二局电务人为南京地铁建设添砖加瓦——中铁二局电务公司南京地铁机场线项目施工纪实

尊者季羡林

有着“六朝古都”“十朝都会”之称的南京，是中国四大古都之一，历史文化悠久，是国家重要的综合交通枢纽中心，经济阜盛，交通便利。2014年8月，这座城市将举办第二届夏季青年奥林匹克运动会。
作为“青奥会”配套设施之一的南京地铁机场线，必须在“青奥会”开幕前开通运营。中铁二局电务公司参建南京机场线地铁供电工程项目，历时一年半的时间，中铁二局电务公司不负众望，以高品质、高效率建设南京地铁，于7月1日，南京宁高城际机场线正式开通运营，这为树誉华东市场打下了坚实的基础。在建的南京有轨电车项目和即将参建的南京宁和城际铁路是最好的证明。
2014年7月1日是南京机场线项目部重要的日子，这一天，南京机场线项目部施工的所有供电项目全部通过南京地铁公司正式签字验收并顺利移交给南京地铁运营公司管理；这一天南京地铁运营公司的地铁列车从南京南站至机场站，从机场站至南京南站双向进行了地铁列车试运行，南京机场线项目部所施工的所有供电专业项目全部实现了安全、可靠；高质量满足了设计和运营的要求，为南京地铁机场线正式运行和为南京“青奥会”的运输工作打下坚实基础。南京地铁机场线供电项目部“按期准时”的节点兑现、“外美内实”的工程质量、“精益求精”的资料交接、“精湛周到”的客户服务赢得了南京地铁公司的高度评价。
580个日日夜夜 ，多少次日出日落，多少个华灯初上，多少次披星戴月，铮铮的电务将士们为了南京地铁机场线铁定工期，为了二局电务公司的荣誉，高举“开路先锋”大旗，充分发扬党组织的战斗堡垒和共产党员的先锋模范作用，以敢为人先，勇于进取的拼搏精神；以周密布署，超前指挥的工作作风；以分工协作，见缝插针的施工安排，项目部全员、全方位、全过程全心全意投身到“南京机场线战役”中，项目部全体员工用勤劳的双手书写了电务公司地铁施工的新记录，创造了“南京机场线”奇迹。有多少“酸甜苦辣”就有多少“苦尽甘来”，有多少的“挑灯夜战”就有多少“南京故事”。
完成业主工期要求，忙而不乱
南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段南起禄口机场，经禄口新城、东善桥-秣陵片区、东山副城西侧，止于南京南站，全长约35.8km，其中高架段长约16.9km，过渡段长约0.7km，地下段长约18.2km，全段共设置8座车站，其中高架车站3座，地下车站5座。设置车辆段一座，位于禄口新城南附近。
2012年11月，中铁二局电务公司迅速成立南京至高淳城际轨道南京南站至禄口机场段35KV变电所及接触网项目部，代表公司负责工程项目的组织指挥、施工管理和内外关系协调等工作。
在正式开工前，项目部组织各部门人员进行现场勘查，并积极与业主、设计、监理和其他施工单位联系，总结出南京机场线施工特点：南京地铁机场线工程线路状况复杂多变，技术含量要求高，牵引供电系统调试工作量大，变电所送电集中，城市轨道交通工程运输不便，项目施工现场专业多，人员构成复杂，施工交叉作业、平行作业多，成品保护难度极大，工程施工压力大、任务重、工期紧。
2013年3月9日，项目部在高架段立下第一根支柱，标志着工程正式开工。南京地铁机场线工程由地下段、地面段、高架段、敞开段组成，线路状况复杂多变。南京地铁机场线高架段采用南京地铁工程较少使用的预应力开口薄壁U型梁，其施工制作工艺较为先进和新颖。U型梁在预制时将所有需在梁面上安装的系统设备安装预埋件已预留完成，而梁面翼沿同时作为梁的预应力结构部件，不允许预制完成后再打孔安装任何部件，一旦U型梁在预制时发生遗漏或是偏差，对后续系统单位进场施工将造成极大的困难。
项目部紧跟U型梁架梁进度，在禄禄区间段，出现了预留螺栓长度不够、螺栓倾斜度超标、螺栓预留位置与图纸不符等情况，项目部积极与业主、设计、监理、制梁等单位不断协调和沟通，在不破坏其预应力的前提下，项目部采用机械与人工结合的方式进行接触网支柱安装、安装电缆支架和接地安装，矫正预留的接触网支柱基础，最终全线接触网支柱1424根顺利完成安装。
供电工程一般在土建、轨道完成的情况下才能进行。根据工期安排，禄口新城南车辆段2013年8月底要达到接车条件。在车辆段施工过程中，各专业频繁的交叉作业给本是工期紧的项目造成了巨大压力，眼看时间一天一天流失，施工进度却迟迟不前，项目部决定主动出击寻找方案保证工程进度，赢得时间。
项目部总工程师母黎带队，工程部长罗乙萑、接触网主管工程师卢勇和作业队长多次深入施工现场，经过反复研究和论证，参照上海、广州地铁的成功经验，决定在南京地铁首次引入坐标法施工概念。在施工生产会上，坐标法得到项目部领导班子和各部门人员赞同。
项目部于是主动联系业主、设计，阐释坐标法的优越性。经多方努力，此方法得到了业主的支持，并组织设计单位召开设计会议，由总体设计组织各工点院将轨道、接触网、综合管线等绘制进同一平面布置图中，有冲突之处在图纸上即反应出来，最终形成正式图纸，各系统均采用坐标法定位施工，且对各自施工内容负责。项目部采用的坐标法避免以往出现的接触网基础与排水沟、综合管网的冲突等现象，使得接触网基础施工在铺轨之前进行，至少节约一个月的工期，赢得了时间的主动权。
2013年9月16日禄口新城南车辆段接触网受电；12月2日高架段接触网受电；12月3日电客车进行高架段热滑试验；2014年3月9日全线接触网受电；3月10日电客车进行全线接触网热滑。
南京地铁机场线变电所包含14座牵引降压混合所、2座降压变电所和2座跟随变电所，工作量大，技术含量要求高，各变电所送电时间较集中，能否确保本工程供电系统35kV变电所安装总包工程顺利开通，牵引供电系统调试是工程的重点。
变电所的施工从2013年4月7日开始，项目部召集各部门、作业队和协作队负责人多次召开生产会议，要求充分利用施工“天窗”，以“条件成熟一处或一段，进场施工一处或一段”的原则推进。
土建主体结构完成后，项目部便协调业主督促机电安装单位首先进行变电所设备用房的施工，确保变电所设备进场后有充足的时间进行设备安装及调试。
禄口新城南车辆段所外电缆敷设给项目部施工造成了极大阻扰。车辆段所外电缆通道采用排管形式，根据设计需要，排管距地面基本在3米左右，每隔20~30米设置一处操作井，部分操作井两端排管高程差达1.5米，在这里的电缆敷设只能以人工敷设的方式进行。
有“火炉”之称南京在8月份简直是炎热难耐。2013年8月全月平均温度均在38摄氏度以上，最高温度突破42摄氏度，加之井下空气流通不畅，温度可想而知，井下施工人员必须克服高温以及操作井内的湿热，看到井下的施工人员，全身都是汗水，大汗淋漓。
项目部采取避开高温时段、配备现场专职医护人员、井内施工人员每半小时轮班一次等多项措施，并安排综合部给施工人员送去藿香正气口服液、十滴水、薄荷锭、仁丹、清凉油、风油精等防暑降温药品，电务公司工会在8月份来到项目开展“送清凉”活动。经过近30天的日夜奋战，为车辆段所外电缆施工画上了一个完美的句号，圆满实现了业主指定的节点工期。
车辆段及高架段的施工节点圆满完成后，项目部将施工力量转向地下段。地下段分为禄口机场站至禄禄明挖段、将秣明挖段至南京南站两个区段，共设置有5个铺轨基地。项目部在充分了解铺轨方向及进度的基础上，组织人员详细调查每个铺轨基地轨排运输情况、混凝土运输及浇注情况、焊轨情况、轨旁排水沟浇注情况，细化到每天运输几趟、施工多少米，并派遣驻站联络员，每超过两个小时的轨行区分段空闲时间均安排作业人员进行现场施工。
2013年12月份是项目部施工大干、施工高潮时段。项目部在12月份计划建安4290.5万元，实际完成建安4011.6万元，完成比例93%。三十天，面临着时间紧、任务重、各专业交叉施工、施工请点困难等层层阻碍，一线施工员工夜以继日的奋战，平均每天完成130万元的施工任务，将近400人参战，平均每人每天完成10万元的施工任务。
转战地下段施工，地下段分为机场线的两端，一边从新运铺轨基地到南京南站，一段是k6洞口到禄口机场站，施工战线长。战线太长，必然加大人力、物力、财力的投入力度。
“科学配置有限资源，才能实现高效施工，推进工期进程，完成业主要求的工期。”项目部常务副经理刘绍彬说。项目部迅速从作业队调配人员，弥补人员不足问题，将作业队的见习生调回项目部，弥补变电和接触网人力短缺问题，人力资源的优势得到实效发挥；要求物资部人员及时催货，满足每日施工生产，要求料库主任24小时随时待命；要求安质部人员每天去施工现场进行安全检查，进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象。
每晚召开碰头会解决大问题。12月10日，新运公司轨道车卸垃圾，连续两天，每天只给项目部三个小时的施工点的不利因素；12月25日送电前变电所的温控器、电磁锁、负极柜指示灯出现的问题；有的主管工程师、作业队长清料和备料计划不清楚；与交叉作业施工单位的协调问题，联系厂家整改问题；作业队在施工过程中所不能解决的问题……在每晚碰头会上得到解决，并落实好问题责任人，提高工作效率。及时和实效的碰头会，使施工过程更加细微，明确到各个区间、站台、施工图纸的标号。
每天查看作业队的日施工进度，如果连续几天不能达到预期的完成情况，项目部领导班子驱车去作业队找到各专业队长、协作队负责人进行交谈和沟通，确保施工进度，根据现场施工需要，上足各种施工机械设备，作业队加班加点、找准位置进行施工，保证工程建设按时间节点步步推进。
12月13日，南京南站、吉印大道和正吉区间所三个变电所送电一次性成功，平均三天完成一个所的调试；12月23日，机翔1#、禄口机场站变电所一次性送电功；12月26日，随着佛城西路、翠屏山站变电所一次性送电功，实现了变电所“电通”，与19日右线“轨通”仅间隔7天时间。作为业主的南京元平建设发展有限公司的副总经理秦立祥说：“在机场线路段的施工单位，只有二局电务公司和新运公司干得踏实，我们公司对你们很是放心。”
全线变电所电通节点实现后，在2014年1月25日完成了2#井以南左右线接触网受电热滑。为了实现全线接触网成功受电热滑，项目部多数人员放弃了马年春节回家团圆的愿望，节日期间坚守在施工一线，舍小家、为大家，于2014年3月9日全线接触网受电，3月10日完成了2#井以北左右线接触网受电热滑，至此，全线接触网完成施工，电客车进行全线接触网热滑。4月至6月，进行了动态检测、安全评估和客运试运营工作，今天，南京机场线正式开通运营。
施工单位都为了追求施工进度，现场都是一篇繁忙景象，为了安全、质量，为了文明施工，又要做到忙而不乱，按业主要求完成施工任务。
把控施工安全质量，急而不躁
急，是一种干事精神，但气不能“躁”。南京机场线项目部无时无刻铆着劲儿做追求施工进度的“急先锋”。项目部领导班子心要“急”，但要做到不急躁。只在施工进度上下功夫，过少关注乃至忽视施工安全质量，容易欲速则不达；不坚持标准、程序，急着上项目，容易事与愿违。
在安全质量文明施工中，项目部制定了《安全质量管理办法》、《安全、文明施工管理制度》、《安全生产操作规程》、《安全、质量奖惩办法》、《事故应急救援预案》、《安全标准工地建设实施细则》、《安全生产责任制》、《质量检查制度》、《环境保护与职业危害防治措施》等制度，并对重点、难点工序作业制定了专项安全防护措施。
项目部认真搞好安全月活动，大力宣传安全的意义、危害及上级安全精神。以“安全在心中、质量在手中”为主题，开展班组安全质量竞赛活动，采取月考核，季评选的办法进行评比。
分批组织干部职工、劳务工观看“建筑施工人员务工知识教育片”，并以安全知识竞赛、安全法律法规考试、安全合理化建议等丰富多彩、职工喜闻乐见的形式，使干部职工的安全意识在潜移默化中得到增强。
强化安全知识学习，着重抓好了《安全生产法》、《作业规程》、《操作规程》等安全知识的学习，使职工正确全面掌握安全知识，明确怎样做是安全的，怎样做是违章的，进一步强化了职工的安全质量意识。
主管安全生产副经理曾进文，利用每周安全例会，认真总结施工生产过程中存在的不安全隐患，对违章、违纪行为进行通报批评。对重点工序制定专项安全措施，采取干部现场监控，对作业班组常打“预防针”，常敲“警示钟”，把隐患消灭在上岗前，把事故消灭在萌芽之中。同时，大力加强劳动纪律，严惩“三违”人员，消除了安全隐患，稳固了安全基础。
项目部开展安全培训岗位职工62人次，劳务工580人次；安全技术交底工作，参加人数达到在岗人数的95%以上；张贴安全质量标语86幅，安全警示标识345张；发现安全隐患72起，及时处理66起，参与组织迎接上级部门专项检查10次；全工程项目部组织安全质量检查共14次，现场检查大小问题36件，整改率为100%。
项目部与物资供应部门严格执行质量体系文件，加强物资采购审批和合同履约过程监控，从物资采购订货源头把关，利用信息网络优势加强采购物资前期质量控制，大宗、关键和批量物资招标竞价采购，加大直采比率，预防和减少不合格产品进入现场，全面落实采购物资质量终身负责制和采购合同履约追究制，保证采购产品质量。物资仓库严把物资检验关，严格按规定做好物资入库质量检验，所有到货产品全部进行检验和验收，做到了入库物资检验验收率100%，入库质量检验265批次，产品合格率100%。
截至地铁开通运营前，员工工伤死亡率为零，重伤率为零，无重大交通事故发生，无重大火灾事故发生；分部工程工程合格率100%，满足顾客需求，合同兑现率100%，重大质量事故为零。
急，是一种干事精神，它意味着满足工期的紧迫感、责任感。此外，要及时“敲打”只追求工期急躁情形，而忽视安全质量的行为。
发挥项目党建服务作用，勇于展示“开路先锋”形象
南京项目党支部成立以来，以项目施工生产为中心，《中铁二局项目党建工作标准化手册》为蓝本，认真落实“围绕发展抓党建，抓好党建促发展”以及“依靠职工办企业”的党群工作思路，充分发挥了党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，有力地促进了项目施工生产顺利进行。
中铁二局电务工程南京宁高城际机场线项目部成立后，项目部及时建立了支部委员会并报公司党委审批，党支部制订了明确的可操作性的党内活动计划，建立了相应的学习活动台账、记录。坚持组织生活制度，每季度召开一次党员大会，每半年上一次党课，不断增强党性锻炼。
在项目重大问题决策上，项目部领导班子成员必须召开党政联席会，征求各位意见和建议，达到最优选择。每季度召开党支部大会，每年年末召开述职述廉民主生活会。
项目部积极发挥党员在施工生产中的先锋模范作用。围绕施工生产大力开展党建主题活动，通过创岗建区、党员安全工程、党员先锋队等形式，安全优质文明高效地完成施工任务。
共产党员项目经理刘绍彬在上任前是南京地铁三号线接地网项目经理，用他的话说是“干1000多万元小工程的‘小经理’”，在电务公司项目经理层是出了名的“老抠”，当然这是说他在项目成本方面相当精细。担任了南京机场线项目经理后，他说自己鲤鱼跳龙门，翻身了，从管理1000多万元工程到近3个亿的工程，压力和挑战是空前的。在项目管理上，他同项目班子精心运筹，超前运作：在施工管理上做好责任包保，全员参与工作；在节点工期上审时度势，谨慎决策，灵活指挥，分秒必争；在对外经营工作中“高调做事，低调做人”，以真诚，真心对人对事。机场线业主和地铁公司领导对他评价道：“二局刘绍彬是个老实、厚道的人，二局干的活我们放心，事实证明，机场线供电集成项目选定二局来施工是正确的，是明智的。”有些时侯，业主找到刘绍彬承担了一些额外工作事项，项目部有些同志发牢骚说“钱都不说好，白干”等不情愿的话语。刘绍彬细心对有关同志解释道：“业主找到我们承担了一些额外工作事项，这说明业主真有难处，这个时侯我们主动承担是‘雪中送炭’。如果此时此刻去讨价还价，往轻说是显得我们‘小气’，往重说就是我们‘不够朋友’，会得不赏识，就是要‘算帐’也得适当的时间和时机。”事实证明刘绍彬的做法是正确的，在随后机场线项的设计变更和其他费用变更中，验工计价上基本是一路绿灯，工程资金拔付也达到了预期，更重要的是让地铁公司和业主认识到：二局是敢于担当的。
机场线在三个关键节点施工中，党员们以身作则，勤奋工作。按业主要求完成了施工任务，受到了南京地铁公司和业主元平公司领导的高度评价。共产党员、工程部长罗乙萑管理机场线项目四个专业的技术工作，从施工图纸审核、施工组织设计、施工技术方案的申报、材料总计划的复核上报到与业主、设计的联络、作业现场的技术交底等工作事无巨细，项目部的技术管理工作得到业主、监理的好评。加班加点更是“家常便饭”，妻子来项目部探亲，罗乙萑都没有时间陪妻子到南京市区逛逛。他荣获2013年度“优秀共产党员”荣誉称号。
共产党员陈洪既是项目部变电主管工程师，又担负着变电作业队技术员工作，一个人负责全线18个变电所的技术工作，工作压力大。为了保证机场三个关键节点，恰逢妻子生小孩，陈洪“舍小家为大家”，只在家待了10天便匆匆赶回工地。最终，18个变电所都是一次送电成功，南京地铁公司运营单位、设计、监理、业主等技术人员都说：“二局有陈工在，送电我们放心。”
共产党员、项目部变电作业队队长舒西龙带领变电作业队的8名员工奋战在机场线38公里的18个变电所上，妻子在上海项目部工作，近在咫尺却没有时间与她见上一面。他是项目部有名的“直肠子”，对项目部主管领导、职能部门是实话实说，从不拐弯抹角，他常说：“为了工作，为了进度，就不要怕得罪人。”
项目党支部积极加强员工队伍建设，坚持“培育优秀员工，建设优良工程”的“双优”战略，积极倡导工作学习化、学习工作化，支持和帮助员工结合岗位需求开展业务技能的培训学习，及时做好员工的专业技术晋级和争先创优活动的推荐工作。今年项目部来了9名大学生，项目部党政工团高度重视，及时与他们签订了“青工导师带徒”协议，要求他们每两个月写一次总结，掌握并了解他们的生活和工作状况，适时安排他们处理主管工程师、甚至部长的工作，发挥他们潜能，时不时要求他们与业主、设计和监理交流和沟通，锻炼他们协调能力，一年的见习时间，很多见习生都成长起来，有着独挡一面的能力。
项目党支部还通过不同方式与员工谈心，支部委员们在全年中与党员，员工谈心80多次，主动了解和掌握员工思想状况，及时解决员工的思想困惑，让大家卸下思想包袱，全身心的投入到施工生产中，促进安全优质生产。
此外，项目部抓好社会治安综合治理和安全文明工地创建。通过抓好综合治理和创建文明工地，项目部主动与辖区公安派出所，公安交通警察中队建立警民共建关系，签署警民共建协议。项目部适时邀请民警到项目部作业队讲法制课3次，共有300多人次参加听课，增强了员工的法律意识，杜绝各种违反乱纪事件。并通过警民共建，协调好项目部与周边居民和社区的关系，努力做到便民、利民、不扰民，为施工生产创造良好的环境和条件。在全年施工生产中，项目部完成了治安综合治理责任书考核的全部要求和指标，工地、基地平安，员工和劳务工工作、思想稳定，没有发生任何安全、治安、维稳事故和事件。
项目党支部以电务公司《项目管理手册》和《中铁二局项目党建工作标准化手册》为基础，积极宣贯企业理念，大力实施企业文化落地工程，加强项目文化建设，在项目部营造良好的企业文化氛围。开工后，严格按照中铁二局形象识别系统的要求，建造标准的大临设施，规范制作了指路牌、大门标志、门牌、司旗、安全旗、国旗以及旗杆和彩旗等，制作了“二牌一图”（施工标志牌、现场施工平面布置图、廉政警示牌）和“三牌一图”（安全生产六大纪律牌、防火须知牌、安全生产天数牌、消防平面布置图），在现场制作宣传标语、安全生产标志及材料标志牌等，在室内制作了项目管理机构图、质量管理网络图、职业安全健康网络图、环境管理网络图、部门职责、门牌标志等，按规范制作会议室、安全帽、工作服以及名片等，以此推进企业文化建设，提高项目管理水平。南京宁高城际机场线项目部先后获得了“南京市安全标准工地”、“南京市市级文明工地”、“中国中铁安标工地”、“江苏省2013年度第二批省级文明工地”称号。
南京项目党支部在项目上组建了工会组织和团组织，积极开展“厂务公开”、“安康杯”劳动竞赛、“职工之家”建设等活动，维护职工合法权益，充分发挥桥梁纽带作用。其中项目“安康杯”劳动竞赛获公司工会荣获电务公司一等奖，“职工之家”建设获中铁二局集团公司工会“模范职工之家”暨“三工”建设示范点，是集团公司唯一以联合工会名义荣获的。
7月1日，南京市民坐着“宝石绿”列车，列车驰骋在高架上，看着立柱上的接触线、承力索和架空地线，两旁支架上的电缆，在记者的摄像机和照相机拍摄下，这些在眼球里的事物组合在一起，有着独特魅力，是那样的壮观和气势磅礴。这是施工一线人员智慧的工艺，是中铁二局电务公司鏖战金陵的壮举！中铁二局电务公司投标的南京宁和城际线中标了，这是南京市民对中铁二局最大的肯定。