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高铁融资为哪般

发表于 2014-6-25 19:41:52 | 查看全部 |阅读模式

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济青高铁64日终于获得了国家发改委的批复立项。这也是铁路投融资改革以来,最先诞生的以地方投资为主的高铁项目。(凤凰网613日)
近几年正是我国高速铁路蓬勃发展的时期,然而由于规划、运营、管理等诸多问题,我国铁路建设的融资主体多元化程度和市场化融资程度还比较低。早在2011年之前,全国铁路项目的建设都由原铁道部说了算,由其涉及全国路网的规划。
2012年起“铁老大”开始慢慢的改革体制,让一些省际高铁项目走出去,把政府社会资金引进来。但对此,社会资本确反响平平。原因很简单,民企无法掌握话语权,害怕重蹈当年投资山西煤矿的复辙,毕竟民资投入铁路建设领域是要考虑资金的安全性和盈利性。   
这次济青高铁从申请到立项完成,整个过程仅仅用了七个月地方,由地方出资并占绝对控股。这一投资模式向外界释放一个信号,地方融资高铁或许是今后铁路发展的大方向,人民铁路人民建将成为铁路建设一个新的转折点。政府的政策倾斜,铁路的“放权”,合理的推动项目融资,才能让铁路真正成为与每个人利益攸关的经济运输大动脉,这才是铁路能够更快发展要走的必由之路。
愿地方融资可以彻底解决铁路建设问题,让高铁能带我们飞驰到中国每一寸土地,实现中华民族伟大复兴梦。
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