波音777客机缘何频成空难主角？

杜方杰

       失去联系的波音777一度是人类飞行史上最安全的飞机，在去年的旧金山韩亚航空空难之前，没有发生过致人死亡的空难，而旧金山空难后来也被发现是飞行员操作不当引发的失误。马航失联的后果有可能是悲剧。让我们一起为239个生命祈祷！
  新闻导读：马航一架飞往北京的波音777客机在3月8日凌晨失去联系。作为全球最大的远程双引擎宽体客机，波音777系列飞机是民航客机发展史上重要的里程碑。

　　波音777客机全解析

　　波音777系列飞机目前共有5种型号：777-200、777-200ER(延程型)、更大的777-300，以及两款远程机型777-200LR和777-300ER。1990年10月29日，波音公司数次调整777系列飞机的发展定位，邀请联合航空、阿联酋航空等6家航空公司，共同协作确定飞机性能，并正式启动了研发计划。波音777系列飞机的研发计划共耗资30余亿美元。1994年6月14日，飞机完成首次试飞。“处女航”起于英国伦敦西斯罗机场，落于美国华盛顿州附近的杜勒斯国际机场。1995年4月17日，在长达10个月的飞行测试之后，波音777将正式交付，开展商业民用航空运输。777是波音系列飞机中第一个将增强型近地告警系统作为必须装备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形，在可能发生相撞前1分钟发出声音告警。以前的设备只能提前10～15秒发出警报。

　　第一架全机报销的波音777

　　2008年1月17日，英国航空038号班机在伦敦西斯罗机场降落前，发动机突然失去动力，飞机在离跑道约300米远的草坪上落地，降落时起落架穿破机翼，机体出现损毁，所幸全机152名乘客与机员安全逃离。由于损毁严重，英航决定不对该777进行修复，因而成为第一架全机报销的波音777。

　　第一架造成重大伤亡的波音777

　　2013年7月6日，一架韩国亚洲航空公司波音777-200型客机在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，燃起大火。事故造成2名中国学生死亡，百余人受伤。这是波音777型客机首次造成大规模人员伤亡。波音公司负责人称，波音777的安全性能一直保持着近乎完美的纪录，这次因驾驶员错误操作导致的事故史无前例。

　　飞机发生事故的可能分析

　　马航首席执行长阿末佐哈里(Ahmad JauhariYahya)在新闻发布会上表示，飞机是在马来西亚和越南领空之间失去联系的，没有关于飞机途中遭遇恶劣天气的报道。他还表示，失踪飞机没有发出求救信号，飞机上的燃料充足，可较原定飞行时间多飞两个小时。

　　关于为什么经过十几个小时，航空公司依然宣布航班为失踪状态，另一位资深飞行员则表示，在没有找到飞机之前，不可能有更确切的关于航班的消息，即使飞机上都安装了Emergency Locator Transmitter (ELT)系统，在飞行异常的情况下会发射应急信号，但是搜索范围太大，以及当地的应急救援机制都可能是造成长时间无法找到飞机的原因。

　　“其实，从飞机突然失去联络信息的状况判断，很大可能是空中解体，”他补充。关于2012年该飞机曾在上海浦东机场与东航航班发生剐蹭，是否对于飞机安全性造成影响，他表示，目前还不能判断，一切都要以找到飞机为前提。

　　1）如果是飞机高空解体的话，就几乎没有生还几率了。一旦解体，飞机空气动力打破，根本无法控制。

　　2）如果在公海离海岸线比较远的情况下，飞机急剧状态入海，跟飞机掉到地面上是一样的效果，这样生还可能性非常小。

　　3）如果飞机主操作系统有效，机长能控制住姿态，则有可能迫降成功。

　　坠海逃生希望较大

　　飞机在低空操作着陆时具备一定的安全性，有时甚至比陆地迫降安全。因为地面除非是专门设计过的场地，类似波音777这种大型飞机一接地很可能就导致起落架陷入地面折断，并摩擦起火。

　　此前也有过成功案例。2009年，美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟，在返航途中成功迫降在哈德逊河中，机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。

　　因此，在水上迫降如果飞行员经验丰富着陆比陆地安全。

　　1）如果机组将飞机成功迫降到水面上，并做好了相应应急程序，机体没有巨大损伤，人员都有救生设备条件下，生还几率非常大。飞机上用于紧急撤离的充气滑梯可以用作救生筏，飞机自身还给旅客配备了救生衣。

　　2）现代民航飞机上配备了ELT（应急定位发射机，也称为应急电台）。在飞机出事后，机上人员通过ELT与救援力量联系。救援力量也可以通过失事飞机的ELT信号来定位其所在位置。ELT应急电台有固定式的，也有安装在客舱内的便携式。

　　飞机出意外如何逃生自救

　　飞机失事前，会有一些预兆，如机身颠簸，飞机急剧下降，机舱内出现烟雾，机舱外出现黑烟，发动机关闭(一直伴随飞机的轰鸣声消失)，在高空飞行出现巨响后舱内尘土飞扬，机身破裂舱内突然减压……

　　在飞机事故中，对着紧急出口的那排座位、紧急出口前面及后面的一排座位，是逃生可能性最大的座位。最危险的座位，则是距离紧急出口6排和更远的座位。很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的黄金时间。

                                        文章来源：财识网综合编辑  

杜方杰

澳大利亚教授盖里尔研究了105次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录，总结出了6条自救方法：

　　1.别与家人分开

　　如果与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，这很危险。对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。

　　2.学会解安全带

　　盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。在飞机上，解开安全带的方式和汽车上不同，需要打开插销，如果不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫。

　　3.距离逃生口近

　　盖里尔得出经验法则：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时，时间就是一切。

　　4.背朝飞行方向

　　如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我面前的人会撞到我的身上，使我受伤。”

　　5.带上防烟头罩

　　如果能从冲撞中幸存，接着要面对的是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。

　　6.听乘务员讲解

　　登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少被撞昏的风险。

胡云峰

难道存在技术缺陷？

杜方杰

波音777的机上装置是很先进的，较原先的机型进行了很大改善，估计不是因为技术，可能是自然环境，人为操作不当，起飞前没进行严密的设备检测  自己观点

mengjiye