度挖潜”作为应对当前严峻经济形势的重要举措不径“走红”，各企业也在不断完善深入挖潜的措施。在这种大形势下，作为企业最基层的班组在干什么呢？最近，笔者在武汉铁路局襄樊北机务段采访时，深刻感受到班组及职工——
同舟共济谱写深度挖潜“曲”
邓俊德
争做操纵能手：在闸把里面淘“黄金”
3月17日一大早，笔者就来到武汉铁路局襄樊北机务段襄北运用车间西二指导组，见一群青工围着火车司机谢守杰，不时地发问。
“这是在干什么？”笔者小声向一旁的指导司机许洲咨询。青工们正在向谢师傅请教节能操纵办法。许指导告诉笔者：“谢师傅是咱们指导组的操纵能手，从襄樊牵引4000吨货物列车到安康仅用8000余度电，每趟能节电六七百度。以往咱们指导组把重点放在列车安全、正点上，对机车节能操纵提的要求不多，造成许多青工对线路纵断面，动能闯坡、提前联控等节能操纵知识不熟。今年年初，我们积极响应段上深入挖潜的号召，在指导组开展了‘争做操纵能手，深入挖潜降耗’活动，并组织操纵能手对青工讲授节能操纵知识，现在大伙挖潜意识和操纵水平都有了很大提高。”
接着，许指导又掰着手指对笔者算着：“如果提高指导组整体节能操纵水平，平均每趟‘挖’500度电，那么我们指导组一个月就能从闸把里‘淘’出近20万度电，一年就是200多万度电。”
“是呀，现在经济形势不好，咱们个个都要争当操纵能手，争取每趟多节一度电，为段上深度挖潜做贡献。”火车司机郑景兴道出了青工们的心声。
兄弟班组联手：在默契配合中增效
离开襄北运用车间，笔者来到机车整备场，见襄樊检修车间检查组工长沈天兵与检查员张晓明拿着检车锤、背着包走过来。“沈工长，怎么检车还背着包？”“包里装着检修工具，遇到小活咱们自己就处理了，没必要再报，免得影响修车效率。”沈工长一边答着一边登上了机车。
就在沈工长刚登上机车，这个车间整备三组工长杨惠涛也带着李世兵、张锋、王清成三名师傅赶了过来。“杨工长，检查组刚上车，还没报活，你们来干嘛？”“检查组的沈工长抢我们‘生意’，一边检车一边处理活件，我们班组也不能落后，咱们也要上车来个边干边检查。”杨工长也是边答边登上了机车。
看到笔者满脸疑惑，迎面走过来的襄樊检修车间副主任常洪清笑着向笔者解释道：“段上为挖潜增效，对能耗高的34台机车进行了封存，线上用车非常紧张。检查组的师傅们为了提高效率，就自备工具边检查边处理小活件，只对较大活件向整备组报活。而整备组的师傅们得知检查组边检车边修活后也不示弱，不等检查组报活就登上机车边处理活件边检查。现在两个兄弟班组都抢着活干，配合甭说多默契，虽然线上少了30多台车，可供车一点也没影响。”
立足岗位创新：在技术改造中挖潜
3月17日下午，笔者又来到这个段襄北检修车间辅备组，见工长刘东正拿着一个油封向班组职工讲解，就坐在班组角落里认真听着。待刘长工讲完后，就走向前去打招呼：“刘工长，又在传经啊。”
谈不上传经，正在向师傅们解释为什么要将燃油泵的○型密封圈改为油封。刘工长告诉笔者：“为了深入挖潜，段上将东风4型机车牵引吨位由3200吨提高到4000吨，这对机车机械传动部分冲击非常大，前段时间该型机车燃油泵故障发生频繁，不仅漏油，而且○型密封圈还严重磨损主动轴轴头，几乎每台下车检修的燃油泵主动轴都报废，每根主动轴130余元，造成了大量的成本浪费。现在将○型密封圈改为18×35×10mm的橡胶油封，减小了与主动轴间的摩擦，不仅消除了燃油泵漏油现象的发生，还杜绝了主动轴的拉伤，每年可节约成本一万多元。”
刘工长的话音还没落，青工叶冰雪抢着告诉笔者：“咱们刘工长可是车间有名的技改王，近几年就有十余项技改成果在铁道部、铁路局QC成果评比中获奖，去年下半年刘工长提出的将静液压马达安装双油封的技改方案，不仅解决了重载牵引后静液压马达油封漏油的难题，还被多家厂家在机车大修中采用，并在铁道部QC成果评比中荣获优秀奖。”
听到班组职工夸自己，刘工长笑着说：“咱们检修工人干活不能光动手，要动脑子，特别是在段提出的各种挖潜举措对机车质量的冲击下，咱们更要加强技改创新，解决机车高负荷运用情况下的技术难题，靠创新为段深入挖潜作贡献。”
一趟采访下来，笔者认识到，深度挖潜，运筹在企业，决胜在班组。企业只有将挖潜举措变成职工的自觉行动，并与职工同舟共济解决挖潜中的问题、困难，才能更好地谱写深度挖潜这首“曲”。 |
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发表于 2009-3-18 14:11:48
