40℃高温下，京九线“私人订制”应急抢修

徐州阳君

40℃高温下，京九线“私人订制”应急抢修

  

杨军

  

2014年7月份，河南省、安徽北部大旱，影响到了铁路安全，京九线阜阳工务段管内亳州至三堂集间线路路基裂变下沉，轨面几何尺寸变化较大，道床呈波纹状变形，不规则三角坑无规律地隔段存在，水平最多达到15毫米，方向最大达到了7毫米，上海铁路局务内京九线拉响了三级安全警报。

自7月26日，在上路局统一调配安排下，上海大型养路机械运用检修段紧急调配大型机械化维修施工一队线路维修二工班、五工班两个班组近60名职工及6台大型养路机械奔赴京九线，参加“私人打制”抢修线路施工，邢练纲是五工班工长。自参加京九线线路抢修以来，邢练纲每日里和工班弟兄们从上午8时至下午17时坚持在抢修一线，冒着酷暑，在轨温50度左右的条件下施工，为京九线安全稳定付出了努力和汗水。
8月8日，记者全天参加了他们的抢修施工，感受了他们的苦与乐。

7时50分，在住宿的昵家宾馆门道内，邢练纲进行着每天班前会；8时10分，在现场防护员的指挥下，邢练纲带领班组职工进入亳州车站，对停放在9道上的2台大型捣固车、1台稳定车进行检修保养，“上午120分钟检修保养作业要彻底，不能留隐患、留死角，检修完了我要挨个车验收，这样才能保证下午抢修作业质量。”邢练纲一边大声对各机组作业人员喊话，一边配合捣固车车长朱海波拉起安全防护绳，为整个工班检修作业人员设立警戒线；

“朱海波是我们班组内最优秀的一名职工，年仅28岁的他已经是捣固车的车长了，也是我的一名得力干将！”随着邢练纲的“推荐”，记者看到朱海波率先将检修作业牌悬挂上捣固机车门上方醒目位置，身为机长的朱海波细致考虑到每一道作业的标准流程，此时是8时20分，当日检修保养作业正式开始。

对大型养路机械进行每日120分钟检修保养是一项重要工作，不但能够尽早发现设备病害及安全隐患，还能够提高设备作业利用率和效率。保养检修人员需要严谨、认真、细心、细致，朱海波在细心保养设备，他精心而认真地检查着捣固车的油路、水路、电路及液压设备、走行部位、电机部件、捣固装置等，不落下一个部件，不落下一道工序；9时10分，朱海波保养中发现捣固车左侧捣固作业装置中的捣固铰磨损严重，对工长邢练纲请示后，朱海波与机组另外两名职工一直开始了捣固铰更换作业，此时温度虽然30度多一点，但朱海波身上的黄色工作服已经完全湿透，汗珠密密地从安全帽内滚滑到服帖在脸庞两边的头发上、额头上，害得他不得不时不时的举起已经脏污的手套擦汗，不一会儿，一张原本俊俏白嫩的脸庞已经变成“花脸”了，“机长，我给你10个赞！”捣固车机组青工朱丹枫年龄最小，留着新潮的头型，但他说他最佩服朱海波，因为机长朱海波业务技术棒。10时30分，各车检修完毕，几个机长分别给邢练纲报告说已经完全保养、检修到位，请他校验。邢练纲开始对各机组检修保养好的大机设备进行检验，他手拿检点锤细心地检查着每一处关键部件。

11时30分，午饭时间到了，阜阳工务段亳州线路车间专门为邢练纲他们送来了“私人订制”的盒饭，邢练纲、朱海波等人就在狭窄的驾驶舱里吃起了，“饭已经凉了，好在是热天，吃到胃里还没事，如果是冬天就会胃疼了！”邢练纲一边说着一边将塑料矿泉水瓶内的冷水倒进饭盒内泡米饭——因为盒饭中的米饭太干、太硬。12时25分，当日京九线下行线路应急抢修大机线路捣固起整作业开始，古城集站至三堂集站间下行778公里至798公里封锁施工。封锁点内，检修完好的3台大型养路机械车辆开始线路抢修作业；邢练钢驾驶机车熟练、标准；朱海波也在一号号位上熟练地操控着键钮；13时05分，捣固车跨过信号电缆捣固作业时，朱海波从机车上下到地面紧张地盯控着，“这时最容易出问题，搞不好就捣断电缆，出现红光带啊！”他说的时候仍然战战兢兢。作业中，邢练纲不时地趴在50多度的钢轨上目测线路几何尺寸，“热浪灼得脸都疼了！”他说的时候还用手轻抚脸庞，而朱海波所在机车循序渐进地对道床进行起道整改作业，夯拍器配合捣固装置进行标准化施工。

14时21分，朱海波从机车上下来，他一边配合工务段技术人员测量线路水平、方向，一边用对讲机向机上号位操作手进行整改校核更正；14时45分，当日封锁“天窗”提前10分钟结束，经验收质量全优，标准合格率100%。“报告邢工长，轨温49度！”工班安全员顾红旗在对讲机中向邢练纲汇报，此时的邢练纲浑身上下全部湿透，工作服紧紧地贴在身上。

11天的抢修施工，没有休息，没有停点，把邢练纲和他的工友们个个变成了黧黑的“非洲人”。为了保证施工作业安全，邢练纲每日顶着40摄氏度的高温，不但要保证作业质量、保证自身安全，还要时刻叮嘱、提醒工友们注意安全，在烈日炎炎之下，他的嗓子都喊哑了。为了不让工友们中暑，他每天还带上足够的矿泉水，准备了藿香正气液、十滴水等防暑降温药品。

抢险期间，孩子也多次打电话来问他：“爸爸，你多久能回来陪我？这个假期我都快过去了！”邢练纲总是说：“快了，快了，等抢修结束了，我就回来陪你。”               

“原计划是8月7日完工的，但因为持续干旱无雨，按照最新预算，大概要推迟到8月12日以后才能结束抢修施工。”阜阳工务段施工负责人赵永亮庄重地说。
  

附注：

图一、干旱导致京九线线路路基龟裂下沉，线路几何尺寸大幅度变化，水平最多达到15毫米，方向最大达到了7毫米；

图二、朱海波更换捣固铰；

图三、捣固车机组青工朱丹枫年龄最小，留着新潮的头型，但他说他最佩服朱海波，因为机长朱海波业务技术棒；

图四、因为盒饭中的米饭太干，邢练钢将塑料矿泉水瓶内的冷水倒进饭盒内泡米饭；

图五、捣固车跨过信号电缆捣固作业时，朱海波紧张地盯控着，“这时最容易出问题，搞不好就捣断电缆，出现红光带啊！”他说的时候仍然战战兢兢；

图六、邢练钢不时地趴在50多度的钢轨上目测线路几何尺寸，“热浪灼得脸都疼了！”他说的时候还用手轻抚脸庞；

图七、朱海波所在机车正在对道床进行起整作业，夯拍器配合捣固装置进行标准化作业。

煤缘

坚冒着酷暑，持在抢修一线。

煤缘

老师的摄影功底不错啊！