装车班的“老班长”——李成友

风舞尘扬

高挺的鼻梁，一米七六的个头，黑黑瘦瘦的。说他老的确有点对不住他，因为他今年仅有35岁。可就是他，这个35岁的“老班长”—李成友，在山东新矿集团翟镇矿煤炭发运工区一干就是十八年，担任装车班班长15个年头，凭着一种不服输的劲头，他从一名待业青年成长为一名“老班长”，用执著、努力、勤奋赢得了领导、同事和客户的尊重。
他是个珍惜岗位、集体荣誉感特别强的人
“他是个珍惜岗位、集体荣誉感特别强的人！”发运工区党支部书记邸建余这样评价他。李成友常说：有个工作岗位是件很幸福的事儿，有岗位就有饭碗，有岗位就有希望。这一点很多人体会不到，他就拿自己的实例来说明。原来，高中毕业后他因为没有工作，整日待在家里唉声叹气。直到1991年开上铲车以后，才知道有一个适合自己的岗位是多么幸福的事。所以他万分珍惜铲车司机这个岗位，脚踏实地的跟师傅学习装车技术，很快就熟练掌握了铲车的性能和装车技巧，结果不到二个月他就开始独立上岗，第二年就开始带徒弟。由于工作敬业，责任心强，从1994年，工区安排他干装车班班长，在这个岗位上一干就是15年。15年中，他用自己的经历说服、用自己的行动感动着身边的人，带动了一批爱岗敬业、勤于钻研的工友。
他常提醒班组的同事：我们是翟镇矿对外的窗口，一言一行都代表着矿山的形象，所以我们不论什么时候，都要注意自己的言行，都要保证装车质量，做好装车服务工作。一次，有个客户想让他把自己的车装的满一些，就拿了两条烟来找他请求照顾，被李成友拒绝了。李成友对他说：为你装好车是我们的职责，我们绝对不能收你的东西。还有一次，一个客户在倒车时，不小心把大卡车后轮卡在下水道里，车身严重倾斜开不上来不说，装好的煤还把车厢撑裂后撒了一地，司机师傅跑来求助。李成友立即组织人把卡车拉了上来，又找维修工焊好了车厢，还把洒落的煤重新装好。临走时，司机师傅塞给他二百元钱说：“谢谢你和兄弟们，这点钱拿着吃顿饭吧！”李成友对他说：“钱我们不能收，欢迎你再来拉煤。”司机师傅感动地说：“怪不得同行们都夸翟镇矿，都愿意到这里来拉煤啊，这回我算体会到了！”
他是个责任感强、会管理的班长
“他是个责任感强，会管理的班长！”煤炭发运工区区长赵广雨这样说。2003年，工区安排李成友接手一个班组，当时该班组是发运工区的“底子班，”班组成员人心涣散，工作量上不去，连续换了3任班长，都没有改变懒散、松散的工作作风。李成友到后先对该班组进行了排查摸底，他发现该班组存在的最大问题是：工资分配吃“大锅饭”，没有实行以量记资和班务公开，班组成员谁也不服谁。于是他在班组内推行了民主协商管理法，由全体成员协商制定班组管理办法和工资分配办法，并实行透明管理，提高了班组成员的工作积极性。为融洽班组成员关系，他根据每个人的性格和岗位，抛开枯燥无味的大道理，以真情交流的形式进行劝导。为了提高工作效率和促进安全生产，他根据班组内岗位特点，制订了每个岗位的作业程序，使岗位操作实现了程序化、制度化。在他接手后的第一年，由于工作到位，团结协作，成绩突出，李成友所在的班组由原来的“底子班”一跃成了工区的“红旗班组”。
关键时候冲在前面，才能带动班组，他一直用行动来践行这个管理理念。2008年南方冰雪自然灾害和汶川“5.12”地震后，集团公司下达了电煤发运任务。为保证装运量，李成友和装车班的同事在夜间开车装运电煤，凭借着熟练的驾车技术，做到了随来车随装车，有时一个夜班下来连一口水都来得及喝，三个月下来，硬是没有耽误一辆车发煤，最多的时候，他所在的班组一夜之间装运量突破6000余吨，创出了班组发运量最高水平，为电煤任务的顺利完成作出了积极贡献。
他是个爱学习、勇于创新的人
“他是个爱学习、勇于创新的人！”发运工区技术副区长茹启悦深有感触。1997年以前，铲车司机只会开车，一旦车辆出现问题就请专业人员来维修，既耽误时间还增加了费用支出。李成友看在眼里急在心里。“我想学习维修铲车！”当他把这个想法给工区领导汇报后，得到的答案是肯定的：工区全力支持。只有高中学历的李成友找来专业书籍，一本本地“啃”；只要听到修车的老师来维修车辆，他就赶快跑去帮忙，边帮忙边仔细观看、揣摩维修细节，不懂就问；有时老师不教，他就在一边偷偷地学，甚至请老师吃饭讨教，慢慢的，铲车的维修技能被他全部掌握，不管铲车出现什么问题，他都“药到病除”，为单位节约了大量的维修成本。不光是刻苦钻研业务知识，李成友还利用业余时间自修了《计算机管理》专科和《经济管理》本科。用他的话说就是：学历并不重要，重要的是充实自己，自己的思想意识和学习意识不能落伍。
在工作中，李成友喜欢琢磨事儿，常常提出一些简单实效的改造建议，仅2008年下半年，他就提出合理化建议30余条。像在装车皮带转载漏斗处安装两个活动插板，通过两插板配合实现洗煤和装车互不干扰；在装火车平车器两端加装了两根保险绳，并安装限位断电器，防止了因操作失误造成平车器脱落伤人；在主皮带机头安装装车信号转换器，使东、西两装车漏斗和装火车三处同时进行而互不影响…… ……这样的合理化建议和小改小革有效提升了安全系数，提高了现场的工作效率。
辛勤的汗水终究会换来丰硕的成果，李成友多次获得“创业标兵”和“安全标兵”等荣誉称号。并于2008年光荣的加入了中国共产党，面对着荣誉，李成友显得很腼腆，“我不过是干了自己该干的事罢了！”他这样说。

曹永龙

“他是个责任感强，会管理的班长！”煤炭发运工区区长赵广雨这样说。2003年，工区安排李成友接手一个班组，当时该班组是发运工区的“底子班，”班组成员人心涣散，工作量上不去，连续换了3任班长，都没有改变懒散、松散的工作作风。李成友到后先对该班组进行了排查摸底，他发现该班组存在的最大问题是：工资分配吃“大锅饭”，没有实行以量记资和班务公开，班组成员谁也不服谁。于是他在班组内推行了民主协商管理法，由全体成员协商制定班组管理办法和工资分配办法，并实行透明管理，提高了班组成员的工作积极性。为融洽班组成员关系，他根据每个人的性格和岗位，抛开枯燥无味的大道理，以真情交流的形式进行劝导。为了提高工作效率和促进安全生产，他根据班组内岗位特点，制订了每个岗位的作业程序，使岗位操作实现了程序化、制度化。在他接手后的第一年，由于工作到位，团结协作，成绩突出，李成友所在的班组由原来的“底子班”一跃成了工区的“红旗班组”。
关键时候冲在前面，才能带动班组，他一直用行动来践行这个管理理念。2008年南方冰雪自然灾害和汶川“5.12”地震后，集团公司下达了电煤发运任务。为保证装运量，李成友和装车班的同事在夜间开车装运电煤，凭借着熟练的驾车技术，做到了随来车随装车，有时一个夜班下来连一口水都来得及喝，三个月下来，硬是没有耽误一辆车发煤，最多的时候，他所在的班组一夜之间装运量突破6000余吨，创出了班组发运量最高水平，为电煤任务的顺利完成作出了积极贡献。